Housey

jeg ville heller brukt silikonfett enn kobberpasta på bevegelige deler :) spesielt på bremsene på bil. er noe mindre dimensjonert tenker da på glidere. bak på kloss/mot anleggsflate på sadel som er eksponert for vær og vind kan nok kobberpasta med fordel brukes :)

finnes ingen annen løsning.. de detter ikke nedpå på magisk vis :) t.o.m service manualen sier rå makt og sunn fornuft

jo. møller har sikkert slik pakning :) de har for det meste alle deler du trenger. klarer ikke se bildet.

Hvorfor?

det er 6 umbracoer på innsuget :) alle sitter på rekke 2 lange og 4 korte om det sitter RP motor i denne bilen, så er det jo vann i innsuget. så kan godt lekke der. evt ha sprekt

det går. men er som sagt relativt mye arbeid for og få igjennom. er ikke bare og tru. svv kan faktisk avslå søknad om de vil det.

edit: huska plutselig at det er viktig for tilsynet og vite hvor motor og deler du bruker kommer fra, så de vil kreve dokumentasjon. jeg kjøpte en delebil (passat g60 syncro) og leverte salgsmelding på denne (uten og registrere) og viste til at jeg eide bilen delene kom fra. Dette er bare et genrelt krav. er nok ikke så store problemer med at Golfer med G60 motorer blir borte og solgt i bakgården lengre. men kravet til dok er nå uansett der

nåvel. er ikke bare og gjøre ditt og datt og så møte opp og tru du får det godkjent :) 1. Først må du søke Tilsynet om ombygginga 2. Deretter må du få tak på papirer fra Møller om hva som skille de forskjellige bilene 3. Så må du på ombyggingskontroll hos møller (de må sjekke om riktige deler er brukt, dette har ikke tilsynet detaljkunnskap om) 4. Du må så betille deg en time hos Risløkka Trafikkstasjon i oslo og framvise bilen der for kontroll mange sier at det bare er og klaske i hop delene og vise bilen på nærmeste trafikkstasjon. men slik er det ikke, var nok kansje slik før. men blitt mye mer regulert. Jeg godkjente min Golf 2 syncro ombyggd til G60 i 2011. som sagt. var mye att og fram for og få dette i orden.. men ble til slutt godkjent. så det er mulig, bare man gjør det riktig

Corrado er for det meste golf 2 men er som sagt forskjell på vr6 kontra 4syl bilene som herman sier her så er det bare bokstaver som skiller corrado G60/16v fra golf 2 men annet delnr til vr6. samme er det på golfen. vr6 er litt breiere egentlig så tut og kjør. corrado vr6 i originalstand er ikke det mest vanlige her på bjerget

posisjoner klipsa. finn en plankebit du lager til slik at den passer perfekt.. merk av hvor plastpluggen sitter. slå på planken og ikke på lista. så setter de seg sjøl. men hvorfor spør du om det samme når du alt har fått svarene på vw audiclub? :)

kan bli kjipt når trykkplata detter av. nye bolter og lock-tite skal brukes

braketten er montert i selve støtfangeren på 90 fangere. husk og at det er 2 typer 90 fangere. de for med og de til uten tåkelys. ser balle ut og montere originale tåkelys i fangere som ikke er beregna på tåkelys

altså.. om du trur biltema og alle de andre "ferdig" boksene på noen måte skal matche den originale "gulnede" hvitfargen så tar du nok skremmende feil :) til og med de som blander treffer aldri hundre prosent uansett

tipper den rustfrie bolten sitter værre enn "svart" bolten som sitter der nå. kommer til og korrodere forskjellig. til det værre

har vi ikke dekka dette i tråden din på VACN altså? er som sagt vann ut til original manifold. som sirkulerer i manifold og er med og styre den originale gasseren du burde hatt en GTI topp ;) da hadde du sleppi detta hullet der. men da måtte du blenda hølene til dysene. det som er kjipt for din del er er at du må tette dette hullet med noe. og det er jo ikke lett når toppen sitter på. kjedelig og få alu spon i kjølevannet

du må nesten komme med mer informasjon. trenger info som motortype og årsmod :) dette da det er store forskjeller ute og går på hva som evt kan agjøre men høres ut som om det kan være ei bensinpumpe som kan være på tur (evt relè). men det gjelder bare om du har innsprut.

kan være noen forskjellige årsaker til dette. sensorfeil dårlig trykk feil på varslingsystemet (innebygget i speedo, sitter bak hastighetsviseren) kabelfeil på enkelte modeller drar også varslinga i veien om olja blir for varm :)

skal være 4stk tilkoblinger BAK på hendlene :) kan være knotete og se. men er bare og ta de av så ser du det. den du har skal inn der en plass

disse kan lekke på 2 måter, enten grunnet at kobberpakningen har gjort sitt. eller at den lekker internt (og da ut av plasten den er støpt i) om det kun er kobberpakningen som har gått. så er det bare og bytte den "as-is" .. gjengene er M10x1 :) 24mm fastnøkkel eller en bra skiftenøkkel kan brukes. dras "sånn passe" slik at du komprimerer kobberet litt, men ikke såppas at gjengene går "åt skauen". husker ikke helt momentet, men en 10-20nm en plass

går starteren rundt som normalt. dvs den går fort? om det er tilfelle, så er innslaget ferdigt.. om starteren går treeeeegt så sitter nok starteren fast i rust :)

ja, selve innfesting er lik over hele fjøla.

ikke uvanlig når overføringer etc blir utslitt :) tipper den føles litt som og røre i grøt for og få den i noen gir? :)

hehe :) tenkte bare jeg måtte rette opp ;)

sikker på at du ikke tenker feil nå? golf 2 har meg bekjent alltid hatt mulighet for justering av camber forran. spissing er det værre med. der er det som du sier at de tidligste hadde "faste" styrestag på ene sida (så litt rom for justering ville det jo vært uansett)

finnes ingen direkte monteringsanvisning på dette. her må du bare bruke sunn fornuft og logikk. om du har den minste anelse av hvordan en motor fungerer etc, så går dette lett