Mad-Ass

Mye trykk i oljesystemet? Sjekk om silen til veivhusventilasjonen er tett. Viss ikke kan jo motoren være slitt - lekasje fra oljetetninger eller slitte stempelringer.

Var borti en V70 der det var nettopp skifta tannstang på, som var rar på styringen. Var ekstra tung å få rattet ut fra midstille bla. Der skfita vi fra rød atf olje til volvos grønne servoolje. Den nye stannstanga skulle ha nyetypen olje, og problemet var vekk. Er et billigere alternativ å prøve enn å bytte tannstang

automatkassene til volvo tåler dårlig hk over 185. Skal du ha chip med effekt over dette bør du være kjøre mer varsom og skifte olje hvær 60 000 km. Kommer også veldig an på vilken stand girkassa er i, og om den tidligere har fått de oljeskiftene den skal ha (120 000 km vanlig intervall)

Jeg har grøftelys på min 940 front. Men jeg kjører med 740 støtfanger med originale grøftelys. Får kjøpt sett hos volvo som passer også til 940, men da må du skjære ut i støtfangeren (samme som 740)

Har hvite blink bak liggende viss det er av interesse

Justere camber/caster med styreleddet? 740 har ikke camber/caster justering. Du kan evt borre hull i støtdempertårnet og flytte hele fjørbenet, ala 240. Evt. kan en få kjøpt justerbare ø. fjørbensskåler til disse bilene. Ellers så justerer du på ekstra spissing (kompenserer), dersom du sliter dekk innvendig

Er vel dempere og krengninstag fremme: http://www.volvocars.com/no/Documents/Miscellaneous/godkjenteproduktendringer.pdf

Ferdig med å renske ut alt i 940en som sagt.. Skulle egentlig begynt på motoren søndagen, men orket ikke. Polerte bilen istedet. Hehe. Ble litt dårlige mobilbilder.

Er vel 86-89 vindusheiser en bekjent av meg har tenker jeg - viss han fortsatt har de da. Kan spørre når han kommer igjen fra ferie

Har nå plukket ifra motoren. Klar til å skifte ut alt av deler - men mangler fortsatt noen deler som sto i rest i volvosystemet. Har nå tatt ut ALT av ledninger og interiør i 940en. Eneste som mangler er rattstamme og ledningene til bensinpumpa/bakaksling.:volvsmile Tok forresten ut taktrekket via passasjerdøra også - det var faktisk ganske enkelt, i tilfelle noen som lurte. :rules: Ville nok anbefalt å ta ut passasjerstolen først, men det slapp jo jeg siden alt interiøret er ute allerede.

Den reflektsplata er original fra da bilen var ny. Om den ikke er utgått, får du den sikkert på volvo.. Evt diverse høggere har sikkert. Tror det er litt forskjell på 90-92 refleksplata og den tidligere.

Er el-vindu både framme og bak, men skal nok dessverre ha alle godsakene selv. Hehe. Vet kanskje om en kompis som har el.vindu framme til salgs.

Da var ledningsnett ute. En del kilo bare i kabel :p Har foreløbig hvite blink bak til 940 og original vinge til salgs.

Slik ser 740en ut nå, skitten men: Har fått tatt ut motor og girkasse. Holder på med ledningsnett og diverse braketter i motorrom. Prøver på å få ut ledningsnettet i morgen.

Skal til å hive ut motor og ledningsnett fra 940en nå til helgen. Håper på å få overhalt motor og girkasse, få ut motoren fra 740en, flytte over ledningsnettet og sette i B234F motoren i 740en på ca 1,5 uke. Håper det går :S

skal beholde fangeren og grøftelysa.. de pynter en del opp:) er ikke så fint å kjøre med park/grøft med 940 lyktene heller Når det gjelder den midtkonsollen, så har jeg ikke bilde av den her nå, men det ligger en tråd om det på 700 forumet.

Får vel legge ut en liten prosjekttråd jeg også. Bilen jeg eier er en 1991 modell 740 GL, som jeg overtok i påska 07 - da med 312 000 km på telleren. Bilen har fått bra stell hele livet, og ser derfor ganske bra ut både innvendig og ute. Kan vel også nevne at bilen ble brukt som transportkjøretøy under Lillehammer OL i 1994 :) Fakta: Km 353 000 Motor B230F (regina) Girkasse M47 El. speil og takluke Slik så bilen ut da jeg kjøpte den: Ting som er blitt gjort med bilen: - Nye skiver rundt om - Nye calippere framme - Nytt eksosanlegg - Sk. alle foringer i forstilling - 940 front med hvite blink - Sk. regreim og str. hjul - Sk. til 780 midtkonsoll I vår ble det Sverigetur, der jeg handla meg en hvit 91- 940 GLT med følgende specs: -Km 240 000 -Motor B234F -Gir M46 Utstyr: -El. speil og 4x el. vindu -ABS -CruiseControl -AC -SRS -Aut. nivåregulering -Diffbrems -Svart skinninteriør -Fjernstyrt alarm Har bestilt inn deler til full overhaling av motor og gir, tar det like godt når motoren først er ute. I girkassa er lageret på kubbeakslingen dårlig så. Kom vel på ca 15 000 kr bare i deler :p Så følgende planer er å flytte over det meste av utstyret inkl motor/gir og interiør. I første omgang blir det bare motor og girkasse jeg flytter over. Planer for 740en utover det: - Sandblåse/lakke noe overflaterust v/ hjulbuene bak. (940 har plast i skjermene bak, så disse tror jeg at jeg flytter over) - Rubbe og polere hele bilen - Hvite blink bak - 740 original spoiler - Lakkere støtfangere - Montere vindavvisere bak - Sandblåse hele bilen oppunder, syregrunne og tektylere (er noen flater med påbegynnende overflaterust) - Tykkere krengningsstag framme og bak - Stab. stag v/ girkasse

Eg vedda på at styreenheten er full av vatn, (mest sannsynlig rusthol i høgre framskjerm) så dysene står opne heile tida, og deretter druknar motoren i bensin

Du kan prøve å smøre overføringa til kassa under bilen. Oljeskift på girkassa skader ihvertfall ikke.

Volvos konkuranseavdeling i Sverige (R-Sport)utviklet en 2,3 liter DOHC 16V motor allerede i 1981. Denne motoren var basert på motorblokka til B19, og med to 48 mm Solex forgassere hadde den en effekt på hele 228 hk v/ 7200 rpm! I 1982 kunne en få kjøpt 16V konverteringskit for B21/B23 for den nette sum av 4000 engelske pund. http://www.rsphysse.anu.edu.au/~amh110/16V_Folder/16_valve_turbo_volvo.htm

Kan vel prøve såkalte "vidundermiddel", som smører og renser dysene. Evt kanskje litt 2T olje på tanken.. Har ikke så mye tro på det, men der er billigere å skifte dysa viss det skulle fungere. Kan jo kanskje også være tetninga til dysa som er defekt...?

Så lenge ikke forbruket overskrider ladekapasiten vil du ikke trenge større dynamo - det vil bare ta litt lenger tid å lade batteriene.

BSR sin chip får du 178 hk / 240 Nm http://www.bsrab.se

Har du takluke også eller? Tror kanskje forskjellen ligger der, er forskjellig takluke til 91 og 92 modellene.

http://www.hegnar.no/motor/article285850.ece