Housey

skal prøve så godt jeg kan her jeg da :) 1: bankesensorer 2: oljetrykk brytere, bakre er original til motor, fremre med 2 uttak er lavtrykk bryter samt uttak til ekstern måler 3: vakuum og noe som ser ut til å være oljeånding 4: Tomgang regulator 5: Bensintilførsel fra tank, inn på regulator som styrer grunntryket til KE-jet'n er og noen elektriske uttak der pga lambdakontrollen 6: Oljetempsensor til MFA (kjørecomputer) 7: ser nå for min del ut som ei kaldstart dyse :) bensindyse er det iallefall var litt mye nærbilder. så noe er litt vanskelig og se hvor kommer fra og går til, men i grove trekk så har du det du lurer på her nå :)

nei. det har den ikke :) er vakuum styring på fordeler på 8v originalt hmm.. høres ut som kaldstart dysa for min del koblingskjemaer osv kan du være heldig og finne på nett en plass :) a2resource.com kan det jo være noe. dog er dette usa markedet. men mye er likt uansett

begge de armaturene jeg har med pumpe i har 4 pinner :). ta kontakt pr PM du

KE-jet har tenningshjerne samt lambdacontroller :) K-jeg har tenningshjerne samt controller til tomgang. usikker på om KE-jeg har ekstern tomgangscontroller egentlig når jeg tenker meg om :)

det at den heter GTD special, kommer stortsett bare av at den kom i en litt uvanlig farge. men litt mer spicy interiør :) har mange mange mange utgaver av golf for å si det sånn :)

svart røyk indikerer at den får reint for mye bensin. det samt turtallet. sier meg at det kan være den blå tempsensoren din som har lagt på røret :)

om du tenker på og skille downpipe fra eksosmanifolden (den dass skåla som det så fint heter) så selger de verktøy til denne på biltema for rudnt 300,- :) genialt verktøy husk og kjøp nye Cklemmer når du monterer igjen sammen med ny pakning mellom manifold og downpipe :)

ah :) du må nok ha en med 4 poler for å få tankarmaturet til å fungere igjen :)

du betaler med visa. tror du ikke får noen regning :)

golf 3 kom med 1.9TDK motor. og golf 2 kom med 1.6TD :) være seg "miljø-TD" eller TD eller GTD :) alle har de 1.6 i slagvolum :) og om det er AC på den, så ser jeg ikke det som veldig unaturlig at de har satt på igjen pumpa :)

sikkert eksosanlegget som slår mot bakakselen, gjør ofte det når den er lavere bak :) spesielt om det sitter effektanlegg med litt grøvre dia på rørene

ser ut til å være riktig den der. er da 4 poler jeg kan telle der?

Golf 2 kom ikke med 1.9 originalt :)

meld deg inn i vwaudiclub norwegen. jeg kan desverre alt forlite om K/KE-jet desverre :) beste for deg er uansett og gå over til Digifant fra G60. og få PoloClassic her inn til å lage chip til deg (selvsagt ikke kostnadsfritt) :) da kan du kaste hele K-jet'n, rydde opp i motorrom, eneste du trenger er fuelrail og dyser . samt litt anna smått men, meld deg inn i VACN, koster 400. og er verdt alle kronene og mer til!

du trenger altså tankpumpa? de 2 til venstre med pumpe på armaturet har 4 pinner på toppen, og selges for 150 pluss porto :) ta evt kontakt på pm. eller stikk til nærmeste hugger, kan nok fort finne en der og Dan

om du drar tilbake teppet inni kupeen, så kommer du til ei luke du kan poppe opp og se nedi der :)

bytte dyser og shimse trykket så bør vel det funke like bra det :) dog forskjelligt tenningsanlegg da :) så du må ha ledningsnettet og hjernene til 16v uansett

det er plug and play ja.. trenger ikke bruke KEjet'n. kan sette på Kjet :) motoren gir jo blanke den :)

du sier jo at du har en 16v fra før du skal ha det i. hva er vanskelig da? flytt over det du har på 2liter motoren er bare borring som er forskjellig om dette er shortblokk :) edit: leser jo at du sier du har en golf 16v. men sitter en 8v motor der nå? hmm.. okei.. jeg har innsug (KR 50mm runners, lite plenum) til salgs, samt 16v KR eksosmanifold (ingen downpipe) 1000 for innsuget 400,- for eksosmanifold 1400 eks frakt, kun forskuddsbet

8v og 16v har totalt forskjellige manifolder :) så det går nok ikke uansett

om du gjenbruker alt rundt motor. så passer blokk og topp rett i ja du kan ikke bruke innsug og eksosmanifolder fra audien :)

garanterer deg at det ikke er motorkode GX. da dette er K-jet/KE-jet :) RP er monojet.. evt homojet

passer om hverandre. men forskjellige nr på fjører meg bekjent på de fleste. ergo vansklig og få godkjent med feil nr på fjørene kontra hva TUV dokumentasjon tilsier

alle golf 2 som jeg veit om gjør dette :) så ikke noe problem der mange importbiler har det slik at om tenning er av (husker ikke helt hvordan nøkkelen skal være. om det er helt av eller acc. med lysbrtyer på eller av eller hvordan det var) de har ofte slik at parkys lyser til den siden hendelen er dratt :) min gjør det. dette er tysklandsimport. så det er heller ikke noe feil det med vindusviskere kan jeg ikke uttale meg om :)

bruk det originale understellet om du klarer :) da sitter jo sæla-dingsen der :p ellers er det vel sveis som gjelder. og det er jo ikke direkte lov og starte og sveise på slike innrettninger uten og være godkjent sveiser. samt at det er i mot bilens typegodkjenning.. så kan bli litt kleint ved en smell :p