B230ft

tja, hna har d travelt for an reise snart t nederland, men kan hørra me an.. kollektoren ska vist ver påbegynt, men vente på flensanne før an få kommt skikkeligt igang.. vente i spenning!

heisann, fin bil:) jeg vil kjøpe compo hjula av deg om du har lyst på andre felger?;)

bra bra. kjøpte du stemplene av nilsen? fonne ut ka merke det va på rådene? *oljefilter fra biltema? koste en liten 100lapp på volvo;) men du bytte jo filter og olja itte et par timer uansett(?) så då håpe eg du tar volvo filter?

veit du åssen den ser ut/fungerer?

jeg siterer også ofte ting jeg har hørt, men da sier jeg at jeg ikke er sikker og er klar for rettledning om andre mener noe annet, om du ikke er sikker på noe, GIDD å krangle på det da? husker engang en lærer på barneskolen som fortalte et eventyr..ulv ulv! ;)

er jo itj no problem!!! om en blir stoppe i teknisk, sier de, hmm store hjul du har på volvo'n, så sier du nja må vel nesten være såpass, så kikker de, og sålenge det er 10mm klaring rundt om over alt(noe det ikke er, selv ikke med f.eks eiker og god senk) så sier de adios, i værste fall ser de og komenterer spacere, så må du I VÆRSTE FALL inn på BT.. da har du noen andre hjul evt låner av noen andre, viser bilen, kjører hjem, og venter til neste gang du blir stoppa, som mest sansynelig blir om noen år.. ellers finnes det masse unskyldninger som du kan prøve for å slippe mangellapp, som f.eks at du lurer på å kjøpe slike felger(med riktig ET riktignok) og fikk prøve noen andre, bare for å se åssen bilen blei å kjøre mtp sporing(de svina liker jo at ungdommen tenker litt praktisk og å ikke bare utseende) og åssen de ville se ut på bilen selvsagt.. (og siden du er jente, zipper du bare ned litt og kikker de dypr i øynene, så går alt bra:p)

du kan så si;) hehe

word!

heh jeg bare er det, om det er godt nok svar? du sier jo at "om du har lmm'en din kjær" osv.. det er bare piss.. sålenge en gjør sånn det er ment en skal med rensing/ inn-oljing på ny, så lever lmm akkurat like godt som ellers. ryktet om at ny smurte filtre spiser lmm's kommer av at folk rett å slett er alt for drøye med olja, og i tillegg ikke lar det stå å trekke/lufte før de monterer det på igjen

men kjøp med to potter.. spør R-style, hva han sier.. han har prøvd begge deler selv, og sa det ble MYE tøffere lyd med 2 potter.. er et par her i området som går med JT med 1 potte, selv syns jeg lyden minner om en blanding av traktor og båt(typ princess o.l.);)

da er det ikke vakuum du har;)

noen som har tips til hvem jeg skal prate med for å få tak i dette? kikke på TPC men blei ikke noe klokere setter pris på alle tips

jeg har ingen erfaring med verken spm rådene, eller M for densaks skyld. så alt jeg veit er det folk har fortalt meg når jeg har spurt meg om. pluss det jeg leser på tpc(tas selvsagt med en liten klype salt)

stemme, og med skikkelig diff og dekk, blir det ENDA større belastning, derretter kommer klutsjen inn i bildet er flere plasser som tar av for belastningen i drivverket, når alle "ledd" er skikkelige, det er DA ting begynner å gi etter.. *regner ikke med dekk som slipper og klutsj som slurer, da det ikke er farlig

ursäkta men er det ikke feil årstid å hige etter varme? er AC og vindu som må fungere nå:p heh det første som slår meg er tett register. inni varmeapparatet er det en liten radiator kjøleveska til motor'n går gjennom, tetter det seg til, grer det varme opp litt luft, så du peiser på vifta, går lufte hurtig forbi, og får ikke tid til å bli varm. hadde jeg vært deg hadde jeg hatt på en dåse med radiator rens, og og bare fyllt instruksen der.. *husk å kjør med varmen på fullt når du gjør det, hvis ikke kommer jo ikke stoffet til;)

korrekt

jeg ville begynnt med feilkoder.. lamda eller lmm kan være årsaken

kenito, venter på flere fine utsagn fra deg

heh forsto egentlig det og...:)

han har jo ikke sagt noe om HVA det skal boltes på, så om det blir bolt on eller ikke...?

er heelt uenig med det storførti sier.. hadde folk gjort slik det er meningen det skal gjøres hadde det aldri vært noe problem. først skal en rense filteret og skylle det og sånn så det blir omtrent snøvitt(ikke mulig men så godt som hvertfall). og når en tilsetter olje, skal det være meget begrensa mengder, som tilføres nedi de "kløftene", så skal det stå å trekke til seg og "renne av seg" overskuddet.. og etter det er filter i samme kondisjon som når det var nytt. de som har kjøpt et K&N filter(ekte K&N) veit at det kommer i en forsegla plastembalasje merka med pre-oiled from factory (kansje ikke ordrett riktig, men ja

en ting til, HVOR ER DET EGENTLIG DET SLURER!? åjja, poenget er jo at DET IKKE skal slure! det skal dra avgårde fremover

åjamen daså!? så når en står å burner, er det større belastning på drivverket, med smale sykkelhjul, enn hvis man setter på f.eks feite gateslicks, som en ikke har kjangs å rive løs, med samme bilen, så det hele ender i et fett pådrag!? og ja mr. fyssikk, energi kan ikke skapes eller forsvinne, bare endre "form", med åpen diff, dårlige hjul osv blir energien varme bl.a., med orntlige dekk og sperr, blir det "belastning" på drivverk, som riktignok også vil være noe varme på sett og vis (er ikke så god å ordlegge meg når det kommer til sånn "lære på allmenn v.g.s." ting)

flere hester og flere hester.. du har MULIGHETEN til å dra flere hester ja.. poenget med datasprut er jo at det er som en programerbar chip.. istedenfor å kjøpe chipper etterhvert som du bytter deler osv, mapper du bilen, og blir stadig sprekere.. helt til d går i gang med noe du ikke har helt kontrollen på, så raser du hele motoren:???: jeg ville anbefalt å kytte map sensor til den som heter 4bar mapdaddy, med sånn koridering.. http://www.diyautotune.com/catalog/mapdaddy-sensor-with-barometric-correction-p-117.html

først må jo de på BT ansette en som hadde sett forskjell på en 940 og 850 skinnstol, og huska forskjellen mellom de gangene det er noen slike innom