Mad-Ass

dersom en litt harde på pedalen med automat går d jo fort litt bensin, SPESIELT om en herjer litt

Hvor mye betalte du for den da?

definitivt 960! 960en er volvos desidert fineste bil i mine øyne.... men dersom det er 3 literen(204 hk) så er vel dette automatgir, noe du kanskje ikke? vil ha... det kan vel også vere en 3 liter på 180 hk(manuell) LUKSUS + STIL = VOLVO 960

hvor mye lyd vil en få av en resirkulerende dumpventil (i forhold til 1 stmp)?

noen som kan fortelle meg litt om datasprut, hva det innebærer og hva gode/negative sider det er med det? har tenkt å kjøpe meg en B230FT og trimme den, og lurer på å kjøpe datasprut - om det vil "lønne" seg.

Min B230F på 740'en bruker 0,7 på mila på langkjøring, og rundt 0,9 på blandet

Sjekk Volvohuggern - Åsane bilopphugging.. De har B230ET til 8000kr og B230FT til mellom 12-15000 kr. http://www.asane-bilopphugging.no/

få en venn til å hjelpe deg, så lufter du bremsene... pump opp trykk og åpne kjapt for bremsevæske ved hvert hjul.. Evt. sjekk at du har NOK bremsevæske

Kjøp deg en B230FT (740/940) motor. Den har originalt 165 hk. Kjøp en chip og få ca 200. Det er jo en bra motor og da sier det so seg selv at den vil bruke mindre enn f.eks en sliten B23ET motor. 740 kassene skal passe 240... Det er jo mange 240'en med M46 og M47 kasser. Kjøp deg en M47 kasse du (5 trinns)

En kompis av meg hadde en 740 med B23ET motor... Den nappet og småristet litt når han gav på... Han skiftet bensinpumpa og alt var i skjønneste orden...

Det stemmer det med holesvingen... Når en kommer fra innvik og møter f.eks en utenlansk buss midt i svingen, er det ikke særlig mange som vil rygge rundt svingen akkurat. De fleste bussjåfører som ikke kjenner strekningen "truer" folk til å rygge rundt... Det er ganske mange som har hatt den opplevelsen at plutselig kommer en bil bakfra, bråbremser og så står de to personbilene side ved side.. En utenlandsk bobil klarte også å velte rett etter svingen...

Så dere kjenner denne strekningen altså... :) De sa at hadde han ikke kjørt volvo, hadde han nok ikke vært i live i dag... Bilen hadde fløyet mange meter, rett igjennom et tykt tre og deretter landet på snuten og så på taket... Men nå var ikke dette mellom Olden-Innvik, dette var Innvik-Utvik og der er jo endel bedre vei. Om i fellesferien er det 3-4 "små" uhell ved "holesvingen" HVER dag. Det er ikke alvorlige greier, men ikke så kjekt å få en bulk når en er på ferie... Dette sier vel sitt om den strekningen. En skal være glad at ikke menneskeliv er tapt...

Her har du en 850 T5-R som er ganske vrak: http://www.strynenytt.no/news/NewsPrint.asp?ID=1652 Så vidt jeg vet er motoren fortsatt funksjonell

Da bør du satse på en (B23)E motor.... Bare med grenrør får du ganske rå lyd... Ta bort katalysatoren så får du frigjort litt ekstra hester også

Den var på 940 GL...... kanskje du har hørt om den da? Fantes også en b230fb på 130 hk (940)

B23 og B230 er så og si de samme motorene, bare at B230 er nyere... A er forgasser på 112/116 hk K er forgasser, automatchoke E er innsprøytning (GLE), 129/136 hk ET er turbo på 180 hk F er innprøytningsmotor på 116 hk FX er innsprøytningsmotor på 136 hk FK er innsprøytningsmotor på 135 hk FT er turbomotor på 165 hk LE er en innsprøytningsmotor på 116 hk Det sies at beste motoren av disse til trimming er B230FT

Maksimum anbefalt rpm bruker å stå i manualen... Vet at på 850'en er det maksimum anbefalt 6300 rpm, men ikke over lengre tid.. Det vil vel da si at du kan presse motoren opp til det røde(6000 rpm) på turtelleren før du girer. Beste er vel om du kjører normal og har noen utblåsninger en gang i blant - det har motoren godt av så den ikke blir daukjørt.

Er det noen som har en bruksanvisning eller tips når det gjelder montering av takvinge på en 850 stasjonvogn?

Jeg har ikke sett bilen, de sier den er totalvrak, men jeg har sett der han kjørte utfor. ikke noe pent. Familie i olden?

Personen som kjørte bilen fløy i et tre og kuttet det rett av... Deretter for nesa på bilen mer og mer nedover og tror han landet på "snuten" og deretter på taket i fjøresteinene. Totalt skal bilen ha fløyet nærmere 100m... Dagen før personen kjørte av veien var det spreng-flo, og da hadde bilen ligget under vann... Sjåføren kom fra uhellet med bare en kraftig hjernerystelsen...

Her er en rå 850 T5-R som var til salgs: http://www.autodb.no/cgi-bin/car/prospect.pl?nr=623569&username= Denne bilen har rundt 250 hk, med 2 stk 3" effektanlegg. Bare synd at denne bilen ble vraket bare for en uke siden..... Bil: Volvo 850 T5 R 20v Årsmodell: 1995 Reg.nr.: HS83767 Motoreffekt: 240 + Topphastighet: ? Drivstoff: Bensin Gir: Manuelt gir Antall dører: 5 Antall seter: 2 KM: 182000 Pris: 160.000,- Farge: Sort Utstyr: Alu.felger (sommer), 2 Hjulsett, Klimaautomat, ABS, Skinn seter, Sentrallås, Antispinn, Cruisecontrol, Oppvarmet speil, Elektrisk vindushever, Servostyring, Spoiler, El. justerbare speil, El. hev førerstol, Justering av ratt, Alu.felger (vinter), Hundegrind, Nivåregulering, Radio RDS CD spiller, El. takluke, Tåkelys foran, Airbag, 4 stk, Selgers beskrivelse av bil Pen og velholdt 850 T5-R selges Ny lakkert front p.g.a steinsprut,samt lakkerte lister/handtak rundt om. JTeksos 2x3".pipercross vortex luftfilter,Autogauge/Realcar instr.stolpe Clarion TV/CD,Sparco carb.pedaler og belteputer,Nye Vinter dekk på 16"org R-felg,nye sommer dekk Flott bil med masser av kjøreglede og utstyr!

ok jeg gir meg...... Målte panseret på en 940 nå en dag. det var 56 cm.... på 740'en er det 58 cm. Det er ikke mye forskjell da, men jeg tok nok feil ja...

Kunne ikke noen lagt ut en bilder av 960'en sine. Sinnsykt fine biler

Er det noen her som har en start motor til salgs? Bilen er en mustang fra 1979 med V6. (ikke denne typiske mustangen).

740 GL har 116 hk, GLE har 136 hk og TIC (TurboIntercooler) har 180(B230ET). Alle disse motorene har bra bunndrag, men kommer skikkelig fra 3000 rpm. Disse motorene er firesylindra 2,3 liter. Finnes også i 2,1 liter. Pålitlige motorer, tåler litt turtall også....