Mad-Ass

Motoren går skikkelig så lenge den går på kaldstartsystemet... Kan automatkassa ha noe å si? Sorry Volvo245TIC for at eg blander inn mine problemer i din tråd...

Har lest av feilkodene: Inget fel.. Prøvd å byttet tomgangsregulator også, uten hell...

Ledningene mine er skøytet helt inne ved lampdasonden, og bilen min fusker som f*** på tomgang. Har byttet tomgangsregulator men fortsatt samme problem. Har F-motor. Kan dette være problemet?

Motoren vil være veldig vanskelig å starte dersom ledningene til tomgangsregulatoren ikke er i.. Ellers bruker ofte bensinpumperelet å gå etter 10-15 år...

Noen som har bilder av noen pene 164'er? Synst dette er sinnsykt fine biler :spin

Har kjørt en del 740 (B230F) med både manuell og automat. Bruker ca 0,7 l/mila (man) og 0,8 l/mila (aut) på finere langkjøring.. Men tror jeg har vært opp i 2,5 l/mila med min automat...

Den går reint ved litt gass ja... Men hvor sitter tomgangsregulatoren??

Ingen som vet?

Motoren min varierer noe sinnsykt på tomgang, og av og til stopper. Ligger å holder på å slokne, og begynner å justere seg opp, roer seg og holder på å slokne igjen. Ellers fungerer motoren helt fint. Er vel kanskje tomgangsregulatoren som er problemet...? Hvor sitter denne? PS: Er en -91 740 GL (B230F) med AW71 kasse

Sliter med tomgangsproblemer på bilen min også. Har en B230F med automat. Går opp og ned på turtall i Park og i Neutral, men funker helt skikkelig i D.... Hvordan kan man kontrollere om det er tomgangsregulatoren som er problemet?

"Tannhjulet" skal være i orden.. Far min (som har vært volvomekaniker), mente også at det kunne være ABS'en som ødelegger. Skal måle med voltmeter om ikke lenge.. Tsbusa: Tror ikke det at bilen min klarer 80 km/h på speedometeret, når det viser rundt 20 når jeg virkeli LIGGER i 80 km/h yodude

Har problemer med speedometeret på 740'en min (91 modell).. Det viser bare litt over 20 km/h når jeg ligger i 80 km/h.. Har bytta giveren i bakakslingen (måtte bytte hele dekselet), men den viser fortsatt det samme. Har automatgir, så jeg tror utvekslingen er 4,10:1. Har dette noe å si i forhold til giveren? ABS'en min er helt merkelig også: den fungerer opp til ca 25 km/h, da kobler den ut! Dette er jo omtrent stikk motsatt av det den skal gjøre! Når jeg kommer opp i fart begynner ABS lampa å lyse, og ABS'en funker ikke før jeg slår av tenninga og starter opp igjen. Dette med ABS'en er ikke så farlig da, men kjekt at det fungerer når jeg først har det på bilen. Men lurer på om ABS'en kanskje fucker opp for speedometeret mitt, eller motsatt...?

Bilene var rå de, men ble provosert da jeg leste at han hadde brukt Audi-femmer fordi lyden var så rå (850 motor?????!), og at volvomotorene ikke var noe å satse på...

Ønsker å kjøpe 15" JP felger til Volvo 200/700/900 - gjerne med brukbare vinterdekk.Boltsirkel: 5-108. Er på utkikk etter 1-2 felger, i noenlunde stand. Må være fri for felgkast. Send PM....

fikk frysninger av lyden i hverfall :cocain: :tannløs :volvsmile :D

F motoren har da elektronisk justering av tenninga, så effektap vil det vel ikke akkurat være. Men merker nok ikke så mye forskjell på oktanen dersom en ikke har chip. (står i instruksjonboka at en minimum må ha 91 oktan, så dette justerer seg nok selv)

Skifte av kam vil vel vel da hjelpe litt.. Finnes også chip til disse motorene, men er vel bare ca 15 hk mer du får...

Ikke så veldi mye.. fiksa blinklyset og sandpussa litt.. har ikke fått tid.. holder på med en 740 nå.. blir nok etter den

To vidt forskjellige innsprøytningssystemer på de to motorene.. Men er vel helst en B230ET du har siden det er 87 modell.. ET har Motronic og FK har LH Jetronic... Men vikingchip lager nok til B23/B230ET også.. Bare å ta kontakt med de.. http://www.vikingchip.com

Premium Sound anleggene er jo faktisk veldig god lyd i da... Viss lysdioden lyser, betyr vel det at du har koblet til den + kabelen som skal rett til batteriet, altså minnet på radioen.. I tillegg må du koble til + kabelen som skal til tenningslåsen (hovedstrømmen)

hvor mye merker man på disse millimeterforskjellene? har 21mm originalt på min, og d blir litt for slapt.. bcb sine er vel 24 mm om jeg ikke tar feil?

Alle volvomotorene i F-serien ble levert me katalysator.. Katalysatorkravet i norge kom vel helt på slutten av 80-tallet.. FK er lavtrykksturbo på 135 hk... Tror ikke du tener så veldi mye på å ta bort katalysatoren akkurat.. Kjøp heller en chip og få ca 200 hk. Vikingchip selger chip til 1000 kr, 205 hk/ 330 Nm

Får jo R4 turbomotor og da;) Mener det var levert noen få 780'er med manuell om jeg ikke tar helt feil.. men å finne R4 og man. tror jeg vil være å lete etter nåla i høystakken..

Det fine med 780 er at du har en svært ekslusiv bil, som så og si ingen andre har. den er rett og slett et samleobjekt.. airbag, abs, el. justerbare skinnseter osv... kjøp 780 TIC, da har du en meget spesiell bil med skikkelig motor.. Sersom en ser bort i fra V6'eren, vil jeg si det er bare positive sider med 780.. Prisen er selvfølgelig høy, ved en så sjelden bil... Var vel B23ET/B230ET, B230FT og B204GT denne bilen ble levert med utenom V6'erene...

Bare lurer på en ting.. Det at det er for mye olje på motoren og at oljen kommer i innsuget, kan dette påvirke motoren til at den fusker? Det virker liksom at den trar tungt i det den holder på å slukne.. Har ikke fått skifta oljen enda, men det har ikke så mye å si, siden den står i garagen for rustsveising og ikke er i bruk for tiden...