Mad-Ass

960!? De ble jo BARE levert med rekkesekser.... B6304S1 på 204 hk, B6304S2 på 180 hk og B6254(F?) på 170 hk.. Hvorfor skal en så lukseriøs bil som 960'en levers med svakere motor i enkelte land?

B204FT? Har aldri hørt om.... Det er ikke en B234F da, på 155hk?

SKAL IKKE ØDELEGGE EN VOLVO MED Å SETTE INN BMW-TULL!!! Min Volvo skal bygges KUN på volvodeler ;)

Ble nok også levert med B230ET og B23ET for de eldre modellene;) Gikk vel over til FT for å kunne bruke M47 kassa isteden... Har du forresten biler du kan legge ut av bilen?

Kan hende jeg tar feil ang. 2.3 literen... Men 760 turbo har iallefall 2,3 literen fra 740....

Hvor langt har motoren gått da... Har en B230F som har gått 260000 som sliter med tikking på høye turtall... Er et par ventiler der som går treigt ja.. Merker at motoren ikke er fult så sprek som før heller....

Hvilke priser ligger M90 og M90H på da?

Hvor mye tåler M90 kassa i forhold til M46?

Om du ikke hører bensinpumpa gå, så kan problemet være så enkelt at det er bensinpumpereleet som har sagt takk for seg.. Det er ganske vanlig, kjenner to stykker med hver sin 740 (B230F og B230ET), der releet har gitt seg.... Kan self. hende at det er selve pumpa og, men det hører jo du i det du setter på tenninga....

Dette spørsmålet har sikkert blitt stilt noen ganger.... Er det mye styr å skifte til M90 kasse i en 740? Regner meg at bytte fra M47 går uten problem, men hvordan er det fra M46 til M90?

volvo har som regel hatt samme understell på sedan og stasjonvognene sine.. tror d har hendt at somme stasjonvogner har vært kortere også, men er ikke helt sikker på... en tror vanligvis at en stasjonsvogn er lenger, men dette gjelde i allefall ikke hos volvo

BS skal vere samme motor som FB bare uten underspyling.. Spesifikasjonene skal vere de samme.... Og FB har 130 hk

Hehe.. Har en kompis som hardnakket påsto at 850 stasjonsvogn og 855 stasjonsvogn IKKE er det samme.... Han mente at 855 er 5 cm lenger enn 850 stasjonsvogn... Han måtte tilslutt ringe sin lokale volvoforhandler, og måtte da tilstå sitt nederlag...

Slik jeg selv har skjønt det ja.... FBen har vel en del ekstra som ikke FS hadde.

Er ikke helt sikker, men tror dette er en FB utgave, altså 130 hk... Totalt av 230(F) utgaver følger: B230F = 116 hk B230FS = 130 hk ? B230FB = 130 hk B230FX = 136 hk B230FT = 165 hk turbo B230FK = 135 hk turbo

Skal ta å feilsøke litt ja.. Har jetronic - takk for tipset.. ;)

200hk bare med chip???

Har et lite problem på min B230F når motoren er kald... Starter og går fint, men det er akkurat i det jeg trykker inn gassen. Ved en liten berøring på gassen, synker turtallet og av og til stopper. Dersom jeg er kjapp på gassen, er ikke dette noe problem. Bilen går fint ellers, men hører på høyere turtall at det snart er på tide å justere ventilene. Kan ventilene vere probleme, eller ligger problemet i elektronikken?

100 serien ja... men PV er ikke i 100 serien.. 100 serien er Amazon, 140 og 164...

second edition du mener?

Vet at denne thread'en ikke har blitt skrevet i på lenge, men synest nå denne '74n din brukte mye på mila.... "Gamlebilen" med B20A motor bruker ca. 1,1 på langkøring MED CAMPINGVOGN....

Vest sine Ambassadør busser går ofte langt over 2 millioner km... Men så vidt jeg vet er Oslo-Måløy ambassadøren en B12M.... De "norske" Vest bussene er som regel lenger i rute enn de spanske IRIZAR og finske CARRUS bussene. IRIZAR bussene har ikke noe godt rykte på seg akkurat. Gode seter, men....

Som sagt før her i forumet vil en 1 stmpla dumpventil sprøyte inn mer bensin i det en dumper(i motsetning til resirk)... Dersom en bruker motorstyring, kan en da få til at motoren ikke sprøyter inn ekstra bensin i det en slipper ut gasspedalen?

Er du sikker på at det er Special Edition og ikke Second Editon det står for? Har ikke disse vanlige B230F motor?

ET motoren har motronic motorstyring, stemmer ikke det? Hva innstillinger kan man gjøre med motronic ECU? Jeg har svært lite peiling på dette området, og håper på å få svar fra noen som har.