Mad-Ass

Gå inn på alternativ utregning på tollvesenet sine sider. Da får du en mer nøyaktig utregning http://toll.no/templates_TAD/RegistrationTaxAlt.aspx?id=117403&epslanguage=no

Gå over loddingene med loddebolt og se om det hjelper.

Turbokonverting er vel heller en stor jobb på denne. Har vel regina innsprøytning regner jeg med.

Hvor finner jeg motorstyrenheten til min 05 Vectra C (Z19DT)?

Er ikke ute etter verksteder som kan gjøre jobben, det skal jeg klare selv, men er ute etter internettsider som selger evt monteringssats til denne bilen. Fann en side som solgte originaldeler til opel, men for en billigere penge enn forhandlerene. Denne siden hadde monteringssett, men finner den ikke igjen. Spørsmålet mitt er også om dette var å få originalt. Ønske er å kunne stille inn timeren i instrumentet i bilen.

Heisann. Noen som vet hva som skal til for å kunne få timer/tidsur på den originale dieselvarmeren som er i bilen? Må det monteres egen vannpumpe eller finnes dette allerede montert? Regner med at det er mulig å få inn tidsur via displayet i bilen og at dette må programmeres på verksted. Er lite kjent med disse bilene, men vurdere kjøp av en 2005 modell Vectra C GTS 1,9DT

Med tanke på "treig" starter: Hva salgs batteri kjører du med? Biltemabatteri fungerer svært dårlig i kulde. Jeg selv hadde svak starterstrøm i kulde med gamle-batteriet mitt (ukjent merke, 62Ah / 300 Amp). Kjøpte meg Sønnak Superline 74 Ah/ 680 Amp. Funker gull :)

Med Pentaveiv har du jo 2.5 liter uten å borre

Ønsker å kjøpe gasswire til 740/940 GLT?

Selve kamhjulet koster vel rundt 2000 kr. Er en litt arbeid å bytte dette hjulet, da både kam og veiv må (bør) låses av. Husker ikke standardtiden på dette, men er jo bare å ringe til verkstedet å få en pris, evt høre med flere. Er ikke noe farlig å kjøre med, men lyden vil bli verre og du vil miste motoreffekt etterhvert.

Bilxtra selger samme merke/type som volvo for halve prisen

Er jo bare å ringe biltilsynet å høre. Om du kjenner noen som har foretatt motorbytte tidligere, kan kanskje han/hun anbefale/fraråde hvem du bør prate med på BT. Jeg selv kom i kontakt med en veldig hyggelig kar, som er behjelpelig med det meste:)

VVT hjul. Helt vanlig feil. Er kamhjulet på innsuget som må byttes. Det inkluderer også reg.reimskift.

Som regel feil på VVT hjul. Dette vil gi feilkode på omstillingsventilen. Har du ulyder på tomgang?

Ganske seig den 2,5 literen da, men ikke noe hissig motor på noen måte. Kan virke som at 2 literen ofte bruker med olje. Ville definitivt satset på 2,5 - mulig noe mer drivstoffslukende

Er nok motstanden som er gåen. Strømmen går direkte, utenom motstanden, når vifta går for fullt.

Koble deg inn en halogenpære i stikket til sikringen, så følger du ledningen hele veien, og røsker og drar litt i den. Når pæra slukker har du funnet feilen.

Bringer denne tråden opp igjen jeg. Trenger fortsatt grøftelys, men nå til begge sider. Noen som vil selge?

Hei. Trenger to nye grøftelys til min 91 modell 740, da jeg har vært så uheldig å knuse glasset på de.

Optimaliserer egentlig ikke noe som helst. Øker enten trykket eller innsprøytningstiden - altså mengden med drivstoff. Dette vil medføre ekstra soting i motoren, da hverken tenningstidspunkt eller turbotrykk vil bli korrigert. Hos en del personer funker disse boksene veldig greit med, andre ikke. Kan vere to tilsynelatende like biler, med samme motor, der ene funker dette som knall og den andre ikke. Derfor liker ikke jeg å anbefale slike bokser. Havari er fullt mulig. De eldste femmerdieselene til volvo hadde bla en svakhet i toppen pga små oljekanaler. De som da kjørte akkurat over serviceintervall kunne risikere havari i toppen. Økt dieselmengde uten økning av turbotrykk, vil føre til ekstra soting.

Du Jens, du har vel ikke tilfeldigvis godkjenningspapir for forsterkningssett på hengerfeste til 700 serien? Skal ha det inn i vognkortet nå, men det at forsterkningssettet passer til 700 og 900 serien i følge delekatalogen er ikke godt nok for BT. Finner kun godkjenning på 940serien i følge "Volvos godkjente produktendringer". En 91 modell 940 og en 91 modell 740 er jo i bunn og grunn akkurat samme bil.

Har vært bort i en S80 med 2.5 vag motor, der en feil på ac kompressoren gjorde at starteren ikke fikk nok strøm. Om man koblet strøm direkte på starteren funket den fint, men ikke via tenningsnøkkel.

http://www.autopower.no selger disse i Norge. Det er bare å plugge kabelen i diagnoseuttaket, sette på tenninga og trykke på programmering - så går dette av seg selv:) Du kan når som helst tilbakeprogrammere bilen. BSR kontrollerer programvarene sine kontinuerlig, og kommer med oppdateringer over internett som du kan legge inn i PPC boksen og programmere inn i bilen din.

Bryteren sitte i låsen ja. På V70N er denne mikrobryteren faktisk å få som del. Regner med at denne også kanskje passer på de siste utgavene av V70I

Bensiner dette er snakk om? Har vært bort i måtte bytte o-ringene nede vel silen til oljepumpe fordi disse har svellet opp. Kan tydligvis være en svakhet på enkelte modeller, ligger iallefall melding på det hos volvo i Tie (gjelder bensin).