Housey

det passer med originale dempere, men de kommer til å gå rett i bunn i første dump :) derfor byttes de ofte med kortere dempere som er litt stivere. anbefales ved bruk på senk over 40mm det kan også stå i TUV papirer at fjører kun kan godkjennes med kortere dempere

rele nr 79 og 78 er vel til abs, husker ikke om 38 er det, men det kan fort vare noe annet tilleggsutstyr :) diagnosestikk finner du (som du sikkert veit), under mansjetten til girspaken

www.ebay.de :P koster vel rundt 20euro pluss frakt pr sensor edit: mer direkte link: http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=Golf+2+ABS&_sacat=See-All-Categories

det er lastventil på disse bila med abs :)

er vel eget stikk til diagnose til abs på G2 :) uansett, billigste og letteste løsningen (alt ettersom) er og fjerne hele abs'n :) dog, fjerner du abs, og monterer "normale" bremser, så må du inn til SVV for kontroll, samt at du må ha dokumentasjon fra møller om at din biltype er levert uten abs (jeg har gjort denne mølla ifbm motorombygg, var abs på golfen min og, men det var køddent) :)

du har en gedigen jordfeil en plass :) hadde noe av det samme på en gammel golf jeg hadde (91mod 1.8 90HK) den døde bare ut når man prøvde og kjøre framover til tider, men i revers, så funka den som bare fan kom fram til jordfeil i bilen, dog ble det aldri reparert, da bilen blei påkjørt av en lastebil mens den stod fint parkert på en parkeringsplass fult av is snedig problem egentlig, kan være irr etc i sikringsboksen som gjør det f.eks

mye doble plater ute og går bak der, så punktborring er det du bør starte med :)

første som slår meg siden den ikke slår tilbake er gasswiren som er dårlig :) er ikke stort annet som kan holde den igjen utenom gasswire og fjøra på spjellet, men om det er fjøra, så burde den være slik konstant gasswire kan bli litt mer trælete når den bli oppvarma av motor bare en tanke ps, du har ikke en "forgasser" i den stand, med TBI (Throttle body injection), også kaldt monojet :)

abs systemet har 2stk releer og 2stk sikringer på toppen av sikringsboksen under dash :) feilen kan ligge der. evt død hjerne/sensorer dårlig jording mellom abs og motor kan forårsake problemene er vel grønne sikringer om jeg husker rett :) (30 amp?) så, sjekk sikringer, sjekk releer. kan være grilla. eller bare dødd av alderen. funker pumpa? dvs at du har bremse assistanse, men ikke abs funksjonen? kan da som sagt være ecu og. den befinner seg på den geniale plassen rett under låsen til bakluka, hvor den kan bli våt og fin lykke til

det du MÅ ha Justerbar senk INNENfor kravene i TUV (avstand hit og dit - står i papirene på gebrokkent norsk) Dokumentasjon: TUV papirene Forstillingskontroll Lysjustering Lastreguleringsventil tut og kjør :)

din lokale møller bør kunne bestille fra volkswagen classic :) de skal ha mener jeg

sannsynlig instrumentet :) har samme "problemet" på min g60 .. dog, min er konsekvent tom, og da er det ohma ledninger, bytta armatur i tanken, samt selve målerdelen i instrumentet og jeg går fortsatt tom litt før reservefeltet :) litt lett og glemme av innimellom :) så jeg holder en knapp på instrumentet

at tuv i tyskland sier at det er greid, så er det ingen automatikk i att SVV gjør det :)

om han har abs bremser, så går det kun 1 rør bakover til et T stykke som deler seg ut til lastventilen bak :)

litt mer enn bare og kjøpe selve digifiz enheten desverre :) man må ha litt mer i tillegg: Ledningsnettet Braketter til selve isntrumentet som sitter inni dash sensor til girkasse "mulig" annerledes tankmåler, usikker på denne egentlig) justeringsknottene til klokka (sitter i plata til lampa til bremseanlegget:) pluss minus

1.9TDI er aldri levert i golf 2 :) men, ingenting er umulig, ta kontakt med risløkka trafikkstasjon. da det er de du må forholde deg til mtp godkjenning av dette ombygget

med at jeg skriver at de ligger og slenger, så betyr dette at de ligger på forskjellige plasser :) alle jeg har funker, de lager vakuum når de blir bedt om dette, og trykk når de blir bedt om det :) men, du får nå velge selv, har ingen hast med og bli kvitt dem jeg :)

kort fortalt, det du trenger er: tunellen Gulvet fra en Passat G60 Syncro bak (hele shiten) avstivere etc etc understellet fra nevnte bil være godkjent sveiser/eller bruke godkjent sveiser om du skal ha sjangs til å få dette i vognkort tut å kjør

3mm på 1.6, 3.5 på 1.8 etter hva jeg kan finne i etka :) (gasser, ikke monohomoforpultjet) :p

den der kan være litt trøblete :) men det går serru :P må være litt brutal, og klemme ned varselbryteren mens du manøvrerer det ut :P deretter må du ta av overgangshylsa så kan du skru av umbracoen som holder hele rattlåsen og deretter ta ut tenningsbryter monterer tilbake i motsatt rekkefølge men som jeg sa, du må være litt brutal for å få det til i grunn. du KAN ta av hylsa først, og så skru av umbracoen, og deretter dra alt ut om du ønsker dette. men jeg ser på det som mer tungvindt

var vel ID det het ja. ikke ØD :P etka sier 3.5mm

akkurat putta en passat G60 syncro på tralla klar for høggeren på onsdag :P hehe er no voldsomt til jobb for å få inn syncro på detta der. er ikke bare og skru, mye kaross jobb og for å få det godkjent er det enda værre

ØD, 3,5mm mener jeg :)

er solgt mange G2 me sentrallås :P de fleste 90/91 har dette :) har en del slike pumper liggende og slenge her og der faktisk

avhengig av strammingen på reima, så vil antall grader kunne forskyves, men bør ikke bli så mye at det kommer tenningbank hvordan høres banken ut? mekanisk? eller knitring? justering av tenning skjer på svinghjul :) der finner du et tenningsmerke