Mad-Ass

Dersom rattet ditt står på samme sted som før du byttet, og du ikke merker noe forskjell på kjøreegenskapene, vil du ikke få noe merkbar dekkslitasje heller.

Hvor lenge clutchen varer, kommer jo helt an på kjøringa. Vet om 740 som har gått over 400 000 km uten clutch-skift. Enkelte bytter kanskje på 200 000 km, mens en del eldre kjører under 100 000 på et clutch-skift.

Synkroniseringa på 3 gir blir som regel alltid mest slitt. Om du ikke har noe problemer med i andre (flere) gir, er nok synkroniseringa dårlig. Om clutchen er sliten, løser den som regel ut, men slurer under belastning. Du kan prøve å bytte girolje (bruke en skikkelig olje). Kan hende dette hjelper litt, dersom det er lenge siden sist oljeskift. Hvor langt har bilen gått?

Tror varmeapparat i 700 serien fra 1991- og 900 serien er likt (gjelder de med 4-syl motor). Men AC og ikke AC går ikke om en annen.

Oppunder dashbordet på høyre side. Gjort på under 5 min. To skruer holder dekselet. Torx 25 tror jeg det er. Vipp ned i fra høyre side og mot venstre. Sitter så fire torxskruer av samme størrelse oppunder som holder dekselet til filteret. Husk: det er to typer filter, et tykt (mest brukt) og et tynt.

Hva med stopperene som står på holderen til kalipper? Denne vil ta bort i motorrammen ved full sving, og vil lage lyd ved ujevnheter i underlaget. Skal vere en "plastforing" på stopperen. Dersom denne mangler vil det bråke mer. Vil kanskje tro at et av drivleddene dine har tatt kvelden, men du bør jo sjekke først at det ikke er stopperen som lager lyd. Stopperen vil KUN lage lyd ved FULL sving og litt fart på hjula. Om det er et drivledd vil gjerne lyden helst komme ved pådrag i sving.

Mindre støy og mer komfortabelt å kjøre med piggfritt da, i tillegg til at du slipper piggdekkavgift. Piggfrie vinterdekk i dag er jo veldig gode, bortsett i fra på is. Der må piggdekk til. Jeg selv liker best å kjøre med piggdekk. Har nå selv Nokian Hakkka 5 med firkantpigg - virker som disse sitte bedre enn de konversjonelle runde piggene. Uansett valg, ville jeg uansett gått for smalest mulig dekk, 185 eller 195.

Sitter en mutter bak koppen på trommelen. Er enten vel 175 Nm denne skal trekkes til med etterpå.

Alle automatkassene i de nyere større volvoene er ikke helt de store. Viktigste er å passe på oljeskift, og huske å låse dem i gir når man kjører i bakker. Disse kassene slurer veldig mye dersom man kjører i D i brattere motebakker. Vanligeste problemene er vel dieselvarmer (gjelder alle 5 syl diesel) og parkrems. Ellers så er jo lenkestag, styrestag og øvre fjørskål gjengangere på alle volvoene.

Du kan ikke ta en titt i den katalogen igjen vel og se om du finner delenr på den ruta? Ringte Riis idag, men de klarte ikke å finne den - fikk dessverre ikke snakket med "rette personen".

Flott! Autoglass klarte iallefall ikke å skaffe. Men da må jeg nesten sjekke ut Riis;)

Bensinreleet det. Ikke uvanlig feil, men kan også være bensinpumpa eller kanskje så enkelt som tett bensinfilter. På tenningsida så har vel sluttsteget en tendens å ta kvelden. Er vel hallgiver i fordeler også på disse? Mulig feil der også.

Er jo en styreenhet på dette også. Så om du finner deg et koblingsskjema burde det ikke være så vanskelig å finne ut av. Er vel vakumpumpe på dette systemet, fungerer den? ABSen må vel også være i orden om jeg ikke tar feil - får fartsignalet i fra den.

Har blitt lite jobbing med bilen i det siste. Motor og interiør blir ikke isett før våren. Men har da i det minste fått tatt det som var av overflaterust på bilen. Har fått lakkert fangere og lister også. Sandblåsing inne i hjulbuen, på med syregrunning, bodyskyts og lakk. Sprekker i lakken etter løs gjenstand i bagasjerommet

Om balanseakslingene står feil, ville jeg tro at de kan forsterke vibrasjonene i motoren. Balanseakslingene er jo egenlig akslinger som er i ubalanse, men som ved rett innstilling opphever ubalansen fra motor.

Hovedlys (nær/fjern) - H4 Ekstra fjernlys - H3 Tåkelys - H3 Blinklys - 21W med rette tapper Parklys - 5W (med sokkel) rette tapper

Er ikke solgt i europa så vidt jeg vet. Hverken Volvo Personbiler Norge eller Volvo Personvagnar Sverige kunne finne delenr til ruta. Hadde håpet på å få bestille USA Part Fiche (deleficher) til 700/900 serien - men de er dessverre utgått. [Part Fiche er delekatalog på mikrofilm for den som lurte, var kun det som har gått an å få tak i av delekataloger fra usa nå i det siste] Tenkte å ta kontakt med nord-amerikanske volvoforhandlere og høre om de kan lete frem et delenr til ruta.

Fant litt ut av det i dag. Finnes på USA markedet. Må bestille en såkalt "dele-fish", en slags delekatalog fra USA. Vil ikke finne varmetrådene i verken norske eller svenske delekataloger og tilbehørskataloger.

Var visst "usynlige" tråder i hele frontruta på min kollega sin bil.

160 kr for programvare (Svensk applikasjon)) til V70N da jeg sjekket sist

En kollega av meg har en svenskimportet 940 turbo med originalt varme i frontruta. Han har lett etter ny rute både originalt og uoriginalt - snakket med volvo i Göteborg, uten hjelp. Kan vere mulig at oppvarmet frontrute var noe man kunne få i statene..? Jeg skal selv bytte rute nå i nærmeste fremtid og kunne tenkt meg å få med varmetråder. Noen som vet hvor man kan få tak i? Svar blir motttatt med stor takknemlighet:)

Får kjøpt ny printplate på volvo, som oftest det som er problemet på disse innstrumentene. Kan evt prøve å lodde opp igjen kontaktene på printplata.

Originaldeler er iallefall bare å glemme - det meste er utgått til 300 serien

http://www.vparts.se har billige varmeapparatregister til volvo! ------------------------------- EDIT: Ble feil dette - men billige varmeapparatvifte har de iallefall.

Vida On Web er vel internettbasert, som bla delelager og kundemottak bruker. Har Vida All In One på verkstedet - dette er ikke internettbasert med mindre man skal laste ned software. Finnes det sikker VIDA programvare på internett?