-
Innholdsteller
991 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av Mogwai
-
Kloke ord av en Volvo-mann ;)
-
Er det ikke de grønne og svarte som viser på bildet da?
-
Hvilke dyser står der? De ser da ut som de originale rent synsmessig. Har du mulighet til å lese av nr på de så går det jo fint an å sjekke opp. Ellers kan det jo være at forrige eier bare har stilt på den blå skruen på innsprøytningsboksen, den kan du justere på mer/mindre bensin med. Ellers går det an å sette på litt større dyser enn orig, åpne lokket på luftmengdemåleren og spenne fjæren som holder klaffen noen hakk. Men da er det viktig å få lånt seg en lambdamåler (helst bredbåndslambda) samt lytte godt etter tenningsbank. Mye mulig at den blå justeringsskruen nevnt over bør justeres i stillingen som gir 2-4% lavere fortenning pga noe hissig tenningskurve med spent fjær i lmm... http://makovice.205gti.org/motronic/main.html http://makovice.205gti.org/motronic/motronic_fqs.html Ellers er det jo det gamle trikset med 3" LMM fra BMW 535 e.l. med elektronikk fra din originale LMM, de grønne 968-dysene som leverer 465cc, litt større turbo og 1.4 bar +/- som også kan by på litt effekt. Men etter å ha justert meg GAL på Motronic i et par år gikk jeg heller for MegaSquirt og fikk en bil som brukte mindre bensin og gikk mye mye bedre!
-
Han skrev vel gjerne T3 ...
-
sjekk pm
-
Den der så mystisk ut som en kinasnurre jeg hadde en gang, som en kompis senere kjøpte med meg. Har dog ikke rast enda.
-
I USA kom B21FT og B23FT... De var harde på katalysator og denslags allerede så tidlig. Fet kjerre btw!
-
Da skal nok A-kam være midt i blinken ja.
-
Originalkammen er T. Med denne får du moment langt nede, men morroa gir seg allerede ved 4-4500rpm. A-kammen er nok litt mer allround for en slik motor, det er i alle fall min erfaring. Hvilke planer/effektmål har du for motoren? Hvordan skal den brukes?
-
Grei bil! 2 ting: - Merket i frontrute var en smule harry, da du lett ser at dette er en Volvo 740. (jeg skal selv fjerne streameren i frontruta mi) - Skriv bokmål (evt. nynorsk), da reglene på forumet ikke godtar dialekt. Stå på videre :)
-
slike folk som DETTE er grunnen: http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=2045848 *sukk*
-
Med å sette inn en i utgangspunktet mange tiår gammel vriåtter? :P Måtte bare.... Gleder meg til å se denne ferdig å blåse rundt på bane...blir FET! BARE RIV AV DE FELGA DER SNART!!!
-
Enig, spesielt siden det skal være mest mulig grp-a replika.
-
Kikk i signaturen hans gutter, bilen er solgt. La oss håpe bilen dukker opp i en ny tråd med andre felger...!
-
Takker så mye for innspill! Men det var bare slarke i hjullager. Hadde to kompiser som er bilmekanikere til å se på det i sted, og den eneste slarken de kunne finne ble borte når vi strammet hjullageret lett på den siden det skulle være "slakk i styrestag" iflg PKK-skjemaet.
-
Som tittel tilsier, er dette en stor jobb? Har ikke gjort noe med forstillinga utenom å bytte fjærbein før på 240. Og hva trenger jeg av deler? Har ikke mulighet til å få studert noe på bilen for øyeblikket pga mangel på plass, men jeg tenkte jeg kunne spør her og kanskje få en pekepinn på omfanget av jobben.
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.