Radial

tja, er det noen ledninger til den? Mest sansynlig noe varm/kaldlufts-saker til det gamle luftfilteret el no, selv om det ligna på en eller annen pussermotor:) Uansett har det Ingenting med kjølinga på turboen å gjøre. Som du sikkert vet, så er turboen på Høyre side av motoren... og eventuell vannkjøling hentes via slangen ned til radiatoren fra ekspansjonskammeret.

sannt.. tenkte på i bånn der, nærmest flystripa... asfalten der er løøs.. :)

Jeg vet det, hehe, leste det i stad:) Det er på en lørdag, og det kjappeste jeg kom på var en halvliter;) Donerer hvertfal gjerne noen kroner til kassa deres på treffet, hvis det er mulig istedenfor bilett... rett og slett for å være symbolsk, og vise at man setter pris på tilbudet.

Jeg er helt enig med deg Slipstream, og prinsippet du snakker om fungerer Veldig bra om alle som kommer er Enige om det samme. Problemet er at det finnes folk som ikke tåler å bli snakket til, som som tror de eier hele verden. Personlig hater jeg disse menneskene sterkt, og de kan siles lett ut ved en ørliten bilettpris. Da koster det faktisk en halvliter å gjøre ugang, og da har du silt ut de værste allerede:) Uansett syns jeg det skulle vært en inngangsbilett, si 50 kroner da, for å ta i litt, så skromper kanskje ikke kassa til team sideways inn så mye.. og du får inn de mest interesserte og ivrige:) Jeg ser kun fordelene med det hvertfal. Vakter; Om noen kjenner noen i Addecco/ Securitas, så har man som regel en del venner på jobben som Helt sikkert kan stille opp mot et lite honorar eller noe, og da har man litt proffe vakter, som gjør en skikkelig jobb;)

skal dere børne på akselerasjons-feltet til stripa? Det er hvertfal det eneste asfaltdekket der oppe som publikum ikke får slengt etter seg. (Ref Gatebil i fjor..)

Jeg har et lite innspill; Sett heller 20-40 kroner i inngangsbillett, så får dere lagt noen goder ut til vaktene. Da blir det garantert vakter også, som er pålitelige og seriøse. 20-40 kroner i inngangsbilett syns ikke Jeg er mye å betale, hvis jeg hadde fått lov til å leke meg litt. Koster VESENTLIG mer med ei bot fra onkel politi, og 40 kroner er da ubetydelig for oss bilfrelste :) Jeg er dog enig i tanken om et gratis, og åpent show for alle, Men ting koster penger uansett arrangement, og det å være vakt er ikke alltid så gøy å gjøre gratis om du møter en masse pøbler og kjeft liksom. Dette var bare et innspill/anbefaling, Men kjempebra å sette opp ett slik arrangement, det er sårt etterlengtet, og jeg beundrer dere som vil arrangere dette :) Skikkelig bra tiltak!

fått solgt 265'en enda da?

jeg bytta luftfilter på en CAT hjullaster fra 1999 når jeg tok maskinførerbevis i 2005, og der var det ingen K&N filter hvertfal. Bytta hele dritten...rengjorde ikke. Fikk nytt papirfilter i riktig nok SVÆR eske det stod Cat på. Satan så svært det filteret var egentlig... konisk, med metallhette rundt, og et 4" rør som gikk på utsiden av "motodekselet" hvor den sugde luft.

hvis green/K&N er så jævla bra som folk skal ha det til, så burde jo dette komme som standard til biler, hvertfal hvis det senker drivstoff-forbruket med 10% etz som de skryter av. Jeg syns dog K&N filterene ser mer solide ut enn Green, rett og slett for Green filterene er mye tynnere i vegga enn K&N... trur K&N Filtrerer bedre enn Green.

du får neppe noe bedre bunndrag i f'en uten endring av innsuget, som bestemmer mye av torquen(momentet) på motoren. slaglengden er det jo ikke så lett å gjøre så mye med. Men, se ting fra et annet synspunkt da.... B230FX (940) etz har VX3 kam med 531 topp 131/134hk, og er en del friskere enn std B230F. Noe å tenke på det og... selv med 530-topp som F'en har.

skal funke da ja. siden hjernen din er til en FK, så er det med stor sansynlighet startsperre, og da må du ha chip for å få liv i hjernen igjen. og forresten... glidemiddel og elektronikk er ingen "ideell" løsning:fingers:

hva er galt med den bensin-hjernen der da sander? Hvordan veit du den er død? Du kan bruke ALLE 940 FK og FT hjerner på din FK. Forskjellen er bare at på FK, så må du holde deg på et lavt orginalt FK-ladetrykk, om du ikke chip'er da. På FT-bensinhjerner kan du kjøre 0,6 i ladetrykk uten problem, men skal du over, så er det å anbefale en chip... motoren går ganske magert når du ladder over dette uten chip= Brennte stempler.

Instruksjonsboka di, der ser du hvor det sitter hen:) et hett tips trur jeg er bak askebegeret... om 97-modellene har rellèenne sine der enda som alle andre 940'er og 740'er har:)

Sitter vel M-kam på orginal F-motor.. den slappeste av dem alle. K-kam dytter ventilene såpass langt ned at de bånner i stempelet om regreima ryker trur jeg... men samtidig er det en hissig kam, med godt drag oppi litt turtall, noe man gjerne ønsker fra en sprek sugis. A-kam er en mellomting, men er primært laga for turbomotorer da...hvordan den fungerer på en sugis, vet jeg sannelig ikke.

da kan man heller kaste i en K-kam da...

det grommeste er egentlig å ha elektrisk føler i motor-rommet til turbotrykksmåleren. Det finnes, men det koster... da slipper du å dra den jævla vakumslangen inn i bilen hvertfal.

http://home.online.no/~kjet-sk/Viking.htm Kjetil, tlf; 917 83 787

abs er kun noe luksus, ikkeno krav. Veit om en kompis med en 760 turbo som kom fint gjennom eu Uten ABS, selv om det er orginalmontert på bilen.

rellèer som begynner å fuske litt kan jeg tenke meg... Sjekk for korrosjon spesielt. Lysrellèet ditt henger nok litt, så der er nok den feilen... jeg vil anta det er samme problem med feks rellè til Bensinpumpa eller noe lignende. Muligens rellè til dysene(Sitter montert på frostvesketanken). Dog, jeg er ingen ekspert.. og det beste er å følge et koblings-skjema, så du får sett hva du "trigger" ved å skru på langlysa, og feilsøke videre deretter.

Selvsagt er det jo bedre å bruke et eget uttak, men en søndag i advent i garagen har man sjeldent en slik nippel liggende, og det er Sjeldent det lekker på en slik ledning når den er ny. Står som oftest som anbefaling når du får trykkmåleren at du skal koble den mellom innsug og btr, forde dette er det Eneste stedet man faktisk har slange, uansett bil.

ahh... sånn du tenkte :) Det visste jeg ikke... men det stemmer nok ja :)

mhm, regina er sære saker. Ble brukt som alternativt sprut når Bosch ikke kunne levere alle delene til LH 2.4. Som sagt gikk jo 740 og 940 paralellt i den tiden, og manko på deler like så hos volvo. 940 (LH2.4) fikk prioritet framfor 740, som ble faset ut.

siden du har kjøpt deg trykkmåler, regner jeg med at du Ikke har jeg da... og da skal t-stykket imellom innsug og Bensintrykksregulator. Rent strøm-messig, trenger du kun en + og en - samt en eller annen + til å "skru på" lyset i instrumentet. Jeg satte egen + og - inn til instrumenetet fra stereoen, og satte +'en til lyset rett på plussen til instrumetet. Ergo, så får jeg lys i instrumentet med en gang jeg starter bilen, eller setter tenninga på hakk 2.

Neei, 700 og 900 har separat innsprut-del. 240 har de samlet. Enkleste for trådstarter er å satse på b230F fra en 740 eller 940... 240 har jo tenning og innsprutshjernene side om side, og på 740 og 940 sitter tennings under rattstammen og bensina til høyre for passasjerbeina.

oj! Har jeg sett bilen din før??? hmm.. svart 740?