Mad-Ass

hvorfor skal alle fjerne lykteviskerene??? greit at det blir stiligere uten, men en vet ikke hvor viktige disse er før en virkelig trenger dem.... tenk dere en vintersnatt dere er ute å kjører... det snøer som et hæ.... og snøen er våt... det legger seg på lykta og du må ut å pusse lyktene for vært andre minutt!! NULL PROBLEM OM DU HAR VISKERENE!!

Noen som har feilsøkingskodene? Vet at de ligger her på forumet en plass, men finner de ikke.. må kjøre en test på min B230F nå...

270 000 km.... Men noen som har de feilsøkingskodene?

Størst sannsynlighet for at det er fordeleren da tenker jeg.. pluggledningene er bare et par år gamle

Motoren på min 740 GL fusker litt når den er kald... Vet at der er noen trege ventiler (ventil klikking ved høye turtall), men har dette noe å gjøre med fuskinga når motoren er kald? Klikkinga er faktisk litt verre når en akkurat starter opp motoren også da. Men det som er så irriterende når den er kald er at dersom en såvidt er bort i gasspedalen ved tomgang, så synker turtallet og av og til så slokner motoren.. Forferdelig frustrerende når en skal rygge ut av en garage på et trangt tun. Når jeg tar gasspedalen i bånn tar det ca 0,5 - 1 sek før den reagerer, og da fusker den temmelig, holder nesten på å slokne.. (PS. driver selfølgelig ikke å ruser motoren når den er kald, men gassen i botn til den når ca 2500 rpm)... Edit: Noen som har de feilsøkingskodene? Vet det er her på forumet en plass men..

B230K er automat choke.. blir mye tull med etter noen år A er jo manuell, og om du skal ha gasser så sats på den. Av innsprøytning ville jeg satset på en F motor, de er litt mer drivstoff gjerrige enn E motorene..

Er det ikke egentlig slik at forskjellen på M46 kassa og M47 er kun 5.giret/overdriven? At begge kassene tåler like mye opp til 4. gir, men da pga overdriven så toler M46 kassa mer enn M47 i 5.gir?

Overdriven står vel bak selve girkassa, så det tror jeg ikke skal vere noe problem

Hvordan er girskiftene på M90 kassene i forhold til M4x serien? Er det kortere "vandring" på M90 kassa?

ble ikke helt klok på dette.. viss jeg kjøpte JT eksos til 740 turbo, vil det da bli mye kluss?

kan ikke si at jeg ikke forstår dere... men det med kjøring uten olje og avkjøring av veien, var IKKE min ide. var heller ikke til stede under de opptakene. men bilen er jo faktisk fortsatt like fin. demperene som har fått mesteparten av knekken, men de var jo ødelagde fra før... en japse hadde vært totalskadd for lenge siden. men nå har jo faktisk eigeren bestemt seg for å renovere bilen, og det er jo vel og bra, men det elektriske blir et helvette - skifte alt av ledninger bak til baklyktene, instrumentpanel og brytere.. men 85-mod delebil kommer snart, og da får vi se hva det blir til.

JT eksosanleggene som en får kjøpt på bcb.no, som er tilpasset hver enkelt biltype, er det disse som er så mye feil på????

der er rust i ene kanalen og jævli i bagasjerommet. ellers er den jævla fin i lakken.. men d er ikke d som er hovedproblemet me den.. alle ledninger MÅ skiftes ut viss alt ska fungere.. ting fungerer bare når de selv vill.. varmeapparet fungerer ikke.. motoren fusker.. alle demperene er gå'ne (var d før vi kjøpte bilen)

Er det mange her som herjer sine gamle 240'er? Da snakker jeg om skikkelig herjing - fordi den ikke gikk igjennom EU-kontroll eller lignende... har noen bilder og filmer på en internettside, viss det skulle vere av noen sin interesse.. men ikke bli overrasket over bruken.. http://www.beinnescrossover.tk PS! Det er ikke jeg som kjører :drive2

de har til 87 mod da..... ?

bcb.no selger senkesett pakke med papir - gule koni

lakkarbeide er bra ellers på bilen, men det er akkurat venstresiden der problemet.. sveisingen husker ikke helt, men lakkarbeidet ble gjort på en vidergående skole - på vk1 lakk...

BCB.no mener jeg har.. det har iallefall senkesettpakker (gule koni) med tüv..

nylakkering av bilen tror jeg ikke er aktuelt for øyeblikket.. den er så pass ny den som er der.. eneste er at venstre framskjerm er dårlig, og at det er gjort forferdelig dårlig bak på venstresiden da kanalene ble skiftet. ved enden på kanalen (i hjulhuset) skal der vere et hol med en propp til å sprøyte inn rustbeskyttelse.. dette er blitt sveiset igjen, og sveisejobben er dårlig utført.. derfor har det rustet hol rett foran hjulbuen. så hva som skjer med den bakskjermen vet jeg ikke enda.. i første omgang skal det sandblåses og lakke litt over.. styling og trimming vet jeg ikke om det blir, siden bilen ellers er i så topp stand. synd å ødelegge et smykke på den måten vet du.

hvor står det om 162? det virker mer naturlig enn 165 da, men finne ikke info om det på volvo sine egne sider, eller i volvo sine bøker...

Volvo-164E: Viss du tar en nærmere titt på disse bildene av de såkalte 165'en så ser du at øverste delen på bakdøra ikke passer... det viser tydelig at dette er "hjemmesnekra".. Ikke for å være brutal mot deg, men du kan jo ta en titt i Volvo Personvagnar boka, der står alle produserte modellene til volvo.. ikke noe som heter hverken 165, eller 162 for den del..

Det er da MINST like vanskeli å stille inn forgasserene rett! For at motoren skal gå skikkelig må begge vere helt likt innstilt, og da må en til med et spesielt måleinstrument.. og akkurat det instrumentet er ikke noen å en vær har liggende hjemme.. dette gjelder også for bilverkstedene.

Ekstremt fine biler ja.. Var jo første luksusbilen til volvo.. Hva du bør velge av motorer er jeg faktisk ikke helt sikker på.. Du har da valget mellom to 3 litere. En med doble forgassere på 145 SAE hk og en innsprøytning på 175 SAE hk... Forgasserene kan bli noe hærk, siden disse må samkjørest. Og sannsynligheten for at disse er galt innstilt/utslitt er meget stor siden disse bilene nå er veteranbiler.. Å gå for innsprøytning vil kanskje virke lurt, men så vidt jeg vet så er dette den første innsprøytningmotoren til volvo. og som regel er det ikke helt feilfritt når bilselskapene prøver noe nytt for første gang.. Men jeg har ikke hørt så mye galt om disse innsprøytningmotorene egentlig, så jeg tror jeg ville satset på det jeg :D

er en original ettermontert elektrisk styrt turteller ja.. hehe.. tung setning:D det er vel bare det at den rett og slett er gammel og har hengt seg fast.. men bilder er ikke hjelp i enda.. den står fortsatt i garagen, med 9 års støv over seg! den var mørkeblå, nå er den lysegrå

nei... mente 700 rpm.. :D den ligger på 0 rpm når motoren ikke går, og 700 rpm når motoren går. men den går ikke høyre.. traversen er en del av framakslingen...