Housey

mellom de 2 delene som fremre travers består av skal de være ja :) uten tvil :P

så sant du har 020 kasse. så ja. da passer dem omhverandre

det "kan" du gjøre :) men det er svine innvikla med de verktøyene man evt har tilgjengelig som privat person mekonomen var dyrt, har aldri betalt mer enn 900,- her i lillehammer :) det var på NAF, med NAF ungdom medlemskap (den tid jeg hadde det, før jeg blei for gammal) :P

om du ikke har servo, så kan den strammes :) er ett lite lokk på baksiden, som du kan skru opp. og justere inni der. er snakk om bittelitt bevegelse inni der før den sitter bom fast :) så juster med omhu

hvorfor ikke kjøpe ny thermobryter??? koster jo mindre enn en hundrings, og da slipper man og styre med og huske av og på med vifte

variabelt fra verksted til verksted, men fra 1000 og oppover må du nesten regne med om du skal ha papirer på dette husk at ved senk, så bør dette skrives inn i vognkort. da trenger du papirer fra justeringa, samt lysjustering og at last-regulator er justert, om dette finnes på bilen :)

ja. helt vanlig jo mer du senker. jo mer vil camber/spissing forandre seg :) du må inn på firehjulskontroll/justering for å få det i orden, ellers blir ikke dekka dine gamle

ett par griller. en vindusheis motor. og litt macgyver trix, så har man en hjemmesnekra oricari front :)

hehe... lykke til med og finne denne fronten :) og om du finner den, vær forberedt på og blø i lommeboka di

lengdemessig er dem like :) men indre knute kan være forskjellig 90mm kontra 100mm siden du har en 91, så regner jeg med at du har en 100mm knute yttre passer uansett

bygg inn kassa i en isolert boks :) da blir den veldig stille og god og ha med og gjøre :) bare sørg for at den får kjøling og lufta den trenger

hadde vært 10 ganger mer interessant og svare om du hadde vridd bildene rett vei :)

kjøleviftene fra biltema funker krem :) har 2 av dem på Golfen selv :)

innsprut system som vw brukte en gang i tiden :) brukt på Bl.A G60 :)

skal du ha effekt, så skaffer du Digifant 1. så ringer du Polo Classic, slenger en bunke tusinger i neva'n hans, så får du effekt :)

eller det kan være instrumentet :) da det er der "styringa" til oljetrykket er :) det som sier om alarmen skal gå eller ei. er ei printplate bak selve speedometeret til det der

16v ledningsnett er nå solgt 16v speedometer er solgt 16v hendler m/MFA er solgt

derfor gjør man slik i arbeidstida, for da koster legen NADA, NULL, NIX, INGENTING :P hehe :)

skal du på død og liv ha oljekjøler på motoren, så anbefaler jeg deg og bruke en thermostat styrt sandwitch. kan risikere og få FOR god kjøling på olja, og det er ingen slager for å si det sånn

dypp den i syre. grun den med f.eks epoxy. så sveiser du rusta :) og kliner på igjen epoxy :) trenger ikke dyppe den for hver gang. koster jo flesk :)

originalt på en 86 mod 1.6 forgassergolf så har man en mekanisk pumpe, som er drevet av en lobe på akslingen til oljepumpe/fordeler kan jo være at noen har montert elektrisk pumpe fordi selvsagt :) men. så til det jeg faktisk lurer på? hva faen skal du med pottesmell? det er jo bare fullstendig på trynet og smelle i potta. slik fjortiss opplegg. men, mulig jeg starter og bli gammal eller noe slik..

så lenge den holder rett standard, så er det bare og klemme i veien, uansett merke :) men, tar skjelden skade om olja ikke er helt etter kravspekk heller

ser denne tråden døde totalt for 1 år siden :) er det noen som fortsatt driver med MS her eller? har drivi og klundra litt me det. bl.a på en audi 90 10vt :)

skeptisk på det med 225dekk. men veit mange kjører dette med 215dekk :) og det funker da det synd jeg ikke kan kjøre med det. da jeg har 40mm bredere framaksel enn std golf :)

det er en varmeveksler, ikke oljekjøler. hvem vil kjøle olje med vann som bikker 80grader pluss? den har en viss kjølende effekt. men er ingen ren oljekjøler i den forstand, hjelper faktisk motor og fortere bli driftsvarm