Housey

om du vurderer golf 2 med vr6 ombygg, så skal du være obs på at skiltene kun er ute i en kort periode da det ikke er direkte lett og få dette godkjent ombygd på en golf 2 :)

du hadde vel fort en 020 girkasse i bilen din fra før. passat TDI har 02A (wire overførigner og hydraulisk clutch, kontra 020 som har mekanisk clutch og giroverføring) du må om du skal konvertere til 02A kassa fra passaten ha følgende deler Giroverføringene Pedalsett Clutch Sylinder Brakett til bremsekraftforsterker med feste til clutch sylinder modifisere litt på torpedoveggen (borre 2 hull) ett til clutch sylinderen og ett til en bolt som fester pedalsettet bremsevæsketank fra bil med uttak til hydraulisk clutch, noen kan ha dette fra før, men de fleste har ikke girkassa selvsagt komplett cluch m/svinghjul starter brakett til fremre motorfeste mulig du og må ha drivaksler fra golf 2 med 02A (meget usikker på dette, jeg måtte ha det, men jeg har da en syncro med 02C girkasse) så, er en del ombygging som må til for å få dette til å henge helt ihop :p

EZ er en 1.6Liter :) HM er ingen motorkode som eksisterer i Golf 2.. MH eksisterer, det er da en 1.3Liter sjekk alle punkter den kan dra falskluft, dvs, flens, vakuumslanger etc

kan vel på denne motoren bruke ledningsnett fra 16v PL (CE2) :) passer da rett i sikringsboksen på din 91mod

fått med feil ledningsnett? golf 2 kommer med 2 typer el-nett CE1 (84-88) CE2 (89-91) ce 1 og ce2 er relativt lite kompatibelt. det originale nettet du har fra 2.0L 16v motoren er et CE2 nett du sier ikke noe om årsmod på bilen din passer pluggene på motor? men ikke i sikringsboksen? ifso. så kan du få det til å funke med mye busmekk, eller du kan konvertere hele bilen til Ce2. dog er dette veldig mye jobb

husk og at det er 2 forskjellige merker av tannstenger på disse bilene, samt servo/manuell .. er litt forskjeller på hvordan de er festet i selve tannstanga. noen har utv gjenger, noen har innv gjenger husk nye mansjetter. bare drit i og kjøp på ebay (det gjorde jeg, 3mnd etter, så er den totalt revna)

finnes en brun en meg bekjent til K-jet og. denne styrer kaldstartsdysa om jeg ikke husker feil. ser noe annerledes ut på K-jet. står noen inskripsjoner på den, husker ikke hva. men er bare mellom noen visse grader den slår inn/30sek eller noe. lenge siden jeg har dilla med Kjet

tipper du har monojet jeg :) går ann med turbo. men det er som mr. quattro73 sier over her. bortkasta kronasjer :)

JH er jo da K-jetronic kjente feil på disse er styretrykk på bensin vakuum-lekkasjer tette dyser (napp ut dyse, sett ned i ei flaske, lask pumpa og løft opp k-jet spjell tallerkenen manuelt for å sjekke bildet på dysene det jeg kommer på i farta :) rimelig enkelt system

røde parklys er ikke lov.. enkelt og greit røde lys i interiøret er det bare og få for om du ønsker det

heh.. kommer virkelig ann på hva slags motor du har årsmodell og motorkode er utsalgsgivende på hva slags svar du vil kunne få

er ikke tenningsforsterker på disse bilene originalt derimot er det en ICM (ignition control module) som sitter på topp av braketten på der ECU sitter :)

er vel og litt forskjellig avhengig av om du har 020 girkasse eller 02A/02C :)

skal ikke være noe dårligere enn andre clutcher nei :) så du kan trygt kjøpe en og sette på :)

sånn i teorien er RP motoren en elektronisk forgasser, dette er nødvendig pga katalysatoren :) denne er styrt av noen få og simple styringer tomgang og choke funksjonen er elektrisk styrt. det sitter ei stor dyse i senter på spjellet. og på denne dysa sitter det ei hette med en lufttempsensor i lite med vakuumstyringer som på konvensjonell gasser funker knallfint når det funker, men i grunn et helvette og styre med når alt går "åt" skauen som det så fint heter. noe som gjerne skjer i området rundt 200 til 250 000 km. da ting starter og bli slitt :) men, dette er jo emne om clutch. kjøp biltema clutchen. bytt den. og kjør golf :)

nå er det ikke noe OBD funksjoner på dissa 16v ene der :) mulig det er noe blinkekode greie obd på PL motoren (KE-jet) men på KR så finnes det ikke slik :)

passer ikke

er ikke motorstørrelse det kommer ann på er type girkasse :)

Glemte og nevne at sentermutter skal settes på igjen med 265nm :) eller som jeg gjør. 210nm (nøkkelen min går dit) pluss litt til :) og at det er 2 typer hjullager bak på syncro. 68 og 72mm .. desverre er det ikke noe skille noe sted, da armene er brukt om hverandre. men antar 68mm som er det mest vanlige (samme som jeg har)

bytta hjullager bak på golfen her tidligere dene uka rein plankekjøring :) dog, jeg har settet fra biltema til å bytte lager med Oppskrifta: Skru av sentermutter Fjern hele drivakslingen finn ei 24mm pipe og en forlenger, legg deg under bilen og sett den i senter på navet bruk en passe grov hammer og slå ut navet. da deler du i tillegg lageret. men det er greit bruk en segeringstang og fjern den fremre segeringen. om du da har dette verktøyet fra biltema så monterer du dette. med riktige adaptre, og skrur ut det gamle lageret fjern evt rust etter sporet som er i lageret på armen, og rens anleggsflata inni der sett lageret inntil og bruk en hammer for og entre lageret bittelitt monter så verktøyet igjen, og skru inn lageret til det butter deretter tar du og fjerner lagerbana fra navet. kan være knot. eller enkelt om du har spor til å bruke brytejern til å poppe den av bruk en matteklut på anleggsflata på navet slik at det blir reint sett navet inn i hjullager, bruk en hammer for å entre en mm eller 2 monter verktøyet fra biltema, og vær JÆVLIG nøye med at du bruker rette adapteret på baksiden denne gangen, det er den minste ringen. og den skal holde igjen mindre lagerbane når du skrur inn navet (skremmende viktig at du ikke gjør dette feil, for da deler lageret seg, og det er defekt skru så navet heeeeelt inn, blir småtungt på slutten monter så i motsatt rekkefølge kjapt og dårlig forklart, men er da slik jeg gjør det :) tok ca en halvtime totalt

du har så rett :) sjekka i etka nå. samme delnr på innsug på gasser og på mono gitt :)

GTI har samme bremsekraftofsterker som vanlig 1.8 har. 9"

mener bestemt og huske at jeg ikke har hatt det på noen av bilene jeg har hatt med mono på.. hmm

dobbelt av det du har pr.i dag tenker jeg :)

mjaa.. er vel ikke helt hundre prosent likt innsuget :) mtp vannkjølinga til innsuget som forgasser har som ikke monojet har :)