Housey

skal være et stag der ja slenger med et bilde fra etka jeg bare fordi jeg er sjuk, og føler meg snill i dag

kabelbrudd er det mest nærliggende og tro da

hva med og da sjekke releet? (67 står det på dette)

vannpumpa er uavhengig av registre-rem :) så ingen nøvendighet

nei. forgasser har ikke elektriske pumper. forgassergolf har mekanisk pumpe som er drevet av en "kam-lobe" på akslingen i motor. kun Injection modellene som har løftepumpe og trykkpumpe :)

stemmer dette.. løftepumpe i tanken, og surge-tank/trykkpumpe under bilen :) ikke uvnalig på dissa gamle vag-bilene :)

punkt 1. spørr aldri om hvor mye en hellakkerinig av bil koster på et bilforum .. dette varierer så utrolig fra lakkerer til lakkerer. fra plass til plass. mengden jobb. størrelse på bil. trynefaktor etc kan få bilen din hellakkert for 5000.. om du bare vil ha skrap. som ikke ser bra ut. og ikke holder du kan jo legge showlakk som varer til 80 000++,- om du ønsker det... your choice :) (nei, jeg er ikke lakkerer)

neida. fra spøk til alvor.. du har en plugg på siden du kan bruke (opm du gidder og bruke en slange og trakt) du kan skru av speedo-wire. og helle nedi der f.eks :) husk at bilen skal stå plant. og så drenerer du kassa helt. om den ikke er helt tørr skru av pluggen på siden. hell olja nedi kassa til det renner utigjen på siden. plugg igjen der fyll ca 1dl ekstra (trengs ikke, men skader ei heller) tut & kjør :)

du må helle nedi ca 2 liter ned i der det grønne lokket sitter :)

koster rundt hundrelappen for ny reim :) strammeren sjekker du for ulyd/slakke i lager. dette er noe du bytter på rundt en halvtime. så hvorfor ikke om du er usikker? :)

mekonomen/meca/bilextra/møller skaffer dette i norge er 3 lags stålpakning std på G60. kan og kjøpes i utlandet.. f.eks ebay.com/de/co.uk :)

mener og ha hørt at martin skancke mulig har en løsning på dette. han shipper viskosen ut av landet. for det som skody sier :) rett og slett bytta olja. med en som har høyere viskositet :)

ta for gudskskyld ikke av trommelen og brems. da raserer du sylinderen :)

jaa... hallo? forventer ett eller anna baluba-svar fra trådstarter her nå :p haha

og en anna ting. er ikke brått sikkert motoren du planlegger og dytte nedi har festene til fordelingskassa :) f.y.i

huff. du har skrekklig mye jobb forran deg :) konverteren en forgasserbil til GTI m/innsprut er en del jobb :)

kjente feil er jo: forstilling (multiknirk) sentrallås klikker og går amok generelt en del EL-feil rett og slett en mindre vellykka bil fra et ellers vellykka konsern :) som skrevet, 1.6motoren er det bare og droppe. går som sirup

lettest og ta ut motor MED girkasse

grunnen til at dette skjer, er at med tiden, så blir lagrene til vifta dårlige. og vifta går tregt da overopphetes motstanden og ryker. ergo du har bare full pupp på vifta nye selges på hovwdiaudi.dk og sikkert mange andre plasser men, om du bytter kun denne. så må du nesten smøre opp igjen lagrene. ellers skjer det bare igjen fort motstanden sitter på vifta. bak kontakt sokkelen, denne kan bare vippes enkelt og greit ut for bytting eeeeelller.. en quick fix er og legge på sånn passelige mengder av loddetinn som ei bru over motstanden som har konka.. da funker det fint igjen.. og vil smelte når temperaturen nærmer seg 400grader

og ta i "litt" er greit :) men og regelrett drite seg ut er noe anna :drive2

ingen ulemper. :) er bare for og ha trykk i systemet. slik at du ikke trenger bygge trykk om du starter/stopper ofte :) fjerna shiten i golfen. går nå som ei kule den (nesten, da laderen er på tur til overhaling :p)

stempler er og en fin ting :) da utformingen på g60 stempler kontra 16v stempler er vesentlig forskjellig :)

plugg hele greia og fjern :) så slipper du alt detta rælet der

du kan justere gir på girkassa. der wirene går innpå girtårnet er egentlig ett eget verktøy for dette. men, du kan jo prøve litt :) skader ikke

Corrado/Golf G60 har ikke stag overføring til gir. men wire. så ingen slike plastforinger :)