Mad-Ass

S90 har en 3 liter istedet for 2.5, og går en del bedre. I tillegg til litt mer ustyr som standard.. Ble dessverre ikke noe bil på meg. Eieren skulle ha 70000 for den. Han hadde visst fått tilbud om 69000 som innbyttebil hos en annen forhandler. Det blir iallefall tap for den forhandleren - blir over 10000 kr i rep viss alt skal gjøres på verksted.

hehe... Var vel 50000 da men:p Jeg blir bare mer og mer forvirret jeg..: Først kom selgeren på volvo bort til meg og spurte om jeg vart interessert i en volvo S90 med manuel gir. Det var det jeg fikk vite, og han kunne ta inn bilen som innbyttebil for en kunde VISS JEG ville ha den. Prisen for bilen skulle ligge på rundt 50-60000 kr. Da fikk seg selfølgelig ikke garanti eller noe lignende. Så, jeg godsnakket litt med min far om jeg evt kunne få låne 50000 kr av han til å kjøpe denne såkalte "S90en". Og en slik bil til den prisen kunne vel han ikke akkurat si nei til. Dagen etterpå snakket jeg med selgeren igjen og sa at jeg var svært interessert i bilen, dersom jeg fikk den til den tidligere nevnte prisen. Det var jo helt greit, men nå hadde selgeren funnet ut at det ikke var en S90, men en 95- 960 med 2,5 liters motor. Dette ble jo ikke helt det samme, men prisen var fortsatt god og selgeren mente at han skulle klare å presse prisen ned til under 50 000 kr. Så jeg fant ut at å trekke seg ut ville være dumt. Men etter som selgeren pratet med kunden, har han nå ombestemt seg. Han er redd for å ødelegge kundeforholdet og vil at bilkjøpet skal skje privat mellom meg og han som eier bilen. Det er jo synd, for en bil til innbyttepris vil jo være ganske mye billigere enn et privatkjøp. Selgeren kan da heller ikke presse noe på prisen siden det skal skje privat, så nå er jeg veldig usikker på om det kommer til å bli noe handel i det hele tatt. Får vite det morgen. Selv om jeg kanskje utgir selgeren for å være useriøs, så er nå han absolutt ikke det. Det er en veldig hyggelig fyr, som faktisk har jobbet sammen med far min også - men han fant vel ut at det ble litt for dumt å lyve til en så pass stor kunde. Men blir det kjøp i morgen, så er det volvoselgeren sin takk til det - for ellers ville jeg aldri visst om denne bilen. Har nå også fått en liten trøst siden selgeren ikke ville ta inn bilen alikevel: Dersom det er mye deler som må skiftes på bilen, kan han ta den innom salgsavdelingen på volvo og så ut igjen. Da får jeg alle delene jeg trenger til å fikse den opp igjen momsfritt! i tillegg til at jeg har 30% avslag på alle originaldeler :fingers:

Tenker ikke bare på styling da. Lurer på å kjøpe usa-blink til styling viss det blir 960 på meg. Men har lyst å få fram sekserlyden, så er interessert i hvor jeg kan kjøpe eksosanlegg til bilen. Rekner med at dersom bilen har multilink, så krever vel dette også en anne type.

ingen andre?

Har vært der å sett. Finner noe, men ikke så veldig mye akkurat.

Finnes det noen internett-sider hvor jeg kan finne styling, eksos o.l til 960?

Satser på det ja :) Skal ta takst på den så fort den kommer inn. Etter flere feil jeg finner, etter mer kan jeg få selgeren til å presse ned prisen. Innprisen på innbyttebiler blir jo selfølgelig lavere enn vanlige biler til salgs. Så det vil jo egentlig lønne seg uansett å kjøpe når jeg får bilen til inn-pris..

Snakket litt med selgeren igjen i dag. Han hadde sagt feil, det var ikke en S90, men en 960, 95- modell. Litt dumt det da, siden det da er en 2,5 liter som står i. :shake Noen som vet hvor godt B6254 motoren går? Selgeren trodde han ville klare å presse prisen ned til under 50000 kr også, så jeg tror nok det vil være et godt kjøp likevel. Bilen har for det meste blitt brukt til langkjøring.

Er litt høy km stand ja, men ikke iforhold til prisen:P Men hva er bensinforbruket hos disse bilene?

Sleepyhead :p

Men rekke6erne fra volvo, går disse motorene langt? Er dette en bil jeg kan satse på å ha i noen år, eller bør jeg selge den igjen ganske snart? B6304 motorene var vel de første NYE motorene til volvo, tenker på da de gikk bort i fra de gamle B230. Disse sekserne var et samarbeid mellom volvo og porsche om jeg ikke tar helt feil, så lurer på om dette er holdbare motorer..?

tror nok jeg kjøper S90 dersom den ikke er helt herpa og jeg får lån.. 740en skal så desidert bort, men 140en vil jeg ikke kvitte meg med. Det har jeg ikke hjerte til - er så og si fødd og oppvokst i den bilen =p Og så er den i så god stand

Men, hvor langt går disse motorene?

Da de oppgraderte 960 til S/V 90 gikk volvo bort fra 2.5 literene.. De lagde i stedet en 3 liter på 180 hk, B6304S2. Denne kunne fåes både med manuell og automat slik som den forrige 2.5 literen. 3 literen på 204 hk, B6304S1 fikk man kun med automat (i Norge). Jeg går bare å tripper om dagen =p Har så sinnsykt lyst å slå til. Prøver å overtale far min til å låne meg penger, siden jeg har litt lite cash for tiden.

Det er en innbyttebil hos en volvoforhandler, og jeg får den til "innprisen". Blir nok ikke noe garanti eller noe sånt. Eiger av bilen bytter jo inn S90'en i mot en flett ny volvo, så den bør jo være noelunde stand.. PS: Ja, jeg mener S90 som i 97-98 modell:blah:

Har fått et tilbud på en S90 fra en selger på jobben nå. Han sier jeg skal få den for mellom 50 og 60 000... Motoren er en B6304S2 på 180 hk og M90 kasse, gått 240 000 km. Synes dette virker som et knalltilbud! Jeg har ikke sett bilen enda, og vet derfor ikke hvordan den ser ut eller hva stand den er i. Hva er typiske feil for desse bilene, og hva bør jeg se etter? Alle svar tas i mot med stor takknemlighet :m'm:

Han har jo LH når har sier han har en diagnoseboks i motorrommet - han sier jo også at han har B230F.. PS. Den andre giveren kan jeg tenke meg måler øvre dødpunkt :smilbmw:

Henta dette innlegget fra Wild Berries her på forumet: http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=66516&highlight=diagnose "Hei. Les dette nøye, dette har hjulpet meg noen ganger. Vennligst kom med en tilbakemelding når De har funnet ut av problemet. V_H W_B Felkoder bränsle: 1-1-1 Inga fel 1-1-2 Fel i styrenheten 1-1-3 Insprutningsventil fel 1-2-1 Fel i signal från luftmassmätaren 1-2-3 Signal från kylvätsketemperaturmätaren saknas 1-3-1 Varvtalssignal saknas 1-3-2 Fel batterispänning 1-3-3 Tomgångsläget på spjällkontakten fel 2-1-2 Fel på signal från lambdasonden 2-1-3 Fullastläget på spjällkontakten fel 2-2-1 Lambdaregleringen fel 2-2-3 Signal fel från tomgångsventilen 2-3-1 Lambdaregleringen fel 2-3-2 Lambdaregleringen fel 2-3-3 Tomgångsventilen fel 3-1-1 Hastighetsmätarsignal saknas 3-1-2 Signal för knackuppfettning saknas 3-2-2 Renbränning av tråden ur funktion Funktionskontroll av spjällkontakt och varvtalssignal: Slå på tändningen, vrid gasreglaget till fullastläge och tryck in knappen 2 gånger. Dioden skall nu blinka snabbt. Släpp gasreglaget, varvid koden 3-3-3 skall erhållas om spjällkontaktens funktion i fullast är korrekt. Vrid gasreglaget en bit. Slocknar lysdioden och och sedan visar 3-3-2 är spjällkontaktens funktion i tomgång korrekt. Starta motorn. Om lysdioden slocknar och sedan visar 3-3-1 är varvtalssignalen från tändsystemet korrekt. Funktionstest av insprutningsventilerna och tomgångsventilen: Slå på tändningen och tryck in knappen 3 gånger (varje tryckning minst en sekund men högst tre). Nu skall i tur och ordning insprutningsventilerna och sedan tomgångsventilen börja arbeta samtidigt som lysdioden blinkar. Man kan med handen känna på komponenten eller lyssna. Efter varje avslutat test så skall felkoderna raderas, detta på grund av att själva testen i sig kan generera felkoder. Felkoder tändning: 1-1-1 Inga fel 1-4-2 Fel i styrenhet, motorn går med nedsatt tändning 1-4-3 Fel i knackgivare, motorn går med nedsatt tändning 1-4-4 Lastsignal saknas 2-1-4 Fel i varvtalsgivare 2-2-4 Temperaturmätare felaktig 2-3-4 Fel i spjällkontakt, motorn går med nedsatt tändning Funktionstest: Med tändningen på trycks knappen in två gånger, max tre sekunder varje gång. Lysdioden blinkar. Vrid upp gasreglaget något, varvid lysdioden skall slockna och sedan blinka 3-3-4 för tomgångskontakten, om den är felfri. I annat fall fås ej någon kod utan dioden fortsätter blinka. Efter varje test återkommer blinkningarna. Kör startmotorn, varvid dioden skall slockna och sedan blinka 1-4-1 för varvtalssignal. Slå av tändningen för att avbryta testen."

har noen av dem M41 (overdrive) kasse?

PS. Vis du har LH 2.4 innsprøytning, så kan jo du ta en diagnosetest. Ved å søke litt så finner du kodene her på forumet

Jordingsfeil, eller godsfeil som det egentlig heter, er som regel feilen ved "spøking" i elektronikken. Er mye rart som kan "leve sitt eget liv" bare pga feil til gods. Det KAN også være problemet til at du ikke får start på motoren din.

Stemmer nok dette. Iallefall det jeg har hørt av politiet selv i asker og bærum.. Var mange bilmerker som ble testet for politibruk og der kom volvoen dårlig ut pga vekta. Og siden volvo sitt anbud ble noe lavere enn de andre merkene, har de da droppet volvo. Synd at det blir basert kun pga en test, og volvo hadde nok regnet med at de skulle vinne anbudet i år også - så derfor kom de ikke noe høyere anbud i år enn det har gjort før. Men tror nok passatene skal få slite litt med politiets kjørestil når det gjelder politijakt :hammer

Der er vel et par torx skruer du må løsne først da, før du kan ta bort dekselet :hammer Er vel iallefall et under en lite deksel ved lista under døra..

tenkte til selve fjernlyset jeg da :)

Bør jo bruke relè på tusenmeterene, så hvorfor ta ut "defekt lyspære" lampa da?