Gå til innhold

Mogwai

Bruker
  • Innholdsteller

    991
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av Mogwai

  1. Her ser dere hvor langt jeg har kommet i dag. Dette er 4.gir på en 262cr kasse med 3:54 i bakakselen. Kort info om motor: - Standard B21ET bunn, stempler nye for cirka 10.000 siden. - 531 topp portet / 40-46 ventiler, fra svarte KRB-740 fra gamle dager (hadde noe slikt som 330hk på 1.3bar med grp-a turbo) - Just kamdrev - K-kam, avansert til cirka 1.6mm åpen innsugsvent v/ødp tror jeg det ble til slutt - 3" JT 2 dempere - 3" FMIC - Turbonetics "e46" hybrid med T3 a/r.63 steg to eksos. (Skal holde til rundt 400blås?) - 940 rør - standard innsug fra B230ET - ~700dyser - walbro 255L-HP - edis type ACCEL wastespark coilpakke Motorstyring: - MegaSquirt Hi-res kode - 8-1hjul på veiva - Wastespark Turbotrykk reguleres av HKS EVC 6 og wg-aktuator med et grunntrykk rundt 1.2bar. Sikkert noe jeg har glemt - men nå til spørsmålene: Hvor langt kan jeg tyne strikken her? Når jeg bygde siktet jeg på 300-350hk, vet ikke hvor mye det kan være nå? Drar greit, etter dutycycle på dysene skal den vel være oppunder 300hk i alle fall? Mapper etter AFR 11.7 / lambda 0.8 Synes det begynner å bli noe høyt ladetrykk, men skulle gjerne hatt 1.6 hele veien, men vanskelig å regulere. Vet ikke hvor høy "boostpeak" som aksepteres før rådene mine tar kveld. Og for den del synes jeg at jeg må så høyt på fortenning - og jeg har ikke tenningsbank heller (lytter med bankesensor tilkoplet mic-inngang på laptop) Jeg har forøvrig fullt ladd før 3500, men på screenshot var det en kompis som ikke kjente bilen så godt som kjørte mens jeg trykte. Jeg VET at jeg egentlig skulle hatt rulle når jeg holdt på med det her, men så er det ikke så mange av disse i nærheten. Har jo fått den til å gå noenlunde på vei. Snill helt til jeg trykker på gassen :ratatatat Noen som har noen innspill? ps. Jeg la tråden i 200-serien da blokka stammer fra 200-serie, pluss at det er mange som har hatt litt effektstinne motorer som leser her. Tenker da på euro-96%, bruning, henrik_h, forzaa, volvokvaløya med flere.
  2. Tåler ikke engang SVÆRT svenske 500 hester i lengden en gang... Tror du bør sette deg ned å prøve den søkefunksjonen litt! Kjipt med døra og ras av kasse... Motgang vet man hva det er for noe! Ordner seg nok skal du se! Rå bil dette her etterhvert ass!
  3. Likte bilen veldig godt helt til jeg så felgene... Skal ha ros for å prøve noe nytt (gjett om jeg er lei av mine Eiker-felger), men de felgene falt ikke i smak hos meg i alle fall.
  4. bensinpumpe, luftmengdemåler, falskluft (slanger) er vel det jeg kan komme på i farta!
  5. har du gnist? Skru ut en plugg og legg den i pluggledninga og oppå chassis og se om det gnister når du drar den på starteren. Sjekk også fordeler osv. Du sier turtelleren står på 1000 i noen sekund - GÅR motoren og stopper eller starter den ikke i det hele tatt? Hvis den starter og stopper kan det jo være falskluft... En eller annen slange mellom lmm og gasspjeld et sted som lekker.
  6. medfølgende lavere effekt...? hmmz... trodde vi var for litt performance her jeg?
  7. Har du garanti er det bedre å levere den inn... Du får det som regel free of charge... Du legger en 1,5/2,5 /(eller hva som helst) ledning fra minus-terminalen på forsterkeren din til minusledningen på cdspilleren... Noe mer å forklare det da?
  8. Hvilken type spiller har du? Pioneer? Da er det i så fall en liten duppeditt i spilleren som har gått. En slags sikring som hindrer dyrere ting å gå. Mye sannsynlig at den må repareres. Og om du faktisk har Pioneer spiller og leverer den inn på rep får du sikkert høre: Legg en utjevningsjording mellom jordingsledningen på CD-spilleren og jordingsterminalen på forsterkeren din. Ellers kan du ved dårlig jording få problemer med at noe av strømmen vil gå via skjermen på signalkabelen din og svi komponenter i spilleren. Og at det spiller fint når du spiller kun med CD-spillerdrevne høyttalere sier ikke så mye annet enn at det er RCA utgangene dine som er problemet. Men for all del - gå over og sjekk jording fra forsterker først. Jeg ble lei trøbbelet med dårlig jording og styr, så jeg har 50kvadrat fra pluss og minus på batteriet og bak til forsterkerene, pluss en utjevning til cdspilleren. Ikke hatt noe problemer mer.
  9. Hmm.. det tror jeg er fare for at det blir litt linjebrudd, men skal ikke rope "NEI NEI NEI!!!!" før jeg har sett det. Kan jo alltids bli bra :)
  10. For meg ser det gjerne ut som at Svetto sender et aldri så lite sleivspark til de som påstår at KUN Stensbøl-rulla er riktig i "hele norden" ... Det bør jo liksom være grenser for hvor langt man kan dra det der begrepet "lottoruller". /ontopic: Håper det snart blir fyring og FILM fra dette monsteret her! :)
  11. Kjører K-kam på min... B21ET med portet 531, K kam med stillbart kamdrev (litt avansert kam), MS, Turbonetics e46 T3/T4, 1.6bar på cirka 3500, om jeg drar fra 2500 på 5.gir har jeg 1.5bar på cirka 3300 Og når det begynner å dra - ja da DRAR det! :P
  12. Detta er gamlebilen til Øyvind Ludvig Otterlei her på forumet... Der toppen som står i bilen min sto før på den omtalte 330hk motoren i annonsen. Mye deler og sånt som følger med her som koster SYKT mye mer enn du egentlig må betale her, men klart 60k for en 740turbo med 300hk er jo stivt. Men nå skal tross alt eieren selge ALT av deler og full pakke...
  13. Mogwai

    81 240 Tic

    hvordan gikk det her? ble den solgt eller?
  14. Det får man, har dette på min selv... kjøpte på Maxam tuning.
  15. Pisspreik... kjører de blå universal silikon ledningene dems på 245'en min med electromotive tec2 (med SINT gnist) på en cirka 250+hk B23ET ... De sto på bilen når jeg kjøpte den i 2006 ... Trenger ikke være så kategorisk...
  16. Sette på datasprut mener du? det var som regel ikke nødvendig på noen biler før du skulle opp i sånn :naaaws 450+hk ...
  17. Da har jeg faktisk lest HELE tråden (begynte i går, er hjemme og syk) Jobbet tidligere sammen med en luring - for det første: - I signaturen hans på et gatebilforum sto det "200sx S14A snart..." fra 2004 til minst 2007 - Han har tidligere hatt en UR-Quattro, som han dessverre ikke hadde råd til å holde lånet på, men det første han gjorde med den var å plukke ut motoren og sende den nedover til et firma på østlande som glassblåste hele motoren og monterte den sammen igjen slik at den skulle være i tipp topp stand - UR-Quattroen var syk å ligge i firhjulssladd med mente han, hadde jo drøyt 400hk med den chippen som sto i (spurte han om han visste hva K-jet var etterpå, ikke no svar...) - Hadde også hatt en S13, men den gikk ikke godt nok, så han solgte den en uke etterpå men erfaringene han fikk fra den er tydeligvis nok til å sitte å PWNE alle på Nissan forumet med kunnskapene sine om bilen - Han var skråsikker på at 98 brant fortere enn 95 når jeg sa det motsatte, slik at da brant bensinen før det ble tenningsbank og derfor var det bra å fylle 98 på turbobil - Snakket en gang med han om hvordan han skulle trimme S13'en han først var tenkt å kjøpe seg før han fikk for seg at han heller skulle ha S14A (helst Z-edition), og da skulle han på med større dyser, LMM og chip, men i første omgang skulle han bare på med større LMM for at bare den holdt til mer hester. Dysene skulle visst henge med en stund til, men når jeg spurte han om ikke blandinga ble litt i magreste laget med større LMM og orig dyser mente han det ikke var noe problem for det tok hjerna og lambdaen seg av - Han hadde lest hele drifting boka for 200sx s13 også, så han visste nøyaktig hvordan han skulle sette opp bilen for at det skulle bli bra for drifting Og til dere som spiller WoW: han hadde visst level 90 (!!), og da visste han ikke enkle ting som man burde visst om han skulle passert level 30! (dette vet jeg ikke stort om selv da jeg bare har sett på en annen jeg jobbet med spille WoW en halvtimes tid, men det var jo seff han som hadde lagt seg ut i diskusjon med han:)) *edit* glemte å si at jeg aldri har sett noen av bilene, kun Golfen til mora, og karen bodde hjemme enda når han kom med alle disse uttalelsene, 22år gammel... Skal se om ikke jeg kommer på flere gullkorn fra denne karen her :)
  18. Høres kjent ut, og da har min bare rundt reknet 300hk. Når jeg kjørte rundt og mappet litt på min for litt siden gikk det vel noe slikt som 40 liter på 15 mil tenker jeg...! Virkelig spent på å se talla når du får bremset igjen, og ikke minst film av bilen i aksjon! :)
  19. Hehe... Med tanke på grenrøret hadde vel én turbo per side vært et hakk enklere? Detta blir bøst :)
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår