Mogwai

nice kjøring...litt mer jentehyl enn dekkhyl, men tøft innslag!!

e34 325 ja... den skulle jeg likt å sett :P

FRPE82 på Turbobricks forumet chipper disse. Han holder til i Sverige. "Fred's Chips" er et vanlig begrep på det forumet, så det er nok gode greier...har dog ikke prøvd selv.

Wojjd! :P Husker at jeg skrudde meg svært lei på V-band når jeg hadde det ut fra turboen selv... Ble aldri tett med meg.

enem v16 turbo arrived... tror jeg kjører ut sesongen med K-kammen og mapper om til våren, da det ikke er lenge igjen før snøen faller likevel...

Jammen nå skriver jo relativt mange som sant er, at senkesettene gjør ikke at bilene ser spesielt lave ut heller, derfor kapper man litt for å få de lengre ned. Kappe originalfjærer eller kappe senkefjærer - hva er bedre? Kommer helt an på den enkelte fjær. Enkelte senkefjærer kan til og med være mykere enn originalfjærer...! ...

Hadde jeg helt glemt det også. Skal be lakkereren titte på bildene så får hun ta en vurdering :)

http://forums.turbobricks.com/showpost.php?p=2056012&postcount=16 http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=150091 her er tydeligvis noen som er uenig :P

Godis! Send meg nr på PM, så ordner vi det :)

Ny kam bestilt!! Enem V16 Turbo...! http://www.enem.se/kamaxlar.asp Monteres vel til våren tenker jeg.

Har ikke fått vist den frem i lyset enda egentlig, fikk montert på mesteparten av eksteriøret først i går... Fant du de lyktelistene også forresten?

Har forresten fått montert resten av tingene på bilen i dag stort sett, så nå har jeg montert inn fjernstyrt sentrallås (takk Tommy!), dørhåndtak og diverse. Eneste som mangler eksteriørt nå er: - Fremre pakning takluke - Lokk for taue-luka i frontspoiler (funnet den Stine?:) ) - Gummihette til éne vindusviskeren - Lister rundt frontrute (og ny frontrute også forsåvidt) - Nye lister rundt vinduene som ikke er så avflassete og stygge

Den bakluka tar jeg gjerne imot, da jeg får lakkert den i etterkant! Høres ut som en god deal :) Tenkte på å lakkere fangerene også, men kom frem til at det var for mye striper og div i dem som hadde kommet altfor godt frem, samtidig som at når lakken får herdet går jeg over med plastfornyer på fangere og lister for å lage noen mattere detaljer som i mine øyne tar seg meget godt ut. Det kan jo såklart være at jeg en gang i fremtiden når jeg får tak i strøkne fangere får dem lakkert i enten bilens farge eller i en noe mattere tone.

Turen hjem i går søndag skulle derimot bli alt annet enn problemfri: Reiste fra Stryn rundt 1830 i retning Ålesund, og cirka én mil forbi Grodås var veien jaggu SNØDEKT! 740'en var utstyrt med nokså slitne sommerdekk bak, og litt bedre dekk foran. Jeg fikk nesten tenkt ferdig tanken "her tror jeg at jeg slakker fint ned og snur" før bakenden kom skenende. Rattet meg til en kontra som var mye større enn første sladden, og tenkte at dette går åt skogen... Kontra nummer to ble litt mindre, og etter litt ratting fikk jeg kontroll over bilen og stoppet. Da så jeg en innkjørsel noen meter unna, og kjørte bilen dit. Etter å ha stått og brummet på tomgang med febrilsk ringing i øst og vest etter bilhenger/vinterdekk tenkte jeg at jeg måtte i alle fall ringe på og identifisere meg, om ikke annet. Mannen som åpnet døren var vennligsinnet og sa at bilen gjerne kunne stå til jeg fikk hentet vinterdekk eller lignende, dette skulle ikke være noe problem. Vi ble også invitert inn i varmen hos det som skulle vise seg å være et meget hyggelig ektepar. Vel innenfor dørstokken fikk jeg en lys idé om å ringe NAF, og de kunne få berget meg til Sykkylven, SA DE. Så i god tro brente vi alle andre broer om å bli hentet av bekjente på andre siden av fjellet for å komme oss hjem. Etter to timer med hyggelig prat, kaffe og ikke minst MAT ringte telefonen min, og det var en sjåfør på en bergingsbil i andre enden. De kunne imidlertid ikke få meg over til andre siden av fjellene, men nedigjen til Grodås der det var bart føre. Ringte til NAF-sentralen for å få orden på dette, men de la til OVERNATTING i stedet for hjemreise på ordren min. Etter en litt mer stressende time med venting kom det omsider en bil og plukket oss opp, og kjørte oss ned til Grodås. 2230 på kvelden kjørte vi derfra og via Stigedalen, Folkestad-Volda, Festøy-Solavåg, Flatholmen-Valderøy og var OMSIDER hjemme til sengs kl3 !! Åtte og en halv time på en tur som vanligvis går på drøye to timer. Jøje meg...! Ja da var bilen lakkert. Noen smådeler står igjen, og bilen er ikke helt ferdig montert. Må muligens legge ut fullt navn på idioten som har sendt meg en "strøken/bulkfri" bakluke til 740 som var FULL i bulker som vi mottok dagen før hellakkering. Denne ligger i Stryn mens den bakluka som sto på ble rubbet/polert. Men BILEN folkens, den har fått NICE LAKK!!! All ære til Volvo-Stine som lakkerte :)

les hva som står under det nederste bildet...

Takk for det, skal prøve Enem V16 Turbo til våren, da blir det nok litt mer sprut på toppen. For mye overlapp med K-kammen med så trang eksosdel. Så kanskje blir det mer guff? :)

264hk/399,5nm på hjula.... ~315hk/~480nm i motor... 1,4 bar med 1,55 i peak...

Min kjære forlovede er vanligvis livredd for å bli skitten, så dette måtte jeg nesten ha et bilde av :) Jævla idioten som knuste en ølflaske inn i bakskjermen min utenfor LIPP skulle vært kastrert. Ferdig å legge på fyller... tilbake neste helg for hellakkering og montering, da skal jeg ha fått ny bagasjeromsluke også :)

rå kjøring og fett drag i kjerra... 500nm på hjula eller i motor forresten?

Hva skjer her da? Ble bilen pensjonert?

Hvordan har du forstått dette da? På hjemmesiden til Enem ser man jo ganske klart at v15, v15 turbo, v16 og v16 turbo er fire forskjellige kammer...

"KG004 bra gatkam, motsvarar Volvos K-profil = vår snällaste kam. Mycket stark, drar från botten. Går att använda utan alltför mycket modifieringar." Har du tilgang på en K-kam er jo det tydeligvis mer eller mindre det samme. Men om du trenger kam med fordelerspor er det jo like greit å kjøpe den KG004 kammen. I B23E fra 81-83 sitter jo K-kam hvis det var det du tenkte på, M-kammen fra B230F fungerer best som balltre. Det spørs jo litt hva slags planer du har for motoren da? Til sugemotor skulle det vel holde i massevis med 2,5" eksosanlegg.

Godt å høre, med originalturbo var det vel sikkert litt baktrykk der også... Men - jevnere enn hvilken originalkam? Og skjønner ikke helt hva du mener med at v16 har overtatt for v15? Har du byttet fra v15 til v16, eller mener du at v15 nå heter v16? Her er et utrdag fra http://www.enem.se/kamaxlar.asp 35-69-200 KAM VOLVO B23 V16 268/109/12.2/2.0 35-69-210 KAM VOLVO B23 TURBO V16 268/112/12.2/1.5 35-69-720 KAM VOLVO B23 V15 256/109/11.9/1.5 35-69-730 KAM VOLVO B23 TURBO V15 256/112/11.9/1.0 Jeg skal da så klart ha v16 turbo og ikke standard v16. Det eneste som ser ut til å skille er "lobe separation angle" (mrk: større vinkel på ellers lik kam gir mindre overlapp) og innstilling av løft v/ødp. Men om alt går som det skal så skal jeg avgårde på ruller med bilen torsdag. Vet ikke noe om stedet og om hestene er "svenske", "amerikanske", "norske" eller ikke minst "stensbøl-hester", men det kan vi heller ta stilling til i etterkant :roll:

Som jeg har skrevet lenger oppe har jeg en AFR på rundt 11,7:1 på over 1bar (altså lambda 0,8). Eksostemp har jeg ikke, og innsugstempen stiger ikke nevneverdig fra tempen den ligger på ved cruising. Etter litt diskutering frem og tilbake tror jeg at jeg dropper KG2T-kammen og heller tenker på Enem v16...

Mer volum? Jeg har da B21ET bunn...? At det er en del baktrykk tror jeg så absolutt, men når denne hybriden skal rekke til 420hk bør det gå med rundt 350hk/motor. Lurer litt på å prøve en annen kam enn K også egentlig, for når jeg tenker etter har K-kammen en del overlapp, og med baktrykket som jeg sikkert har er det nok en del reversering inne i bildet, og det kan sikkert forklare at jeg kan kjøre så sykt høy fortenning uten at det blir tenningsbank. Driver å leker med tanken å prøve ut KG2T kammen da den er helt befridd for overlapp. Enten den eller Enem v16 turbo.