Mad-Ass

Noen som vet om noen plasser en kan få kjøpe chip eller noe annet som kan få en del effekt ut av en 740 GL? Såg en original topp som økte effekten til 136 hk, men kosta 10 000 kr.....

Rå 740! Hvor fikk du tak i de baklyktene?

Kan du ikke kontakte nærmeste volvoforhandler da? De har jo orginalt add-on styling kit.....

Har en -74 144 DL som har gått 420 000 og motoren maler som en liten kattunge. Det ble tidlig sett inn elektronisk tenningsanlegg og har aldri hatt et eneste startproblem. Bilen har for øvrig 90 SAE hester, noe som tilsvarer 84 DIN hester. 144'en har nå stått parkert i en garage i 8 år, på venting til den ble veteran. Har startet den opp et par ganger i året, og det har aldri vært noe problem, selv om det er samme bensinen i tanken som da vi parkerte den for 8 år siden. Nå skal den snart på veien igjen, men må skifte traversen først. Det er det eneste som er rustet på HELE bilen.

Med styling fra plastOson på bcb.no blir bilen Rååå

Skal ikke vere noe forskjell på 740 og 760 utvendig. 760'en er mer lukseriøs innvendig. Front- og baklyktene kan vere forskjellige.

Lakk listene under frontlyktene i samme farge som bilen, da blir bilen mye tøffere med en gang! Fjern volvoskiltet bak, og kjøp evt. styling fra plastOson, da blir bilen RÅÅÅÅ!!!

Passer 940 frontlykter på en 740? Så en 740-86 mod med 940. Tror den var original

Svenskene har det enkelt.... Her i norge går det jo knapt an å gjøre noe som helst med en bil. Det svenske politiet oppmodet faktisk ungdommen til å kjøre epa traktor, fordi de ikke hadde noen ulykker med dem

Det er blitt laget totalt 9000 780 i verden. Hvor mange som har funnet veien til Norge er jeg ikke sikker på, men det er nok ikke så mange. 780 bensin var en fransk V6 (ikke noe godt rykte), 780 Tic (Turbo) var samme som 740 turboen - en 2.3 rekkefirer. Så var det en VolksWagen dieselmotor. Nesten alle ble levert med automat kasse, og drikker temmelig mye drivstoff. Manuell kasse er SVÆRT sjelden....

Det kan da ikke bare være sikringen? Hadde en 740 der intervallen ikke virket, og det gikk heller ikke på plass. Det var bare ene sikringen som var løs.

Er det noen som har en epatraktor til salgs?

Vel, var ikke akkurat add-on jeg tenkte på... Har lyst til å bytte ut B]hele[/b] front og bakstøtfangeren.[

En skal ikke høre på for mye bilprat fra amerikanere og briter. Har de først valgt ut et bilmerke, så alle andre merker dritt. Se bare på Top Gear for eksempel. Også til dere som mener av Volvo 740/760 Tic er treige. En må da tenke litt på vekt og størrelse når en sammenligner. En Honda Civic 1.6(/8) 16v f.eks har samma aks. 0-100 som en Volvo 740 TiC 2.3 aut. Dette er fordi Hondaen er nærmere 500 kg lettere. Ikke svar på ting dere ikke har greie på!!

Noen som vet hvor jeg kan få ta i en brukt travers/foraksling til en 144 DL-74? Har sett på internett hos en del huggere, men uten hell.

Grunnen til at V6 til volvo har fått så dårlig rykte er fordi de er fra renault/peugot og har aldri vært noe holdbare siden de kom på 70-tallet. Derfor har ikke Volvo i dag noen V6'er, det er kun rekke 6. Om en vil ha en 760, vil jeg heller foreslå en 780. Disse er mye mer spesielle. Kun laget 9000 av dem, og ikke mange i Norge.

Er det noen som vet hvor man kan kjøpe styling som passer til 740 GLE, 86 mod? Ser etter støtfangere som er mer interegrert i karosseriet og baklys med hvite blink(gjerne tredelt) og evt grill og panser. Har sett litt på orginal styling, og styling fra PlastOSon på bcb.no. PlastOSon virker temmelig bra, men koster en del da. Noen som vet om andre plasser en kan kjøpe slikt.

Lurer på å kjøpe meg en Volvo 740 GLE snart. har funnet en 86-mod som ser ganske interessant ut. Jeg har tidligere kjørt en 740 GL-91 og 740 Tic-88. Kjøreegenskapene på GL'en syntest jeg var mye bedre enn på turboen. Er det forskjellig kjøreegenskaper på Turbo i forhold til de andre(ikke med tanke på stivere fjering og krenkingstabilsator), evt. forandringer mellom 1986, 88 og 91 på 740?