Radial

merkelig aktuator, for det der er ikke logisk engang.

jeg kjørte 1,5 bar mot en bmw e36 325 rett etter innkjøringa av ft'en.... tok hvertfal han ganske greit da:) drag fra akselerasjonsfelt(jeg kom inn bak han inn på feltet, og passerte på utsiden på høyhastighetsfeltet.:D Gøy, men skummelt... heldig vis ingen tenningsbank. 13c-snurra mi det og :D

opp til 3000kr trenger du ikke momse... kanskje det er grunnen?;) Står hvertfal 3000kr i loven:)

vakumstyrt har en helt annen ventil, som sitter rett under fordelerlokket ditt ca. En helt annen pris på den.

høres ut som denne trykkregulatoren inni pumpa som sliter litt.... dårlig fjær, sitter litt fast eller noe. For det skal litt til å få slikt dropp i oljetrykket... utenom noen stor "plutselig" lekkasje et sted. derimot, som jeg nevner før her, så kan trykkregulatoren Inni pumpa skape slike problemer dersom den er dårlig. anbefaler deg å måle lengden på fjæra, og gå overstempelet skikkelig før du setter inn pumpa igjen. Bytt gjerne fjær....

fy faen så pornokult!!! :D ikke mye vandring i de sakene der gitt.. :)

word..!

bruk LH2.4 B230F-skjemaet! Det er 99,9% likt B230FT med LH 2.4..

hvorfor syns du koni sugde så fælt?

man skal i nordiske forhold bruke smx-s olja til castrol, står det på castrol sine hjemmesider. Dog, bor man i feks england, hvor det er et mildere klima, så kan man bruke 0-40w castrol Edge motor-olje. Jeg kjører sms-s på min m90, men kassa er ikke helt 100% i kulda... den er noe treg, og jeg føler jeg må bryte litt i kassa for å få den i gira,så lurer på om jeg bytter til 0-40 snart... den MÅ da være tynn i -10 grader hvertfal

han har ikke prøvd noen ting...bortkasta å si så mye mer uten at han faktisk feilsøker gitt:)

hmm...850 har vel noe større calipere som skal passe mener jeg å ha lest ett sted...Men er ikke sikker! :)

hvis to calipere sprenger budsjettet, så har du ALT for lite budsjett.. :) et rullende prosjekt koster mye mer enn et garageprosjekt;)

nei, nei og atter nei. En innsprutshjerne fusker ikke.. den enten fungerer, eller så fungerer den ikke. Det er snakk om übergammel programering på disse chip'ene, og det er så og si skuddsikre saker...

slipper opp til 3 giret faktisk...drar seg såvidt løs på 3'e, selvsagt med høyre bakhjul vel og merke! hehe:D hadde ingen AFR-sensor i eksosen når vi bremsa, har ikke lambdameter i bilen heller. Det er kun en bremsing som kan fortelle HVA man har, alt annet er tull.. så er helt enig med deg der!

jeg må desværre korrigere resultatene mine så jeg i dag! Sjekka over bremsepapiret en gang til, og det viste noe annet enn hva jeg ble fortalt. Max effekt var 161,5kw = ca 220hk. Med drivhjulsdap endte jeg opp på 147kw=200hk altså bremsa jeg 220hk og 387nm på Motor... og 200hk på hjula:) DA begynner resultatene å virke "mer" logiske:)

Det VAR passat ja:D hehe, var sikker på det var en golf... og jeg skjønnte Virkelig ikke hvordan det var mulig å få bilen og hengeren nedi grøfta sånn uten videre,hehe. Du får sende kondolanser...:D Tyngere trekkvogn må nok bare til..:D

wg-aktuatoren din er ødelagt, kan ikke strammes da nei. løsning; bytt til ny.. :)

Var ute å kjørte her om dagen, og midt mellom lillestrøm og leirsund (5-6km lang strekning) lå det en bilhenger i grøfta med en 940 på. NAF var på stedet og sperra begge kjøreretninger med en svær bil, så jeg så ikke hva som hadde trukket 940'n. Etter litt, så fikk jeg kjøre forbi... og trekkvogna var ikke noe annet enn en VW Golf 3 stv :D Lurer på hvordan han som kjørte golfen skal forklare seg...hehe, politiet kom like bak. 940'n og hengeren veide kanskje...700kg MER enn golfen;) må være masse,masse overvekt hvertfal...:D til informasjon hadde golfen bremsa pga ett eller annet midt på helvetes rake sletta, og hadde da blitt dytta sideveis på skrå nedi grøfta av hengeren, og dro da med seg hengeren nedi... Må si jeg smilte godt da jeg kjørte forbi og så hva som hadde skjedd, og hva som trakk hengeren... :D

det var akkurat dette maxis kom fram til og..hehe:)

selv-fiksende bil...sånn skulle jeg ønske jeg hadde og, hehe

bytt ALT av slitedeler som filter, plugger,tennkabler etz, før du i det hele tatt vurderer å feilsøke no mer, det er mitt beste råd. Denna feilen din kan nemlig være så mange ting, at å lage en tråd er faktisk litt nytteløst:)

hehe, ja, men det mosjomme er at vi kjører begge A kam og:blah: Min motor er overhalt med nye stempelringer etz da... men trudde ikke det skulle hatt SÅ mye å si... tross alt gått snart 20 000 nå denna motoren.

hmm....har du bytta enkle ting som bensinfilter feks? Det er en billig og god start hvertfal. Sånnt må ALLTID sjekkes og byttes før du kjøper inn noe som helst hvertfal... :) Hjelper ikke med noen ny bensinpumpe om filteret er tett, logisk nok.. ;)

Her er bildene av bremsepapirene; Effekt; Effekt og NM sammen; Til dere som lurer på hvordan en Volvo 850-lamell ser ut, så ser den slik ut; 850-lamell til venstre, b230-lamell til høyre. 850 har et bittelitt større nav, noe som fører til litt lett dreiing av svinghjulet, ellers subber nav og nagler i svinghjulet.) Her er tannhjulet som har røket på 2 av mine 3 m47 girkasser; mvh:)