Housey

bytta du topplokksbolter? disse motorene har jo egentlig ikke strekkbolter standard. men kan være lurt uansett om dette har blitt gjort før. kan få ijevnt trekk. og dertilhørende lekkasje etc

hva i alle dager skal du med xenon på en bil som ikke er beregna på det?

Sperreplasten har en tendens til å ryke med åra 2laken for kasse? da må den være NY i ståtilfelle 020 kasser får du jo nærmest slengt etter deg mer eller mindre gratis (max 300spenn for ei i god stand) ..

lyden i reversen er bare kjedelig og høre på. og er ikke direkte farlig. kommer ofte ved at noen har reversert fort. eller klart og kneppe den ned i revers mens bilen triller framover. vw presterte og underdimensjonere reversdrevet i 02O kassene sine desverre kan potensielt ryke. men så koster ny kasse next to nothing. og tar 2 timer og bytte. så er ingen umiddelbar fare uansett

stemmer det. når du legger inn revers. så legger du jo inn drevet som er defekt. så hvilken vei det går er ett fett

45hk kansje:P så skal jeg være med :)

om "klunkingen" kommer kun når du rygger. og følger farten. så er reversdrevet ditt defekt :) og nei. du får ikke feil på dette på EU-kontroll

jepp :) det er bra. tror jeg ga 500 sist jeg kjøpte ett nytt ett i vår :)

fargene _kan_ være det samme. men ikke sett penger på de. kan være små nyanseforskjeller :) men vw og skoda. selvom de kommer fra samme konsern, kan ha forskjellige farger. selvom de tilsynelatende ser like ut :) f.eks LY3D. som er tornadorød til golf2/audi etc.. den har jo etter hva jeg husker 6 forskjellige nyanser på samme koden :) uten at det er noe spesifikk som skiller dem kodemessig

ikke kjøp bruk register. det er det samme som å skjære av seg armen er ikke så forbaska mye jobb serru, litt tidkrevende første gangen, men når du har gjort det litt for mange ganger, så går det uten en tanke :)

bass er ikke noe vanskelig i en 2'er golf :) er jo essensielt en diger bass-kasse på hjul :p så skal ikke mye til egentlig

sitter ett varmeregister der. dvs. en liten "radiator" om du vil. denne har en tendens til å lekke i bunn. og koster rundt en 500lapp nytt dette er relativt selvforklarende og bytte :) sånn i grove trekk (finnes mange måter og gjøre dette på. men skriver bare denne ene 1. kjøp nytt register 2. løsne dashbord (4stk 8mm inni kupe, 2 på hver side av dash, og 2 midt under) samt 2 10mm i vannkassa. da kan du nappe dashbord litt mot deg, og litt opp. så får du litt mer rom 3. skru av de 3 10mm som holder varmeapparat systemet på plass (disse finner du i motorrom, 10mm muttre med store skiver med gummimellomlegg) 4. skru av dashbord ramma. den sitter i en del PH2 skruer (5stk små og 3stk store rundt varmeregulatoren) 5. ta ut vifta. dette gjøres ved og dra ned en flik bak på vifta og vri den noen grader rundt 6. fjern midtkonsollen 7. skru av plasten som går opp til midre dyser, denne sitter i 2x 10mm plastmuttre 8. skru så av føringa til frontruta . denne sitter i 2x PH2 skruer 9. ta av klemmene til vann inn/ut på register. sitter i torpedoveggen, veldig lett og se 10. da skal du kunne nappe og dra litt i varme apparat systemet 11. når varme apparat slipper taken, dra dette litt ut i bilen, slik at du kommer til toppen av dette. da kommer du til registeret. sitter med 2x Ph2 skruer. skru ut disse. og dra ut gamle register. sett nedi det nye. skru det til. og remonter alt i motsatt rekkefølge 12. fyll på nytt kjølevann 50/50 blanding. luft godt. og du har nå god varme i bilen, og apparat som ikke lekker på noen år igjen husk. jeg har ikke nevnt ALT. og det er ikke i noen spesifikk rekkefølge egentlig. bare skreiv ned det jeg kom på i farten her jeg satt lykke til :)

hæ? hva fabler du om? selvfølgelig kan du bruke gummipakning på std stål toppdeksel uten problemer i det hele tatt. cluet er å dra til i kryss med rett moment og faktisk bruke de 2 trykkfordelerene som sitter der originalt for å fordele trykket jevnt over dekselet pakningsmasse brukes normalt ikke på disse motorene. og kork-pakningen er rett og slett ikke verdt en dritt

konfilter f.eks er et såkalt åpent filter. dvs. luftfilter som IKKE er omsluttet av en boks :)

Høres rett og slett ut som du har jordingsproblemer, gå over alt du finner av jordkabler og rens/puss/bytt dem :) typisk feil som kommer ved dårlig jord

den ledningen skal inn i sensoren på radiatoren, er den som styrer når vifta skal gå og ikke. forholdsvis viktig oljelekk fra toppdeksel er vanlig, bare og bytte pakning. så går det ei stund, så svetter det litt der og (tips, ikek kjøp kork-pakning. men kun gummi)

ja jøss. noen ganger leser man FOR fort gitt :p

høres ut som drivknute som har fått sitt sjekk om mansjett er sprekt, og om det er fett rundtomkring . er det det. så er sjangsen for at knuta her gått nesten 100%. da det ikke skal mye grus til før knuta ryker :) hjullager lager skjelden bankelyder. mer romle/ule-lyder.. sentermutter til drivknute igjennom hjullager skal dras til med 265nm uten unntak. har mye med levetid på lager og si. for stramt, eller for løst. så ryker lageret fortere

skru opp trykket uten og justere diesel er meningsløst.. juster begge deler. kjør til dritten går til helvette.. tåler en del dissa motora her serru

kan rett og slett være luft som gjør det :) hadde samme problem på en gammel golf jeg hadde med 1.8 monojet var rett og slett luft som sperra for strømningen :) kan og være thermostat. og eller tett radiator/register

Engangsavgift årsavgift vrakpant omregistreringsavgift dette uten at jeg har noen helst slags formening om emnet. bare antagelser, men virker da logisk :)

står mye her enda som venter på nye eiere

så lenge det er fra forgasser til forgasser. så er det bare og dytte det nedi :) funker uten problemer det ledningsmessig :) alt anna og egentlig bytte til GTi kam er enkelt :) sett motor i TDC. ta av regreim (kjøp ny når du først er i gang) skru av lagerbukkene til kammen, smør inn den nye kammen i innkjøringspasta. skru ned igjen kambukkene (kryss skru disse) og trekk til 20nm (TJUE NEWTONMETER) ikke en nm mer eller mindre monter igjen regreim etter anvisninger. tut og kjør. juster litt tenning og ha det gøy. får ikke noen aha opplevelse av det men

nei. det er ikke noe problem og ta ut rutene

oh yes. det er det :) er veldig vanlig