Radial

øssj... verdens styggeste amcar :eek:

regn med 15-20k for kasse og motor i GOD stand, komplett med ledningsnett.

Lukter ikke frostveske da? har en seig konsistens? Typisk at ventilen som åpner for vann inn til registeret begynner å lekke...vanlig på 740'er uten Ac hvertfal :)

mhm, har resontert meg fram til det samme:) Lyden er kun på tomgang.. følger opp til ca 1500rpm ,og forsvinner deretter egentlig:) kjørte jeg pent, så er den veeeldig vanskelig å høre, kjørte jeg Veldig hardt er den enklere, men må skru av alle vifter, etz. Høres kun når man står stille... aldri når man kjører pga hjulstøy etz.

mhm, jeg har en viss anelse om at det Kan ha noe med reimhjulet på veiva å gjøre. Har en ikke helt 100% patentert løsning på bolten der, da den løsna her en dag. Skrudde den enkelt og greit sammen med masse nm og locktite... på varm motor kan dette stå og vibrere litt. Eventuelt, så er det enkelt og greit bare et deksel som rister litt:)

har nemlig noe lignende lyder i motoren min, men aldri på kald motor.. kun varm, Veldig varm og da er den Veeeldig veldig svak.

hvordan høres egentlig skjørtebank ut? Seriøse skrangle-lyder uavhengi av turtall? kun på tomgang?

det der er vel S90/V90 håndtak... er vel kun volvo som får tak i disse. Eventuelt Iglebækk om du skal ha nye. Ellers blir det var bilmarkedet rundt for å finne da... :) Tpc, etz.

biltema-lambdasonder er ikke noe som varer over 20 000. Bytt den... samtidig prøv en annen luftmengdemåler fra en hvilken som helst LH 2.4 motor... du skal nok raskt se resultater. Jeg kan nevne at jeg fikk akkurat samme symptomene før lambdasonden på min bil gikk (740 m/lh 2.4.. den gang sugemotor tom.)... den var da fra biltema, og hadde gått ganske nøyaktig 20 000km. Bilen fuska en del, og gikk forferdelig rikt... plutserlig kunne lambdalampa komme og gå.. og når jeg målte lambdaen med et multimeter, fikk jeg resultater som var helt hensides.. varierte mellom korslutning til flere Mega-ohms motstand. Endte med at jeg kjøpte en NGK-lambda via jobben (Torshov) som koster 1400kr ing alt. Da var alt bolt on, og ingen kapping av kabler etz trengtes.

kjenner ingen som jobber på Kjeller da? Forsvaret der nede.... de har all verdens former for utstyr. Kan få balansert svinghjulet i samme slengen om du kjenner de rette folka. Kjenner ingen der, bare hørt rykter..:)

høyre håndtak er høyre håndtak, og venstre er venstre... men forran og bak mener jeg å huske er like. har selv bestillt 3 nye fra Iglebækk på sørlandet. 250kr stk Brand New. Volvo skal ha 700kr stk...:sombrero: Boltene som går inn i bilen fra håndtaket har lett for å gå rundt om mutteren er rusta, da må du borre vekk hodet på bolten fra utsiden av bilen, for så å nappe av håndtaket.

det finnes i utgangspunktet ikke deler til m90 over hodet.... Volvo selger kun nye girkasser. Men, prøv G. Heier, som s90r nevnte... det er Enten han eller SKF som har alle lagerene her i verden, hehe

litt under 4 k for anlegget.. får kat for ca 2k hos Vangbo på kløfta :) Dyrt nok etter min mening...hehe

Måtte bøye meg i støvet... prøvde å sveise litt plate i dag på jobben, og trur IKKE jeg skal sveise et anlegg til flere tusinger med en gang ;) Bestillte derfor 3" JT fra turbo og ut i dag fra Pedersens.. Bestillte anlegg for biler Uten Katalysator, så må sveise på mutter til lambda, samt modde inn en 3" kat etter downpipe'n. Bestillte med 2 lyddempere... driter litt i sportsound hvis jeg kan slippe å ha bt på nakken under godkjenninga pga det ;) lfk

Må rette litt på deg Vannet er til varming av innsugsmanifold og forgasser, og på den ha litt bedre beskyttelse mot ising i forgasseren.

Dette må du sjekke før du kjøper: (Skriv gjerne ut lista) - Rust på Rammevanger(!) - Oljelekkasjer fra motor, spesiellt mellom motor/girkasse. - Servo-olje-nivå og tilstand. (Se etter spon) - Styring generelt.. spesielt slark. - Dørhåndtak.. at alle fungerer som de skal. - Rust i hjulbuer, og i hjulbrønnen fra bagasjerommet + Reservehjulsbrønn. - Clutch... at den ikke er utslitt - Javn gange på motor, samt sjekk for Soting av eksos... en 100% frisk F-motor skal nesten ikke sote over hodet. Og som sagt takluka...denne ser du Fort om har lekket, da det ser ut som noen har driti ned hele taktrekket. Man kan tydelig se dammene rundt takluka. Her er det MYE rom for pruting om du finner noe av dette... Hold deg unna Ikke-metallic farger om du vil at bilen skal se ok ut... sålenge det er metallic holder lakken seg 100ganger bedre.. Lykke til.

Hei Jeg har Aldri sveisa stort i mitt liv, kun prøvd et par ganger med et elektrode-apparat som jeg aldri fannt helt ut av, hehe. Sitter nå og vurderer om jeg skal lage meg et custom Eksosanlegg til bilen, pga GOD tilgang på billig rustfritt materiale til en veldig rimelig penge. Det står at jeg burde bruke Rustfri Ståltråd med en maximum 18% CO2 under sveising av materialet. Materialet er ca 0,8-1mm tykt, og apparatet er et Telwin 180/2 MIG apparat, kjøpt på torshov for et år siden. Har ei sånn engangs CO2/ARGON-flaske liggende som jeg kjøpte samtidig med apparatet. Apparatet er veldig lite brukt. Den rustfrie tråden jeg skal bruke er på 0,8mm. Har noen noen tips om hvordan jeg burde "øve" meg før jeg kaster meg på eksosen? Finne meg to tynnplater, og prøve å sveise disse sammen til det kjedsommelige til jeg klarer det greit nok, også prøve eksos? Noen tips om hvordan jeg generelt "sveiser"? Hørte av min gamle farfar en gang at man skal sveise i sakte "S"-bevegelser over plateskjøten... mens andre sier "C" bevegelser, og noen sier ingen bevegelse i det hele tatt,hehe. Noen som veit noen kloke ord før jeg bestemmer meg?:)

Faen ass, selvsagt har dama bursdag den 21...:boxers Jaja, kanskje jeg kommer folks...tidlig på dagen KANSKJE :)

hehe :D :heyyou: ;) Selvsagt snakker vi om andre kasser enn m90, men vi sklei veldig ut av hva trådstarter spørr om, en fin måte å minne folk om at vi snakker ikke om temec og supra;)

Da har jeg fått time hos Risløkka mandag 19 Februar for godkjenning, og har igangsatt noen ting jeg skal ha fiksa før jeg skal på visning; -Overhale mellomaksel m/nye kryss og lager -Bytte Simring i bakkant av veiva en SISTE gang med spesialverktøy fra volvo denne gangen. (Nesten så jeg vurderer å la volvo gjøre det) - Sveise nytt eksosanlegg. Samler sammen deler nå.. blir coustum 2,5" rustfritt eksos, med 2 potter & HighFlow-kat med en alright endetut. Får dette til godt under 2500kr + E-merka Highflow-kat til 2000kr. Simons-anlegget går nemlig i oppløsning om dagen... har blandt annet noe løs innmat i mellompotta på kald motor, og kat'en har fått litt juling + små lekkasjer. I tillegg bråker det ganske greit..hehe. -Justere Klikket i gasspjeldsensoren. - Sandblåse og Sveise litt smårust og lakke. Mest sans tectylere hele bilen under når all rusta er tatt. - Bytte 3 dørhåndtak HS forran, VS/HS bak pga vanvittig treige hendler. Nye bestilt fra Iglebækk for 250kr stk... volvo skulle ha 750kr stk!!! Begynner å få sansen for han Iglebækk ass... Har nok å gjøre i kulda!;) Gruer meg litt allerede...hater å jobbe i kulda, men må bare til.

hehe,ikke på m90 daa... finn en m90 med løst clutchus liksom :D babyhmm? til trådstarter; hvor mye satser du på i nm? Er NM som knekker kassa.. hk kan du praktisk talt ha så mye du vil av:)

M90... altså, ei mye bedre kasse :) Dog, jeg regner med at han du kjøper motoren SELV ikke har bygd om... men orginalt kom FK kun med M90. husker noen om FK kom med automat forresten? hmm..

aller helst ikke bruk den kassa til turbo over hodet. Det funker en stund...kanskje 5000km med "pen" giring og GOD NY OLJE. I mellomtiden burde du se deg om etter noe bedre. M90 er ikke så aller værst dumt, sålenge du ikke tar helt av med nm.

bare ikke ta ut så mange hk og nm på m47en... den tåler praktisk talt ikke turbobruk:)

Det er det hvertfal ikke. Hadde det vært noen form for nedkjøling av turbo, skulle den stått på andre siden, noe annet hadde bare vært ulogisk. Sikker på at det ikke bare er boksen der turbo(om den hadde vært på høyre side) eller eventuelt luftfilterboksen suger frisklufta si a? Virker mest logisk syns nå jeg, for det er uttak for dette i fronten på alle 700'ere, de er bare blanket igjen på nyere biler med innsprut forde de henter luftstrømmen gjennom grillen.