Housey

de har std insprut løftepumpe i tanken, og en pumpe til under som alle andre innsprut 2'ere ;) dog er pumpa svak som et uvær, som du alt har nevnt :)

har du en 88mod så har du nok en god gammal dags 2E2 gasser :)

det meste er likt. er det forgasser så går ledningsnettet over og :) dog. det er ikke så voldssomt mye mer krutt i 1.8'n kontra 1.6. går om trent likt, merker det best når bilen er lasta tungt men, for all del, er bare og slenge nedi en 1.8 motor ja ang ombygging til G60 så er det en del som må gjøres Motor Gir Giroverføringer Drivaksler Bremser forran/bak Bensinpumper (du har mekanisk pr.i dag) Ledningsnett er helt forskjellig, du må enten hakke sund det du har, evt bytte hele nettet i hele bilen brakett til bremsekraftforsterker. G60 har hydraulisk clutch, så du trenger hele det opplegget også 22.22mm hovedbremsesylinder om jeg husker rett, så har ikke 1.6 automatisk lastventil til bremser bak, dette må også monteres. da trenger du en del bremserør etc :) samt en bråta med ting jeg ikke kommer på Forvent og betale rundt 5000 for en G60 motor med gir, da uten hjerne og ledningsnett/bensinpumper etc G60 motoren spiser også sylindervegger, så det er ofte stor slitekant inni motor. noe som da ikke er bra på lang sikt ledningnettene til disse motorene begynner og bli gamle. og med gamle ledningnett følger det en del små problemer. irra koblinger, sprukne kabler etc påvirker motstand og strømning i kabler. og Digifant 1 ECU er relativt følsom for slikt

tips, skaff deg den rette pluggen til regulatoren, det der kommer aldri til og fungere bra :)

detta var en bedriten film. ikke noe lyd, og fullstendigt uinteressant og se på innsug og dyser... hvor gnistrer det? jeg klarer ikke og se noe gnistring

du skal nok mangle de du mangler du. bortsett fra 5'ern AirCondition har du sannsynligvis ikke. Digifant har du heller ikke ikke har du spyleanlegg til lysa 5er'n bør du ha, om det sitter sensor i ekspansjonstanken setebelt varsler har du nok heller ikke

mmmnjaaa.. kansje ikke den direkte viktigste, men om du har lastventil som ikke lengre fungerer, så kan du ved nødbrems risikere og blokkere bakhjula før framhjula. og da kan det skje saker og ting veldig fort og da nytter det ikke om du er elite Driftking-kong jubaluba

panel til el-vinduer ser det ut til :)

tror nok du må svelge en stor kamel her desverre, golf 2 kommer ikke til og bli den samme klassikeren som golf 1 er, til det finnes det for mange av dem enda, samt uhorvelig mange utgaver (de mest ettertrakta er jo selvsagt GTI utgavene, det være seg 8v, 16v eller G60) disse vil alltid ligge litt høyere i pris enn en std 1.3/1.6/1.8 CL/GL/whatnot desverre :) golf er forressten noe forbanna dritt, koster vesentlig mer enn det smaker

nei, denne vil ikke gå igjennom en kontroll :) ja, det er viktig at gummien er hel, denne fungerer i prinsippet som bremsecaliperen, går det hull på mansjetten, så tar det ikke lang tid før stemplet begynne og ruste og da kommer det lekkasjer og whatnot aldri sett gummien løs noen plass desverre, men det beyr ikke at det ikke er mulig og få tak på

ja. det er mulig og høre den :)

om bilen din er en 89-91 mod, så ja :)

disse bryterene kom på de GTI (84/85) som har slik "økonomi" måler i dash

hva skal du med det om du skal ha turbo? er ikke det mest egna nettet og bruke om du skal ha turbo :)

påkost får du desverre ikke en shit igjen for hadde jeg vært på jakt etter en "ny" golf nå. rundt 90modell merket (89-91) så hadde jeg forventa og betale rundt 5-6000 for en i GOD stand. dvs. relativt kort KM, fin i lakken, minimalt med rust. fint interiør, ikke opphora desverre ikke verdt en shit den gamle motoren med nye deler kan du nok få igjen en tusing for... problemet er bare at ingen er på jakt etter en slik motor girkassene rundt 300pr stk for 5 trinns, ingen er på jakt etter 4 trinns interiøret kan du nok få igjen en tusing for. om det er strøken, uten rifter, hull etc forstillinga (dvs, komplett som du skriver) kan du nok regne med rundt 1500-2000 alt ettersom. er jo de små bremsene på disse at bilen har ny radiator, starter og clutchwire etc har nada og si desverre tru faktisk du får igjen mer om du høgger hele shitten

hvorfor skal du på død og liv ha elektrisk luke? :) legger bare til vekt ;)

ja, er samma pumpa på alle utenom G60, da den har annet offsett på akslingen inn på pumpa :) hvorfor kjøpe på møller? hva med og kjøpe på ebay? mye billigere

hovwdiaudi.dk :) de trekker fra norsk moms, handla hos dem fler ganger. de fører sterex styredeler :)

man får jo GTI TDI og da :) ser ut som en gti, men har en 150hk tdi motor.. før de gadd og kalle det GTD igjen :)

alt er nok ikke velstand der heller, og man er ikke mye verdt om man ikke har en 2006+ skamsenka bil med store felger og ubrukelig senk. men. jeg trives nå på forumet der jeg. leser litt, og svarer litt, men har enkelte folk som jeg "unngår" og lese tråder og svare i jeg og som de fleste andre :) har og lagt merke til at du svarer mindre og mindre på vacn Herman :)

det skal være trykk på kjølesystemet :) vann under trykk koker som kjent ikke på 100grader :) som annet vann akkurat som at man kan koke vann i romtemperatur så lenge du har vakuum

nei, om luka på 2'ern er tilbar, så er den bytta ut :) med noe 3de parts deler evt retrofitta fra eldre vw/audi fra den perioden med tilt funksjon

nei, den er nok ikke dyppa i voks :) men, stevis er det tjukk voks (hulrom og f.eks inni dører osv) andre plasser er det bare sprøyta på kitt kan ha så mye tuv du bare vil på G2 vr6t, faktum er at du overskrider akselvektene, er vel der ankepunktet der mener jeg og huske og tuv er vel personlig, slik at selvom du kjøper et dokument på f.eks ebay, så gjelder ikke dette din bil, men en annens godkjenning i norge går uansett på individuell basis. så selvom f.eks jeg har fått godkjent min golf ombygget til g60 syncro, så er det ikke dermed sagt at nestemann får det selvom alt er gjort likt sært i grunn..

joda, kan jo selvsagt være defekt løfter :) koster vel en hundrings pr stk i god kvalitet, men må fjerne kammer osv for å bytte. kjedelig, men som det sies, om denne er punktert, så vil kammen "slå" på toppen, og en "mild" banking oppstå det er vanskelig ut i fra videoen (grunnet lydkvalitet) og fastslå hva som er årsaken, vanskelig og høre om lyden er mild mekanisk, eller tung mekanisk

peneste leppa er original GTI/G60 leppa til biler med 90 fangere :) end of discussion why change perfection? ;)