Housey

dårlige ledninger fra batteri til starter kansje? for stort strømtap eneste jeg kan komme på er det siden du har bytta starter. for hadde tenkt og si at det kansje kunne være opprusta starter :) siden den sviver bra uten at plugga er i. så betyr det jo at motor ikke sitter. da står man jo bare igjen med starter/strømtilførsel

bare husk og kjøp en GOD umbraco pipe :) gjerne ei svartpipe med umbraco.. for umbracoene til caliper kan sitte noe fryktelig. om hettene til umbracoene ikke sitter der, så vask/rens godt inni. slik at verktøyet får godt med feste. om ikke så er det fram med en haug med kjipt verktøy for og få det i orden att

finn en passat G60 syncro evt noe i samme plattform. da finner du brakettene til calipere :) vanskelige og få tak på. kan kjøpes på møller, men koster FLÆSK

må modifisere ene foten bak :) den mot kanalen, må kortes inn relativt mye

lite tips når det kommer til remontering av tromlene er at kilen som "auto" justerer båndene skal stå helt på topp ;) da får du litt mer spillerom. men som Quattro73 sier så er det en fordel og fjerne slitasjekantene i selve trommelen

til info så må man skru av hele den plastpluggen i grikassa for og se tenningmerkene :) holderi kke bare og ta av proppen midten ;)

hadde en golf en gang i tiden som hørtes ut som din, monopoint det også.. var en brent ventil på ene sylinderen som senket kompresjonen mye. hørtes helt lik ut på tomgang og gikk i grunn helt normalt :)

og grunnen til at den ryker er at lagrene i vifta er defekte og vifta blir tung og dra :) så og bare bytte formotstand uten og fixe det opprinnelige problemet hjelper ikke stort. må smøre opp igjen lagre etc

ja. i bunn og grunn har den et vanlig 4dørs syncro karrosseri, dog med limt frontrute og noe anna smått.. det finnes dog ikke noen dokumentajson på dette hos vwmotorsport lengre :) så biltilsynet er relativt vankelige på punktet :)

jepp, kan være mye vann i olja :) (fukt)

på noen så ligger de klare, på andre ikke, på 90mod så trur jeg det ligger klart fram til under ekspansjonstanken :)

dette tar jeg helt ut i fra et rustent minne. men mener det er 2x 0.5mm shims originalt

skal MYE bensin til før det renner ned igjen i luftfilterboksen, så tror det lekker internt der jeg så lenge motor går rundt, så lar deg selv vel i grunn ikke la seg gjøre :)

du kan ha kommet borti noe? Hvilken årsmodell er din GTI? Hører du bensinpumpa gå?

joa :) men dette er ikke nissan, det er vw ;)

ja. de har 2 forskjellige splines. til 90 mod så sier det seg selv at du må ha 89 og nyere :) går ann og fjerne splines adapteret slik at du får liten splines som de eldre om du ønsker det

hææ?

vinkeldrevet overfører en god del kraft, og bør derfor festes i enden, ellers vil vibrasjonene forårsake en tidlig død på kassa :) og rd900, JA, har du ikke vinkeldrevet så har du ikke driv til bakhjula :) relativt logisk når man tenker seg om

disse innsprutsystemene oppfører seg litt på en måte som forgasserbiler, og fryser gjerne om det blir for kaldt er forvarmesystemet i orden på bilen?

det er det, men husk at noen har vakuum og andre ikke, kommer litt ann på motortype forgasser bruker vakuum for og styre fortenning, samme med monopoint. men med multipoint (Digifant) er fortenninga kontrollert av ECU men, har begge vakuum på fordeler så er det bare og kjøre på

corrado har heller ingen LSD i kassa :) Standard 02A kasse

Nei. åpne differ nja. ikke helt, ser ut som en vanlig 3dørs 2er golf. bare at den ikke har bakvinduer

2" eller 2.25" er det som er mest vanlig på disse bilene :)

det tyske postvesenet brukte vel en del av disse varebilene, samt har sett de på danske flyplasser :)

kort svar. JA. må justere litt på ytre beinet bare :)