B230ft

fine backljus;) merkelig det der med det staget.. 3stk her i stavanger som har fått pris på 1645,- eller noe rett over 1600!

eter boka, nullstilling av felkoder; hold inne knappen mer enn 5sek i strekk, så skal dioden lyse konstant, så holder du inne i over 5 sek en gang til. skrur av å på tenninga igjen, så skal det være godt. da prøver du jo bare å lese av en gang til

prøvd en annen coil?

pluggen som går til lamda sitter på torpedoveggen en plass.. to hvite og en svart.. er passe lang ledning på selve sonden, så det er ikke noe i nettet du plugger rett på ved eksosen

sier jo seg selv når du kjører med den lille homsevifta som er i full snurr bare du slepper en feit fis på'n! ;) verre med litt større vifte vettu, må ha mer eksos før ting skjer

ja ei strammere fjær... søk på turboperformanceclub.com mener å huske den er flytta til faq

kjører også på bpr6es

nei faen ikke finn på å knus et vindu! først prøver du deg med f.eks Tig sveisetråd, med en krapp V i enden, så fisker du mellom dørkanten og der låseepinnen kommer opp. eller så ringer du naf.. *for ny nøkkel uten startsperre betalte jeg 98,- + 50,- for sliping

stemmer det siste du sier.. er et lodd som "kommer ut" når du passerer ca 40km/t, men fjøra på dette loddet kan moddes slik at du har brems til 70-80.. hvertfall noen svensker som mener dette. bytter ut fjøra til noe hissigere

åssen modell er bilen din? eller har du lh2.2 eller 2.4 sprut. på 2.4 er det jo selvdiagnose, denne er fin til sånne ting, er somregel en giver som drømmer ved slike feil. kan jo bytte plugger og da siden de har irret(!?)

satser på at snurra holder:p nå har jeg hvertfall T,A,V og VX3 liggende, så noe må vel gjøre susen.. blir vel enten vx3 eller rein v

før du går igang og tar ned akslingen igjen, beste er å ha bilen på løftebukk, så får du en kompis til å henge på ene hjule, og prøve å dra det ene veien, mens du selv henger på andre hjulet og drar det motsatt vei. da skal den slippe.. jeg gjorde dette, begge veier ca 75-80kg, hang i eikene på eiker felg, slapp såvidt

FB har vx3 kam, ET har A kam ja, FX har VX kam, FK har T kam vx3kammen funker helt 100 på en trimma fk

overstyring fremmheves av stiv bak, foringer, dempere, og ikke minst stab. staget. hjelper også ha å laua dekk bak, og gode forran selvfølgelig. diffen har også veldig mye å si, er det en ren lekebil, er det esab som gjelder, skal bilen kunne brukes normalt også, så er truetrac tingen. ikke er den dyr heller

volvo R sport, 155/45, er det mye dekk det og? nei, kommer an på bredden.. og kommer jo litt an på stuket på bilen, sånn normalt "fin" så syns ikke jeg det gjør noe at den er litt høyere i hekken, men det er jo smak og behag, så absolutt

kjørte ei god stund med min på den måte jeg beskreiv, hadde ikke problemer en eneste gang. prøvde på en annen FK, fra samme år. den dauet av, så ikke veit jeg hva som gjør det.. værd et forsøk..blir mengder med lyd hvertfall;)

http://motors.search.ebay.com/walbro_W0QQfromZR40

for 5lapper, er du veldig nerme en garrett gt25xxR, som vil gi deg tidligere trykk, råere "trykk kurve", og følge med lenger i registeret. må regne et par laper til, men da får du hvertfall noe som er gut. har sagt 5lapper for kasa, komplett

org elRing pakning holder i lange baner, men du kan jo ha en forsterka om du tror det hjelper på nattesøvnen:) og turbo, kommer jo litt an på hvor mye du kan legge i det. selv er jeg overaska hvorfor det er så få som går for kulelager turbo, istedenfor de utbrukte steinalder snurrene

når en ser hva de ft/fk ligger på i sverige, så tipper jeg en kan se langt etter 5lapper for det gamle ankeret. om en skal mate ltt drar de jo suppe som det sku vært gratis

virker som noen ikke er klar over at profil tallet, er prosent av bredden.. uansett, selv kjører jeg med 225/45 på både MAS felgene og eiker'ne, men det er pga jeg får gratis, mengder. skulle jeg kjøpt, tror jeg ville gått for 215/40 fremme, og 215/45 elns bak.. 225/45 er hvertfall for mye på en så smal felg. og det er felga som ska ver breie, ikke dekka

er en sånn ring som er krympa på ja, regner med det er likt på 240 som 7 og 940. jeg gikk inn på volvo, så har de ei "spesial" presse som de flekker den av med. karen sa det gikk med et par tonn(ikke sør meg åssen dette har foregått, hadde sett for meg alt reiv seg ved så stor belastning, men akslingene er jo herda så...) så det er hvertfal mitt råd til deg, la de på volvo få ta jobben på stikkakslingene, resten er for children

heh men hvis du ser litt uti tråden så er det blitt bytta, 2 ganger faktiskt;) nå er dash og alt 940, og stolene er 940 med R sport trekk

HELST genuint K&N, om ikke skal det være noe av samme kvalitet. og 4" anslutning (viktig)

forresten, håper du har sett på bildene litt uti tråden og ikke bare de første! er skjedd en del med tiden;)