Mad-Ass

Slenger med mitt spørsmål i tråden også: USA blink til 90- 740/940; noen som har ærfaringer med de? Står at de må tilpasses noe..

Var egentlig dette jeg helst ville fram til også... Er en grunn til at det ikke er lovlig å kappe fjører :pimp

Alessio Mega Pantera http://www.gundersen-sportscar.com 17" med dekk 6699,-

Selve fjæra blir ikke stivere av å kappe den - den får bare mindre å fjære på.. Og en myk fjør som får mindre å fjære på enn det den er beregnet for, vil si det samme som at fjørene kommer til å slå sammen når du treffer en litt kraftig hump - som da igjen vil gå utover bla forstillinga di...

Jeg mener den 180 hesteren var med turbo, men skal ikke si det for sikkert.. Tror ikke denne motoren var et alternativ i Norge, men går en del av de i utlandet.. B6304F (204hk) og B6304S1 (204hk) fikk en kun med automat, mens B6304S2 (180hk) fikk en med valgfri kasse... Det sistnevnet finner dere info om på volvo sine egne sider om disse bilene

Men vil ikke det være et alternativ da, istedet for Getrag/BMW kasse dersom en likevel skal punge ut litt?

Viss jeg ikke husker helt feil, så er det vel to typer av M90 kassa også.. Den vanlige M90-L, og så den sterkere M90-H. 960 ble jo levert med 3 liter på 180 hk (B6304S2), og den fikk en med manuell kasse (M90). Denne motoren var vel heller en sjelden utgave, men der er jo en del dreiemoment i en 6-syl 3 liter turbomotor, så kassene må jo tåle litt.

M90-H kassa, skal ikke den tåle rundt 400 hk da ifølge Volvo? Da må den jo tåle litt dreiemoment også, siden det er volvotall :bok

Prøvd å koble av batteriet for å nullstille feilkodene?

Bilen din var jo jæ.... høy bak originalt!! Med mine originalfjærer ser min ut som din når den er senka..

Er ganske enkelt å få av, dersom det ikke er fastrustet.. Bruk masse rustløsen og en stålbørste for å fjerne all dritten fra gjengene.. Dersom du merker opp hvor endeleddet står på styrestaget, kan du få en noenlunde rett innstilling på spissinga. Men ta en forstillingskontroll! Du ser hvor mye viftereima er slitt ved å se hvor langt ned i kilesporet den ligger. Dersom den ligger helt nede i bunnen, er den utslitt bør skiftes. Ellers skal det være bare å stramme. Bare husk å løsne alle skruen som skal løsnes - husker ikke helt hvor mange det var, men det ser du fort.

Var vel en reportasje om dette i bladet Motor. Han måtte fikse den del ting for å kunne få den Eu-godkjent. Viss jeg ikke husker feil, så sparte han ca 15000 på å reise til polen å få bilen fikset (inkludert reise, opphold og mat)..Han betalte 20000. kr

Er det ikke B5244 og B5242 de heter da? B5244 er iallefall en 20v mens B5242 er en 10v...

Det å bare ha en skiltplate (ikke refleksplate) stopper ristinga på skiltet mitt. Altså den gummiplata bak/rundt skiltet der det står forhandlernavn på..

Men har Porsche kun vært til teknisk hjelp, eller har de laget noen av delene til 3 literen også?

B30 stammer fra B20.. Er vel egentlig samme motor, bare den er litt lenger ;)

Hvor mye da? Fikk høre at alt på motoren egentlig er Porsche sitt, bare med Volvo stempel på...

En kompis av meg sa litt for leden at 3 literen ( 204 hk) til 960 var et sammarbeid mellom Volvo og Porsche. Stemmer dette? Jeg trodde rekke 6'rene var volvo sine egne..

blir vel ikke helt det samme den kinesiske modellen kan jeg tenke meg.. blir nok mer ømfintlig mot rust i forhold til den nordiske, og kan tenke meg at plastdeler og ledningsnett blir dårligere kvalitet på..

er ganske vanlig at bensinpumpereleèt tar kvelden etterhvert... koster rundt 400 kr tror jeg hos volvo. men der finnes to typer av de - et til ca 400 og et til 700. du skal ha det billigeste.

Bilen er helt original høyde på.. Så skal ikke være noe problem der..

Takker for svar :) Hadde bilen på bukk i dag og "røska" litt i mellomakslingen. Temmelig stor bevegelse i gummiringen som holder lageret, så det må vel byttes. Får se hva det blir til etterhvert, mye utgifter akkurat for tiden... :(

Vibrasjonene kommer ved pådrag og tung last... Ikke noe forskjell på om det er rett fram eller i sving.. Noen som vet pris på gummiforing og evt lager?

Sliter litt med vibrasjoner i drivverket på bilen min. Merker ikke noe når jeg er alene i bilen og kjører normalt, men kjenner vibrasjoner fra enten automatkassa eller bakakslingen dersom jeg har folk i bilen og trakker litt til på gassen. :redxpoke Far min mener det kan være hardy-kobling og/eller andre ledd på mellomakslingen som er slitt. Noen som har erfaring med dette?

Komplett motor for 500 kr ?!