Housey

om abs pumpa starter uten væske i systemet, så havarerer den fort, om du fjerner væska i koppen for og lagre den, så skader ikke dette pumpe eller noe uansett. for er alltids igjenn litt nedi der uansett

var inne på tanken og spørre om det var trommel eller skivebrems det er snakk om her :) man må også tenke at bremsebånd slites, trommel slites. og ikke minst WIRENE blir lengre er vel 3 klikk på håndbrekk man skal ha før hjula låser mener jeg selvjusteringa bak på (iallefall golf/jetta) er egentlig helt kurrant, så sant fjøra er i god stand, og at det ikke er (som det ofte er) mye rust og shit som hindrer fjøra og dra kilen ned.. kan være en ide og ta av tromler og ta en titt på hvordan det faktisk står til inni der, håndbrekksarm inni trommel kan og finne på og bli treg grunnet støv og rust etc. og når man først er inni der, så kan man like godt sjekke bremsesylinderen, om den er i OK stand, kan henge seg litt denne også

enkelt :) rutene i døra tar du ut ved og fjerne dørtrekk, skru av de 2 skruene som holder ruta til hevemekanismen, deretter fjerner du listverket på ruta og tar ut ruta, deretter kan du ta ut 3kant vinduet bak ved og skru av en skrue i bunn og en i topp (inni karmen) og dra den ut bakruta sitter i en dobbelt falsa gummupakning, tas ut ved og bruke skrutrekker evt noe anna egna og bøye gummien fra innsida og ut, så spretter ruta ut, greit og ha hjelp til dette, evt bruke tape fo å holde fast ruta slik at den ikke detter ned og knuser

kjem jo litt ann på hva som er galt med kassa det, men går nok og bytte over diff og clutchus og sette på fordelingskassa.

du har da altso monojet? går ikke ann og justere tomgang på monojet, den er forhåndsbestemt av ECU. eneste du kan gjøre er jo selvsagt og klusse med gasswiren

jepp, ikke uvanlig, en lambda er laget for å være alt i fra 60 til 100 000km og en lambda med en ledning, uten noen form for varmeelement varer kortere, siden disse oftest er montert direkte i manifold, kontra de med varmeelement som sitter lengre ned i eksosen

hva skal du oppnå? bygge om syncro til FWD?

ja, det er det....

er nok brudd i lambda ledningen, skjer ofte på disse men det du bør sjekke først mtp dette er lambda og blå temp sensor til ECU :)

både ja og nei clutchus og diff er forskjellig, selve innmaten ellers er lik men det mest korrekte svaret jeg kan gi: NEI, de har ikke samme girkasse

alt går :) bare man vil, hatt min lange runde med tilsynet jeg og. gikk da det og til slutt, men, krever en del for å få det til, de er pirkete på det meste da jeg var på godkjenninga der nede, så hang de seg mer opp i at senkesettet var rett, mtp nummere, avstander etc, selve motorombygginga tok de bare 2 bilder av, og sjekka motorkode og nr, ellers gjorde de ikke stort der (kan ha noe med at bilen var innom møller og fikk dokumentasjon på at alt var rett ombygget, dette var vist et krav) :)

det har jeg :) alt er nok mulig selv med denne lista.bør gå åkkesom, har en plan på det og :)

joda, men ikke stol på at det er en 2liter :) sjekk motorkoden i stedet, den forteller deg alt

som satt i bilen min? i min satt det en std 1.8 1P motor på 98ville foler disse 020 kassene er ikke så forbasket sterke, G60 kommer jo med 02C som er en "opgraddering" og i teorien samme kasse som 02A, men tom de tåler jo begrensa med dreiemoment

ser ut til at det blir skai jeg ska bruke grunnen til at det bli for kort er fordi det er jo strekt på, men trekker seg sammen att med åran

bensintanken er støpt i ett stykke, så du må ut med hele greia :) skjelden dumt, for er fort noen kilo med møkk og gjørme oppå tanken som regel :) hvordan du lager biten aner jeg ikke, kommer ann på hva du har og hjelpe deg med det

pasadena betyr bare en litt anna farge og et klistremerke :)

svar i rødt :)

ta ut det du har og trekk om :) driv me det samma i golfen sjøl. sprøere enn mariekjeks denna takplata :) og trekket mitt fant ut at det sku starte og dette ned i rakett fart, så da ligg hele stasen på stuegølvet her ;)

nå er grenrør etc veldig forskjellig fra vanlig fwd til syncro det finnes noen, men de er dyre. du kan f.eks prøve og søke på G-werks. de har laga grenrør til G60syncor/rallye (samma greia)

alt som er rusta må fjernes, du kan gjerne behandle det som er der, men rusta vil aldri bli borte og trenge igjennom igjen :) må til alt friskt metall

skaff hjernen fra en PF/PB motor, samt en ebay chip til denne med kam, grenrør og den andre hjernen og chippen så vil du havne på rundt 115 til 120hk eller så er porting en vinner, samt øke komp bittelitt PF er da altså motoren som sitter i 89- Golf GTi 8v på 107HK PB er 89- GTi 8v på 112HK (Digifant II)

helt likt uansett

jeg har godkjent til 16v eller bedre (dvs, G60) :p men det veit du vel alt

nei, med mindre du føler for å modifisere noe helt fryktelig og det kommer til å se balle ut