Mad-Ass

Hvorfor må du ut med motoren for å skifte clutch da? Vi har skiftet flere på jobb, me aldri tatt ut motoren. Det fine med disse er jo at girkassa sitter bak, så en slipper å dille med den for å få den på plass etter clutchskiftet.

780 -87 bestilte jeg til. Men tror det er likt på alle, for slik jeg forsto det var alle nyere enn -88 erstattet til 88-.

D24 er jo en veldig seigliva motor. Vet at de har svake/myke stempelringen som blir slitt etter en stund. Men tror dette var størst problem på de tidligeste D24 motorene uten turbo. En tidligere kollega av meg eier en 760 Turbodiesel IC som har rulla over 700 000 km - urørt. Til og med turboen er original på motoren.

Frydenbø:P personbilavdelinga. Vet at det er bare å gå inn å spørre, men lurte bare på om noen hadde det lett tilgjengelig (som link eller noe)

Noen som har bilder, tegninger og koblingsskjema til nyere Volvo busser med manuell girkasse? Tenker ikke på noen spesiell type, vil bare se hvordan alt funker.

Noen som vet om norske eller nordiske forhandlere som selger Alpine SPX-13PRO og SPX-17PRO?

Ingen som har erfaringer med å koble harddisk eller minnepenner på Alpine anlegg? http://www.alpine-europe.com/index.php?id=usbconnections

Plastikken er der for å hindre at det kommer vann på dørtrekket. Det renner alltid litt vann inn ved glasset, og drenes i bunnen av døra.

Vet om flere som har koblet feil to kontakter. Tror det er en brun og en grønn. Den grønne skal kobles mot brun og motsatt. Tror det var grønn kontakt. Er typisk feil ved bygging av motor, er flere som har gjort det. Husker ikke hva kontaktene går til, men når en kobler den slik logikken tilsier, altså grønn på grønn og brun på brun, blir det pøst på alt for mye bensin.

Hadde samme problem med min Alpine spiller. Ville ikke funke når jeg kobla på forsterkeren. Alt ordnet seg med tykkere kabler ;)

Hei Har utrolig lyst å bygge ut min Alpine CDA-9855R med KCA-620M og koble til en harddisk. Noen som har erfaringer med dette?

Jeg har fått "radioboksen" og den passer iallefall perfekt i min 91- 740. Var bare å smukke på plass. 497,50 kr + deksel til midte og nederste hull og rundt sig. tenner. Til info: "Radioboksen" som skal passe til 86-87 780 er erstattet til samme som de brukte i 88-.

Det ligger kampanje på alle 850er frem til 96 på bytte av ventilløftere mener jeg. Tror faktisk kampanjen gjelder enda.

Eventyr

En T-5 motor vil mest sannsynlig være mindre hardkjørt og dermed mindre utslitt motor på den

Gå for 1996 eller nyere. Tidligere modeller har litt problemer med tikking fra ventilløftere.

Sjekka pris til min B230F (regina), de koster 1600 kr pr stykk.

I dag har jeg bestilt meg "radioboksen" fra 780 hos volvo:) Classic Parts, koster ca 500 kr. Tar sjansen på at det passer, vi studerte lenge før jeg endelig bestemte meg. Festebraketten (nr 2 på tegningen over) er same delenr hos 740 (91-92) som 780.

Hmm. Viss denne evt passer hadde jo dette vært interessant. Har du noe delenr på det? Det dekselet jeg egentlig tenkte på, bygger ikke ut mer enn en cm i overkant og ingenting i underkant

Skift børster/regulator. Disse sitter i samme enhet på dynamoen og koster ikke så mye. Er som regel svart med to skruer som holder den. 13,5V er ikke så gale det da, men 14,4V er jo ideelt. PS: Du kan jo måle om du har noe spenningstap mellom dynamo og batteri

Takk! :tannløs: :eddie

Var sånne dekselet jeg tenkte på:) En kompis av meg har et jeg synses ser ganske bra ut. Det bygger minimalt ut. Men dekselet sto i bilen da han kjøpte den, så han vet ikke hvor det ble kjøpt

Dette spørsmålet har sikkert blitt stilt før, men jeg prøver meg uansett. Er på leting etter et bra deksel rundt cd-spilleren til Volvo 700/900. Har sett veldig mange som stikker ganske mye ut, og det synes jeg ikke er noe pent. Noen som har erfaringer med slike deksel som står mer i stil med resten av midtkonsollen? Kom gjerne med bilder:)

Hei Noen som vet hvem som selger Alpine forsterkere og høyttalere i Norge? Har søkt en del på google, men finner kun forhandlere som selger spillere. Takker for svar :)

Viskositeten du tenkte på? En fullsynstetisk olje er jo som regel også høyere viskositet på i kulde enn mineral. Var vel Castrol TXT 0W30 som ble fylt på denne motoren (mot 10W30 ellers). Tynnere olje smører jo bedre, men jo tynnere den er jo lettere lekker den. Ja viskositeten har veldig mye å si. Har ikke nevnt noe spesielt med viskositet siden den fullsyntetiske oljen er mer lettflytende enn mineral. Altså tenkte jeg egentlig også på viskositet uten å ha sagt noe direkte om det, viss du skjønner:) Men hvorfor ble 10W60 overkill egentlig? 10W60 er jo som andre syntetiske oljer, såkalt multigrade. Mange bruksområder/-temperaturer;)