Böhser Onkäl

Fargen heter L94A Inarisilber, selv om den er lysegrønn. Gratulerer med fin og uvanlig bil. Spesielt kult var det legendariske klistremerket i bakruta:D. Det ser man ikke så ofte lenger.

Er bare å starte søket på Bamse da, gitt (om de er kommet i gang igjen på gamletomta). Om starter fra manuell/automat mot formodning ikke går om hverandre så bør Golf/Jetta 2 automat-starter være brukelig. Litt mere å velge i da. Saggrenda bilopphugging utenfor Kongsberg har ofte veldig bra utvalg.

Om du ikke får låst hjula på tørr asfalt så er jo det bra:m'm: !

Nei, bruk den du har. De er like. Og ja; hovedbremsesylinderen (også kalt masterpumpe) er den gøyale dingsen som alle bremserørene går inn i. For øvrig passer også den til Golf Cabrio, om du seinere skulle ønske å bytte.

Bytt ut møkka! Det skal være deksler rundt starteren originalt, og så er det enda et deksel over eksosmanifolden (som det er kobla slange til opp mot luftfilterboksen). Da vi skulle til BugRun fikk vi nøyaktig samme problem på den automatiske Einseren til en klubbkollega. Dette ble elegant løst med en liten ledning direkte fra batteriet. Men før eller siden orker ikke innslaget mer og da står du der. Få tak i en ny starter fluksens. Forresten så er jeg blitt fortalt at starteren på manuell og automat er lik. Heldigvis har jeg ennå til gode å skru på en Golf med automat, så jeg kan ikke bekrefte dette med egen erfaring. Lykke til med mekkinga:thumb (og en mer samarbeidsvillig bil).

Du mener strupeventiler? Disse har jeg aldri montert selv, men jeg veit at dette er vanlig å gjøre i Tyskland på Einser og Polo 1, 2 og 2F ifm. ombygging til skiver bak. Selv har jeg bare brukt lasteventilen til Golf 1 GTI (mest fordi det var det jeg hadde for hånda). Med forbehold om at jeg ikke har prøvd det selv, så kan jeg ikke fatte og begripe at du skal få noen problemer med blokkering bak. Du får jo tilsvarende løsning som Rocco hadde originalt. Det skal også sies at jeg hittil bare har brukt kalipere med 36mm stempel bak. Det finnes i 38mm også, men 36mm funker mer enn godt nok bak på en lett bil som Einser-Golf.

Mulig jeg uttrykte meg utydelig ovenfor: Som sagt av en annen omvenfor, så har Einser GTI og G2 GTI begge 239mm skiver foran med VWII-kalipere. Dersom du allerede har slike kalipere på bilen din så er det bare skivene og beleggene som er forskjellen kontra det du vurderer å kjøpe. Da ville jeg rett og slett bare kjøpt meg nye skiver + klosser. Jeg ville også heller leita etter Cabrio hovedbremsesylinder + bremsekraftforsterker på høggern, eventuelt tilsvarende fra Golf 1 GTI (men Cab-delene er grommere). Dette passer 1:1.

- Kaliperne foran er like på G1 og G2 GTI. Her er det bare skivene og beleggene som er ulike i forhold til det du har på bilen allerede (dersom denne har VWII-kalipere). - Bak er alt fom. akseltappene bolt on. - Lasteventil: Det aller enkleste er enten å montere strupeventiler (fra Rocco GTX 16V) på bremserørene til de bakre kretser framme i motorrommet. Alternativt bruker du lasteventilen fra Golf 1 GTI, Jetta 1 eller Golf 1 med automat (alle disse hadde lasteventil bak originalt). Sistnevnte har jeg gjort på min og det funker godt. Selvfølgelig er det også mulig å sveise og mekke til fester til G2-lasteventilen. Dette har jeg null og niks erfaring med selv. - Bremeskraftforsterker: Her har jeg hittill bare brukt 9" fra G1 GTI og den originale hovedbremsesylinderen. En oppgradering fra dette ville du få ved å bruke hovedbremsesylinder fra Golf Cabrio modellår fom. 1984. Denne er utseendemessig lik som den G2 har, men jeg har aldri prøvd ut hvorvidt så er tilfelle. Det jeg er helt sikker på er at Cabrio-sylinderen passer rett på G1-GTI bremsekraftforsterkeren. I følge tuningboka til Tim Stiles skal G2 bremsekraftforsterker og hovedbremsesylinder også funke på Einser. Dette har jeg hittil aldri prøvd selv, så der mangler jeg rett og slett erfaringer. Derimot har jeg lest på mailsløyfa til VACN (fra de gode gamle dager, før man hadde forum) at det er ulik vandring på bremsekraftforsterker/masterpumpe på G2 kontra G1. Mulig det bare oppsto problemer om man brukte G2 masterpumpa på G1 bremsekraftforsterkeren. Her må du eventuelt bare prøve deg fram. Det aller sikreste om du vil ha 22mm hovedbremsesylinder er å handle inn denne og bremsekraftforsterker fra Scirocco GTX 16V. Dette passer. Om du vil velge den sikre veien: Kjøp bakstillinga. Foran bytter du til nye ventilerte skiver med tilhørende belegg til G1 GTI, skaffer deg 9" bremsekraftforsterker fra enten G1 GTI eller Cabrio modellår etter 1984 (hvis denne tar du også hovedbremsesylinderen, da denne er større). Jeg vil tippe at sistnevnte er vesentlig enklere å finne på høggeren. Forresten har Caben også strupeventiler, så dette vil i så fall være bilhobbyens Kinderegg:).

Den store ulempen med R-dekk er at de ikke lages i ønsket dim. I 14" (som jeg vil ha) er det nærmeste du kommer 185/55-14 og i 15" får du 205/50-15 eller 195/50-15. Den eneste produsenten som har noe fornuftig å tilby er Avon; 195/45-15. Når det derimot er snakk om "grepp" er derimot R-dekka uovertrufne. Dette ser man tydelig på filmen Ekkoj har lagt ut lenger opp. Bilen som kameraet sitter på (med Toyo R888) flytter seg nesten ikke sideveis, mens Ekkojs grønne Einser understyrer. Så det samme da jeg lå bak ham og de som lå bak meg så sikkert at bilen min gjorde det samme.

Du har så rett så rett, min venn:): . Tips til mannen som eier tråden: Kjøp både håndtak med 3/4" drivende (med 30mm pipe) og leddhåndtaket som er avbildet ovenfor. Dette kombinert med 17mm tynnvegget kraftpipe er gull verdt når hjul skal byttes:thumb . Jeg lover deg; aldri mer hjulvinne!

Denne er riktig bra, men enda bedre er det å kjøpe 30mm-pipe og håndtak med 3/4" drivende (fra Tema). Slik redskap ryker du ikke med det første! Mutteren på høyresida sitter normalt kriminelt hardt, om det er noen år siden den var av sist (den strammer seg også når bilen brukes). Pøs på med 5-56 før du prøver å løsne den. Den Ekkoj posta bilde av ovenfor er likevel verdt pengene til de andre mer "normale" oppdragene.

Instrumentene her er helt stinknormale VDO-metere, som kan kjøpes nye f.eks. på Torshov. De er ikke noe spesielle for Golf GTI, altså. Forresten så er selve dørsidene på GTI og LS, C og CL like. Forskjellene ligger i om bilen har dørhåndtak, dørlommer og innvendig justerbare speil. På alle dørsider er det perforert inn mønster i pappen som man kan trykke ut, dersom man f.eks. skal ettermontere innvendig justerbare speil.

Sjekk tilstanden på påfyllingsrøret. Om dette er perforert i overkant vil det komme vann i tanken ved vasking og kjøring på våt vei. Om det har vært lenge slik vil det være mulig at mesteparten av bøsset har forsvunnet i besinfilteret på et tidliger tidspunkt (altså i et tidligere filter). En ting til: Har han et slikt nødtanklokk? Enkelte av disse er ofte så tette at du vil få vakuum og påfølgende problemer med å få sugd fram bensin.

Skikkelig fin bil du har! Hadde ikke regna med at du hadde så koselige hjul som 8X14, men der tok jeg feil. Kult at du har fått alle moddene i vognkortet også. Med originale breddere er det utrolig hva man får gjennom, bare man har papirer på det:).

Vakkert, vakkert. Har vært ute i samme ærend i dag, dog bare nøyd meg med å vaske og polere felger (trengs etter mye banekjøring). Dessverre var ikke værgudene med meg på veien hjem, så det må vaskes i morgen også. Skal vi fra Follo prøve å kjøre i kor nedover? Møtes f.eks. på vektstasjonen "vår"?

Du skal ha den som er flat i bunnen. Denne er levert på bl.a. 90hk G2. Har vært slik på alle 16V-motorer jeg har vært borti også. Altså skal du ha den bunnpanna jeg nevnte i den andre tråden. I og for seg har det ikke all verden å si hva du putter på, så lenge bunnpanna er til en 827-blokk (altså en motor fom. 1,5L). Begge utførelser passer, men den nevnte bunnpanna har en gunstigere form og et litt større volum, hvilket er gunstig.

Men før man lager ny tråd er det ganske lurt å bruke søkefunksjonen. Mener nemlig å huske at jeg har hørt noe om bunnpanner her før...: http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=101214&highlight=bunnpanne

Trist. Det har jeg allerede.....

Vel, kassa på Caddy 9KV'en jeg hadde kvelda etter 70000:puke . Da er i alle fall den mor di har bedre enn den jeg hadde...

Farge? Si at den er marsrød (håper det, i alle fall)!!

De ligger på det prisleiet hos høggerne, ja.

Ja, LD3V Sienarot metallic. En skikkelig namm farge:).

Dette passer. Du kan bruke soltak med tiltfunksjon fra disse bilene (passer rett inn i hullet på Golf 1 og 2): -Passat 32b. -Scirocco 2. -Audi Type 81/85. Med en viss erfaring plukker man ut luka på donorbilen på rundt 20min;).

Vel, da får jeg gratulere med Einser. Denne er maken til den første bilen min; Golf C med 1,5L og i Sienarot metallic. Det ser ut til å være et godt kjøp:thumb .

På Caddy 9KV'en jeg hadde var den skrudd. Kan ikke se for meg at det er forskjell på Polo 6N.