B230ft

syns denne tråden arter seg litt rart.. med 175dekk, fullprofil på 14" stålfelg, og aksling med vanlig åpen diff, kanen sikkert ha 1000hest, og rive å herje akkurat så mye en orker og kan, med med feite lefser på 18", truetrac diff, orntli sveisa, eller noe annet, der hjula TVINGES rundt,(lamelldiff utgår altså da) er det noe helt annet.. motoren fører kreftene ned til bakken via drivverket, ut i hjula, og ned på bakken via gummien. om ikke gummien greier føre kreftene videre til bakken, blir det jo ikke noe belastning på alt det andre, det dier seg vel egentlig selv?

faen jeg tok jo patent på den der jeg!;) heh neida, kst90, kan kikke litt i ei av de siste sidene i tråden min, der er det noen bilder fra bår jeg bytta snurre på min, da dreide jeg en sånn, funker som fan

sies vel at spm rådene er temmelig jamføre med volvo's M stake.. i tillegg er det uhorvelig med eksempler på folk som må begynne å mekke på spm stakene for å få de sammen, men for all del, prisen er i det minste fin da!

heh hadde du ikke målt 7tiere klaring hadde jeg anbefalt deg å skifte olje, og helt på noe skikkelig olje. mye mulig det hadde hjulpet, men 7tiere er vanskelig å fikse uten re-skimsing!

når jeg kjøpte nye pakninger til 760lampene mine gav jeg 205,- pr., så er absolutt værdt å bytte! eller begynner de ofte å lekke inn antenne hull, så kan du sjekke om de som monterte vinga bora i luka, uten å tette orntlig

er den nederste.. hmm veit ikke selv om jeg ville anbefale noen å gå igang med noe slikt om du enten ikke har peil selv, eller har noen kompisser som har.. er ikke så veldi inni det selv, men har folk å rådføre meg med og en kompis til som skal ha i sin som har lest mr. megamanual utallige ganger! noe jeg rett å slett ikke klarer *dattasprut kan være jævlit fint, men du kan også sitte med doutaen å rævkjøre hele motoren, om du ikke veit hva du gjør

holder du den i senter når du stikker den inn eller? prøv å "ræl" litt rundt på men mens du holder let press innover

alt som må gjøres er å plane av flensen i en fres(er forhøyet "runding" som stikker 5-6mm opp, så trenger du luftsliper å kompressor å utvide hullet litt, så har du plutselig T3 flens.. hullbilde er likt du må regne med alt fra 7 til 13lapper, alt etter hvor du kjøper, evt får noen til å hjelpe deg å kjøpe;)

forstår ikke hva du skal med en slik egentlig.. relativt vanskelig å finne, relativt dyr, relativt dass i forrhold til noe kulelagra.. en garrett GT2871 evt 3071

fint for de som har 740, å flytte over seter, hele interiøret, varmeapparat, tannstang osv osv

kjøp med high curent coildriver da, sånn til å starte med.. så kjører du med direct coil control.. om du har vanlige coildriveren så ender det med svidd elektronikk, så de 4-5 dolraissene er verdt det..

heh ikke noe heksekunst, bare en jeng me deNiro's så er du der;)

FX motorer i 96?

du har god greie på k-jetronic ja?

jeg også har 8mm, og manometer fra tess.. billig, enkelt og funker helt fint

jasså, er ikke mye tak i å vite trykket etter btr'n da, da det er heller labert! (renner jo bare til bake i tanken, helt trykkløst å mate fuel til 150hk skulle ikke være noe som helst problem, men i og med du skal ha så høyt trykk som k jet krever, anbefaler jag med som s90r sier, en pumpe som kommer fra en k-jet motor

har du 204 motor fra før av, er det ikke mange som finner forskjell, men har begrensa 16v kunskaper, så er jo mulig det er noe smådetaljer bortsett fra nr på blokka

larsen, om en dempers jobb var å være STIV, kunne jo vi alle bare bytta ut hele fjørbeina med 4kant røyr? er det som er poenget, bilsteindempere jobber på en HELT annen måre enn va en koni demper gjør.

ursäkta, men de 10-12%ene tror jeg ikke noen ting på før jeg får se bremsepapirer før/etter

bilstein er suverent overfor koni på ALLE kriterier, desverre gjenspeiles også det i prisen.. så bilstein om en har råd

skal du ha R sport anbefaler jeg blocket.se latterlig lave priser!

de er jo balansert i 1 stykke, så om du ikke monterte den slik den sto, kan det være at du har grunnen der

er ikka akkurat noe heksekunst å skru volvo motor da..?

ejavel? org 240 turbo har ikke AT motor

tps forbinder jeg med det du kalte potensiometer,throtle position sensor. det andre kan vel også kalles tps(akkurat samme bare switch)