Mad-Ass

V70 XC skiftet vel navn til til XC70 da XC90 kom :volvsmile

Har en veninne av meg som har tenkt å oppgradere 850'en sin... Hun har nå en 2,5l 10V på 144 hk, om jeg ikke tar helt feil. Hun har da fått tilbud om en T5-R motor med girkasse, og lurer på om dette er enkelt å byggre om (spes. med tanke på ledningsnett og innsprøytning).. Hvordan går det da med fjøring/støtdempere og bremser? Må dette byttes ut? Jeg har svært lite peiling på 850, men sa jeg skulle spørre her på forumet for henne.. Noen som kan hjelpe?

RÅTT! men mangler EN ting... refleksplate

Tanken er helt full! :???: Prøvde med startgass idag, men ingen lekasje nei.. Men tok i fra slangen på luftfilteret og merket at det ligger olje inn i.. Hvor kan denne komme fra? Der er fylt på for mye olje i fra forrige eiger (jeg skal skifte oljen temmelig snart) Far min snakket noe om at kanskje oljen i luftfilterslangen kunne komme i fra veivhusventilasjonen.. Noen som har erfaring med dette?

Var ingen forskjell da jeg tok ut luftmassemåleren... Har tatt ut pluggene og rengjort de, men har tenkt å skifte dem og pluggledningene ganske snart.. Skal se om jeg får tak i startgass i morgen så kan jeg prøve med det.. takk for alle svar så langt :pray

Da var det Volvo på meg ja... Var å henta den i romjula nå, 91-mod 740Gl.. Koksgrå metallic, automat, abs, airbag, gått 282000km for 15000 kr.. Men forrige eiger hadde vært så smart å lagd hol i taket til mobilantennen sin - men så bestemt seg for å fjerne den, og latt holet være der. Så der har jo rent vann gjennom taket og ned igjennom alle stolpene og ned i gulvet. Merket ikke før ETTER kjøpet at det luktet muggent i gulvet. Så det første jeg gjorde når jeg kom hjem, var selvfølgelig å kaste ut alt av seter og alt av gulvtrekk i stor frykt for gjennomrustning... Der såg heldigvis svært bra ut der, så å si ikke noe rust yodude taket ser bra ut innvendig også... Men så til hovedproblemet mitt: Prøvekjørte bilen før jeg kjøpte den - gikk som ei klokke Stoppa hos søsteren min på hjemturen - gikk fortsatt som ei klokke I det jeg kom opp på tunet hjemme - fusker som f*** på tomgang Motoren står og går normalt på tomgang, og så plutselig holder den på å stoppe, men så begynner elektronikken å regulere for fullt for å få opp igjen motorturtallet.. Slik driver den på hele tiden mens den står på tomgang: går fint, holder på å slokne, regulerer seg opp igjen på et høyere turtall, roer seg og går fint, og så holder den på å stoppe igjen. Under kjøring er det ikke noe problem. Tok en diagnosetest på motoren og fikk ut ingen feil... Noen som kan hjelpe meg?

Gjensidige er vel også et av de eneste forsikringsselskapene som gjenbetaler det innbetalte ungdomstillegget når en blir 23 år, dersom en har kjørt skadefritt.. Og får å si det slik: om du må betale ca 4400 kr for ruta di, så gjør ikke det noe viss du ikke melder i fra til forsikringa - du får jo igjen 8000kr når du er 23....

Bilen bør da vere vært litt dersom du skal ha delkasko.. Skal ha kun asvar på min: 4800 kr + 1600 i ungdomstillegg hos gjensidige for 12000km i året...

Har samme problemet her... Men har også problemer når bilen står i garagen og kommer ut i kald luft - da slokner den viss en er så vidt bort i gassen (men ikke viss en gir mye gass da). Forfærdelig irriterende....

Dersom man velger største motoren i 360'en så har en nå litt mer volvo da.. iallefall motoren... men 360 skal jo vere gode rallybiler... men det er vel bladfjører bak på disse, eller var det bare 340 som hadde det?

er vel noe sånt... er ikke helt med på disse litt mer spesielle B230 motorene...

en 1989 gle som er tilsalgs på autodb iallefall.. En på 130 hk og en på 136 hk.. Det tilsvarer vel FB og FS motorene om jeg ikke tar helt feil.. B230E motoren er jo på 135hk/99kW

en 1989 gle som er tilsalgs på autodb iallefall

:thanks takk, da vet jeg det.... syntes det var litt merkelig at FT ble levert med LH 2.2 om F aldri hadde blitt levert med det...

La oss si det slik: Selve røret er 70% større, men det passerer 113% mer luft gjennom turborøret :hammer

K-Jetronic da... men så de gikk over til LH jetronic i 89 da kanskje? E motoren har ikke så godt rykte på seg med tanke på bensinforbruk, men regner med at den nesten måtte oppgraderst da GL og Turbo fikk nye motorer...

Var ikke akkurat interiøret jeg tenkte på da... Det var motoren... GLE ble levert med B230E motor på 135 hk fra 1985... Men i 89 ble GL utgaven utrustet med ny motor, og jeg lurer på om GLE utgaven fikk ny motor også, siden E motoren ikke har så godt innsprøytningssystem (Motronic)...

Er det så at ALLE B230F motorer ble levert med LH Jetronic 2.4? også de aller eldste utgavene av B230F?

Hvor mye forkjell er det på det originale F-eksosanlegget og FT-eksosanlegget, annet enn eksosmanifolden da?

Siden GL utgaven gikk over fra forgasser (B230A) til innsprøytning (B230F) i 1989, ble det da gjort forandringer på GLE utgaven? At de f.eks gikk fra B230E til B230FB/FS, siden disse har omtrent samme ytelse?

Da skjønner jeg litt mer her... Men er det isett F motor i den senere tid da? siden GLE kom med B230E motor på 135 hk og GL (fra 1989) kom med B230F motor på 116?..

Er det ikke motronic som sitter både på B230E (GLE) og B230ET (TIC) da, og jetronic på B230F/FK/FT/osv???????

Slår ikke denne: 40 skilt på høyre sida og 30 på ventresida av veien! for SAMME kjøreretning! :hvaskjera

:wave sort bil med crom er snydens.... :wave

viss snøen er våt slik at den legger seg skikkelig på lyktene, så er det ikke så kaldt at viskerene fryser! må selfølgelig ikke bruke dem i mange minus heller :hammer