Housey

dynamoen går jo ikke noe tyngre selvom man henter mye ampere ut av den :) og 45A dynamo på en diesel? pleier ikke disse ligge på 60-90A da?

sjekka lambda? hvor langt har bilen gått? usikker på hva slags type lambda denne har, om den er oppvarma eller om den varmes av eksosen (montert i manifold) de som er oppvarma er som regel montert lengre ned i ekossystemet.. uansett. uvarma lambdaer holder kansje rundt 80 000km før de bør byttes prevantivt :)

JA. det er riktig

regner med at han snakker om navene :) det er 2 typer nav på disse bilene Alle 8v (inkludert GTI, og GTi 16v opp til 88mod) har 239mm bremser (GTi har ventilerte) 16v fra 89 og til 91 har 256mm skiver, med andre nav og løse caliper holdere G60 har samme nav som 16v har

er det med eller uten abs her? dieselbiler har ofte litt problemer med og lage vakuum (av forståelige grunner, da det ikke finnes noen mulighet for å lage vakuum grunnet mangel av spjell) disse har ofte en vakuumpumpe der hvor bensinbiler fra denne tida har fordeler. om denne ikke helt er som den skal lengre, så produserer den ikke vakuum til bremsene, og da blir det JÆVLIG tunge. det bremser. men du må må stå og hoppe på pedalen for at det skal stoppe :) dette gjelder da altså om du har vakuum bremsekraftforsteker

nei. med mindre hullet er rundt lambda f.eks. slik at den ikke klarer og lese mengden oksygen i eksos :)

du får melde deg inn i vacn :) har ikke no tråd her :) hehe

veit ikke om du har sett nedi motorrommet mitt jeg ørjan? der ser det jo HELT jævlig ut :) forresten, på vwvortex.com. under golf 2, så er det en shaved enginebay tråd :) masse inspirasjon. sku ønske man hadde den kustusen sjøl :) men det får bli en gang i framtida. når man har egnet bruksbil på siden :)

det som ofte gjøres er at alle kabler som går ut i mottorrom rutes fra bak dashbord. så ut i skjermene og derfra til evt lys og til motorpakka de som går til motor etc, de går som regel over motorfeste forran, deretter mest mulig skjult inn på det mest nødvendige på motor

ta en titt her du....

når man har trommelbremser, som ikkee har noen bevegelse i rør, så nei. da er det ikke standard, men ved skiver, så er dette standard ja.......

ang dette: hva slags hensikt har dette? ... du må seriøst revurdere og gjøre opp igjen bremsene dine bak........ husk, at når du bremser og evt drar på brekket som de fleste lappferske ungdommer ofte gjør. så vil caliper bevege seg (lite, men det er bevegelse).. noe som fører til materialtretthet i røret. som etter en tid vil sprekke mellom bremserøret og caliper, så skal det være en slange. og ikke rør.. og som jeg tidligere har nevnt, så må du ha på disse fjørklipsene på bremseslanger/rør slik at disse ikke beveger seg dette er farlig og drite i. da det faktisk gjelder bremsene

med fjører så mener jeg dette: http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilreservedeler/Bremsesystem/Bremsevaier--slange--ror/Bremseslange/Klips-for-bremseslanger-2-stk-66483/ Dette er de som du fester mellom slange og rør på de brakettene, dette for at rør og slange skal holde seg på plass og ikke sprett ut og lage et lite helvette du skal egentlig rett før caliper ha en tilsvarende brakett som stikker opp, som du egentlig skal feste slange og rør i

deg har jeg seriøst aldri lyst til å møte langs veien, så hold deg unna østlandet.... jobben du har gjort med bremserør er direkte farlig... mangler slannge mellom caliper og bakstilling, hopper over fjørene som holder rør/slanger fast.. bør ikke ta lange tida før røra sprekker og du blir bremseløs

bytt lokket til tanken, dette er en trykkventil, som holder trykket konstant i kjølesystemet, for å øke kokepunkt

blå=ECU Rød=varmeelement i innsug svart=instrument

hvorfor ville ikke møller gi deg papiran da? jeg har dem til golf (sida jeg har gjort detta sjøl, noe du i og for seg veit alt:P) dog, så er dissa papiran blitt personlige. Dan

vesentlig varmere inni forbrenningskammeret enn 95grader :) og om pluggene smelter, tenker du da på selve pluggen, eller elektrodene? om elektrodene smelter, så er plugg med feil varmeverdi brukt

forskjellige meninger om dette skjønner jeg :) bilen min misliger nkg plugger, men liker bosch. får tenningsbank med ngk og denso. klarer seg fint med bosch (W6DP0)

da bruker man feil plugger, eller noe anna er galt med motoren bruker bosch plugger i golfen jeg, funker knall det

hææ? uakseptabelt? jaha? kan du utdype? du kjører en 1.6bensin, denne er ikke megakresen på pluggene uansett ngk plugger til 1.6 er BP6ET

du trenger: 2x bremserør (fra flexi mellom aksel og arm) 2x bremseslanger (til skiver selvsagt) 2x calipere fra Golf/passat etc :) 2x håndbrekkskabler 2x caliperholdere fra syncro 2x bremseskjold (må ikke ha dette, da det ikke finnes noe krav om dette) 2x skiver 2x klosser 8x tolmodighet 3x rustløser 1x stor hammer 1x meisel det skal være bolthull til og feste caliperholder i bærearmen, skal bare være og fjerne trommelbremsen og det rundt der :) så er det bare og montere, skivene er 239x10mm og koster ikke stort hos meca/mekonomen etc

16v G60 fra VWMS har motorkode 3G. den er basert på 16v KR motoren. dog med modifikasjoner :) kompresjon er 8,8:1 effekt er 210hk og 247nm :) dette er en motor i svært begrenset opplag, og må evt "lages" selv med litt trim (porting, høyere trykk etc) så kan man lukte på tallene rundt 300hk :)

om du skal bruke Y som du har tegna inn, så mister du jo diagonal delen uansett om jeg tenker rett? så da er det like greit kansje og fjerne ene røret bakover, og bruke en T bak for fordeling ut?

hmm, kan kansje stemme? var iallefall diagnosestikk under der på golfen min (syncro selvsagt) :p i grunn aldri vært borti golf 2 med abs som ikke har hatt syncro, så tok det vel for god fisk