B230ft

spurte en gang for lenge siden og om dette med kam. jeg kjørte ei stund med org FK, og T kam. etter ei stund bytta jeg til 531 topp, med og medfølgende A kam. motoren ble selvfølgelig mye livligere, før drog den til ca 3.8-4.2, A kammen flytta dette opp til drøyt 5. en kompis, overhalte en fk hvor ALT ble shina,bytta og gjort orntli i stand. alt var som nytt. med org topp,13c snurre, viking chip og T kam. denne dro myye friskere enn hva min var i nærheten av, med porta 531, o A kam. selv har jeg riktignok bsr chip. men ved samme trykk, bremsa han _mye_ mer enn meg(mener å huske 245hk, jeg 206) så bytta han til V kam, har riktignok heelt andre vinkler enn A kammen, men er bl.a. noen svensker som sverger til den over alt mulig. men han sank merkbart når han prøvde å bremse igjen. jeg kjøpte justerbart kamdrev, og har prøvd meg litt frem og tilbake, men samme hva jeg gjør, så dauer min av lenge før polarens' med T kam, bare han hadde T'ns bunndrag i tillegg. jeg har også en V stående jeg tenkte å ha i, men så lurer jeg litt på hva jeg egentlig bør gjøre? sist jeg spurte om dette om kammer, hadde jeg 0 erfaring, og da ble det bare til å prøve, å finne ut litt på egenhånd. dette har altså ikke hjulpet en sjit, og jeg er i tvil om hva jeg skal prøve å sette i. noen som har noe de vil medele om kam valg? enem v16(om det var rett), kg2t, volvo's h,k, osvosv

jojo det er jo klart!

raohål

ursäkta, kalibrert er feil ord. har du lagt inn rette verdier i megatune(om det er det du bruker) som hører til tempsensoren

åssen vann temp sensor bruker du? og er du sikker på at den er kalibrert forresten?og er du helt sikker at vannsystemet er som det skal? syns det høres merkelig ut det her.. har du verdiene på tempsensoren? er det den orginale så kan jeg finne motstandsverdiene over hele registeret *åssen har du ordna deg med tps sensor forresten?

åååh nå kjenner jeg det koker!;) godt folk tar til fornuft *om du har mulighet, hold en bilsteindemper i ene hånda, og en koni i andre;)

trenger ikke godkjenne dempere. og nei en får ikke tuv papirer på noe dempere til volvo heller, og som sagt trengs ikke. er det i sammenheng med motorbytte, så har volvo et krav om dempere. det er noe halvslappe sachs greier. selv har jeg b8 (sprint) og når jeg skulle godkjenne motor hang de seg opp i det. det endte opp med at jeg måtte ringe pedersen, hande over luren til han bt karen, så var det en på pedersen som fikk jobben med å legge ut i det vide å det breie om denne demperen, til slutt la de på, så sa bt karen til meg at okei, du har nok rett forstår jeg, skal ikke lage noe mer problemer over dette. kan stille meg som ref. om du er i samme situasjon. har forstått BT liker dette, da er det karen som godkjennte min som er ansvarlig, ikke han som godkjennte din. sku helst hatt heelt like dempere da men

skift kit?

jeg har det.. er dynamitt det, me du bør jo ikke ha resten uv understellet heilt org da, og kjøre på sykkeldekk og sånn, da er det i stiveste laget.. husk, de staga, går ikke på hvor mye en greier trøkke bilen ned i et hjørne, de går på at om du trøkker bilen ned i et hjørne, så drar de med seg hjulet tvers over og ned. hmh beit ike hvor godt forklart det var. men har du dekk med litt tak i, og litt understell utenom og så er det bare å kjøpe;) tar LAANG tid om du bestiller fra ipd

tja min holdt hvertfall ei god stund, er helt perfekt i lagrene fremdeles

toppen vil nok ikke _ryke_ i den forstand, men div lager, pakninger, stempelringer, simmerringer og O ringer rundt om i motoren, er nok klar for ett bytte, og motoren er nok et godt utgangspunkt for å bygge værsting motor, for du har jo allerede god unskyllning for å pluke hele sjiten, borre til 1. ÖD, slipe veiva og shotte på;) men tror du kan gå på en smell etter ei stund om du ike gjør noenting

så kjøper du chip til bursdag evt jul til han så erre rett opp på 1.3;) det er BILLIG morro!

bumper en gammal tråd jeg, og informerer om at staget nå koster over 1600,- nytt på volvo;)

koster 1645,- meiner jeg. kostra 345,- her nede før, etter tholandsli nevnte ne om dette staget, hørte jeg med en kompis, og dette staget var på en dubi importert bil han hadde før, en '90 GL, men ikke på nye '89 org turbobilen hans, så tenkte vi littt hmm hva er da planen, så kjpte hvertfall jeg, og en del andre her, så når "sistemann" var nede uka før påske, hadde det steget til rett over 1600

kjøper du ny tannstang, anbefaler jeg få tak i ei på en hugger fra sein 940, og få med pumpa og hele sjiten. var et skille tidlig '90 (en gang ifra 90 til 92) der de fekk ny pumpe, og servosystemet gåt på mye høgere trykk, blir altså lettere på rattet. jeg er stor fornøyd jeg hvertfall, alt ifra '95 modell, gått nesten 200k

har jo boforsveiva da

drokke maling eller? kappe fjøra mens den står i klem på bilen? hva skjer når du er nesten igjennom!? selv tok jeg riktignok ikke ut fjøra jeg heller, men tok ut fjørbeina, stramma fjørene med klemmer, og kappa

ja nakestøttene må modifiseres litt.. eller er det vel et skille i 93(?) der de etter har 10-15cm høyere seterygg.. men då får de jo i og alt sånn, kan evt heve hatteylla om du vil ha det i plan sånn som orginalt

umulig.. dere som vil ha nye dempere, jeg vurderer å bytta mine, om noen vil kjøpe brukt..? stagene mine, 25mm'erne er fra IPD, kjøpt gjennom lysaker.. du kommer nok til å slite litt med å få tak i de, hvertfall beregne rikeslig med ventetid!! tårnstaget er fra SAM, som du får kjøpt gjennom pedersens, og det staget under der med girkassen er kjøpt på volvo. for kun kort tid siden kosta det 345,- elns, men nå har de jazza opp prisen til 1600,-og noe

jag har tatt 2runder, og kjører med biltein B8, 25mm stab-stag forran og bak, fjørtårnstag, og det superstaget under girkassa.. har aldrig vært bedre syns nå jeg, kan blir litt i det stiveste, for det er FITTEHARDT.. (har 225/45-17" med 3.5bar og da)

koster litt mer, men du blir garanter fornøyd,(tenker du vil ha litt kjøre egenskaper og sånn siden du har de hjula du har) bilstein sprint dempere og lesjöfors fjører. pedersens-racing.no

ebay

koster en 500lapp.. vent med justeringen til etter godkjenningen

første jeg og tenkte var at den blir garantert hugget, og solgt i deler evt brukt til eget prosjekt skal selvfølgelig være med å følge med etter partsa fra denne! *det er gamle bil'n til "960" her inne?

prata litt med torgeir wetterhus om dette med underspyling (b23 vs nyere 230f) og han sa at underspylinga ikke var noe videre egentlig.. var bedre å ha olja til turboen, og eller i motoren selvfølgelig.. org pumpa er selvfølgelig helt grei, men når en skal fø både underspyling, og rikelig til ei snurre, så var det like greit å droppe underspylinga, og ha litt å gå på