B230ft

R.i.p

sitter kl.6 org på fk/ft da

hehe goe demperene mine:p men ja, ti blir det truetrac då..? bare få gang p åd.. tore og snakte om an ville ha snart.. dompventilkungen og må jo nesten bare få i

V O L V O

somsagt, er ikke altid kun effekt tallet som bestemmer om en aksling kan ryke eller ikke.. var den f.eks justert riktig? uansett, ja trutrack er sorten. var lit i tvil jeg å når jeg hørte fra folk her inne, hadde ikke noe mer peil enn at et par her inne er nögda, men pr i dag er det noe av det jeg er mest gla for at jeg kjøpte!

eller bare moroso blockfiller, som er utvikla ti lsamme utvidelse konfigent(eller hva fan det heter) som blokka. har prata med torgeir wetterhus om dette, da jeg selv tenker på å fylle ei blokk, å han sa at kjølinga er ikke problem, han hadde kjørt hissige både suge å turbo motorer, å aldri hatt prob med tempen

bare å ta to ringer framme, å 2-3 bak, så er bilen "senka".. forspenn på fjøra er heller ikke noe problem, med bilstein clubsport til 240:p må bare dreie til 2 ringer, noe som kan ordnes via pm om noen trenger

jeg har 940 dash, å det funker dynamitt å ha dem i midten der.. lufta blender du med en plasatikkpose å en teiprull. ikke noe heksekunst

er det spom er prinsippet med datasprut ja, i tillegg kan du gjøre så mangt ekstra, som launch control, vann inj., el vifte+++ *som regel* du bytter ut hele ledningsnette, så åssen det er orginalt er ikke så nøye, det ryker vekk uansett. og FT motorer har to hjerner ja. bensin på passasjersiden ved sparkeplata, å tenning sitter rett ved gasspedalen på pedalboksen

komme å skru det på for deg og? å kjøre bilen for å se om det hjalp noe.... bøy deg ned å se. 3xM12 pluss en M12 mutter

åssen farge er bilen da? å åssen ser den ut? 27" chrommisser med spinners kan jo se rått ut på rette amerikaneren, men på en volvo..?

*og får på senter "platene"!! men ja, ser ut til å være en fin bil! med sprint dempere vil jeg ikke anbefale å ta mer enn 2runder fremme. 1.5 er nok fint... du kan jo kikke på bilder av min. jeg har tatt 2runder

er den stive prisen her i stavanger og. en kompis som litt frustrert spurte om hva som var skjedd, når folk for kun kort tid siden kjøpte samme stag til en 1/5 av prisen, og når andre her inne sier at hos de det fremdeles har den "riktige" prisen enda. dda fikk han til svar at, nei det var ikke mulig. dette var prisen fra lageret i göteborg, se selv osv... merkelig hele greia

har heller ikke helt troen på at det er svinghjuls letting som er problemet, hvertfall ikke om det er innsprut motor da tomgang er elektronisk styrt og justeres etter forholdene

ta det i tråden min heller:)

koss går d? ikkje vits å gi opp, bare masse timer rett i dass! i tillegg, når det blir ferdig, får du en heilt aen følelse for bilen når du vet me deg sjøl at d faktiskt e D I N feil at an e blitt sånn an e blitt! å ikkje at fu reiste t andra siå av landet, å kjøpte en bil som en aen gaus har "lakt"!! kor du holde på å skrur? ikkje tilfeldigvis der oppe me ÅGK? må få komma innom å kikka ein dag då i såfall, kjenne et par så holde på der(stig rune, tor arild aka mario, å sjegg) *lykke t videre uansett:)

må være såpass vøtt;) ave kulelagra snurrer! :driving

en såkalt slungdiff

soppafilter eller plugger

hehe gutten i røyken..klutsj røuken:p hehe menmen, tenke me får gang på den dompen din i mårå..? få någe kvittring istedenfor det leia "off"'e

hoho

hehe ja hørte det:p va ute en tur i kveld med et par 14" stål felger..har et sett t. men hvis d e lov, så må du bare ha me mer hjul! fint hvis du kan ha me, siden du kjøre vagn. sleppe eg å ha driden i bagsete... hehe må ha me kamera og, va vist bare stillestående så va lov. blir GREIT me røyg då;)

t25 flensen og mitsu 13c er jo heelt forskjellig.. den org har jo samme bolt mønster som t3, men t25 er en hel del mindre

lager bare bryter på sikring nr24 da;) hehe men det ser bra ut d her trond, bare få an litt nerpå, å på me vingå å sånn så hjelpe det med ein gang! *håbe ikkje du e langsinte, sånn hvis turtelleren din e vekke en dag, å bytta ud me en vanlige!

jeg lada no 1.7 på min, med stramma stag, så er bare å ta i.. eneste problemet du vil få med org aktuator er at når du strammer den god, er det ikke nok "slaglende" til at den får trykkt wg klappen inni turboen langt nok ut, slik at laddetrykket vil øke med turtallet.. jeg hadde 0.8bar grunntrykk klokke, og lada 1.3 stabilt bar.. heller kjøp ny trykk klokke enn å begynn med sånn bleedventil greier, såsant det ikke bare er midlertidig