Mad-Ass

Er ikke uvanlig at det er feil på disse instrumentene. Har bytt en del av de, men de koster 10000 kr nye. Mulig bare en enkel kontaktfeil på ditt. Skal være en person i Sverige som reparerer disse instrumentene for ca 2500 kr.

Foringa i fjørbeinstårnet er vanlig slitedel på 850/V70/V70N etter ca 160 000 km (samme del på alle). Dette er veldig greit å skifte. Du kan også kontrollere det ved å skru av øverste mutteren på demperakslingen (det sitten en under, så demperen er fortsatt fast). Dersom du da bruker et skrujern kan du se om foringa er begynt å gi seg. Merk: foringa kan være bra på toppen, men sluppet på undersiden. Skal garantere deg at det er denne som er gåen. Den vil forårsake knirkelyd og bankelyd på ujevn veg - kan også påvirke styringen dersom den er veldig slitt. Du KAN kjenne at toppen av fjærbenet er bevegelig, men kun når den står på bakken. Vil også nevne at viss det er et rent svinglager du har bestilt deg, følger ikke foringen med.

automatbiler har ikke svinghjul. kun startkrans og konverter (som fungerer som svinghjul).

At du får svak bris i anlegget i fart er jo ikke unormalt, da luften blir presset inn pga farten på bilen. Om ikke viften funker på noen av stillene, kan du vel utelukke varmeapparatmotstanden. Er vel da tre ting som hovedsaklig kan være feil: Sikring (evt brudd), bryter eller vifte. Er jo bare å begynne å måle med voltmeter.

Da var nye felger bestilt. Får dem forhåpentligvis i neste uke. 17" Volvo Polaris felger, koster 2790 kr, fikk dem for 1674 kr (40% rabatt :) ). Har også anskaffet meg Goodyear Eagle F1 Asymmetric 215/45R17 91Y dekk - satser på at disse blir bra. Fikk dem for 1300 kr stykk hos en lokal forhandler :) Gleder meg som en unge til å få kaste av disse 15 tommerene som står på.

Stempelet skal bare presses rett inn. Smør rikelig med rustløser under gummimansjetten. Det er viktig at du presser stempelet beint inn, viss ikke vil det kile seg. Kan hjelpe å gi et lite trykk på pedalen for å kunne få stempelet beint igjen. Vil helst anbefale at du kjøper deg et repsett og heller tar ut stempelet og gjør det rent for rust (viss stempelet sitter fast pga det).

Nye Galaxy-felger fåes på volvo om de ikke er utgått. Polaris og Titan (850 T5R) felger er fortsatt mulig å få tak i. Koster 2790 pr stykk.

Ganske sikker på det med R-motorene. Kan jo selvfølgelig sjekke i protokollen på jobb, men spiller vel ingen rolle. Var vel ikke noen her som lurte på intervallene på R-modellene uansett:p

Få lest ut feilkodene først. Kan være giver, abs-ring, styreenhet eller dårlig kontakt ett sted.

De eldre bensinmodellene sliter mye med defekt spjeldhus. Men hovedsaklige feilsymtom på det er at den vil gå veldig ujemt på tomgang og kjøring under 1000 rpm. Kan også småfuske litt under kjøring. Om du har lignende symtomer eller en konstant feilkode på spjeldhuset, er dette bare å bytte. Vil ikke tro at du skulle trenge å stoppe motoren og miste mye motorkraft pga det. Grunnen til at man som regel bytter, istedet for renser, er at feilen like godt kan ligge i styreenheten i spjeldet. Om det ikke hjelper å rense, har du plutselig brukt 2000 kr på verkstedet til ingen nytte. Men du kan jo selvsagt prøve selv, om du har litt skrueerfaring. Luftmassemåler trenger jo ikke å sette feilkoder, og kan vel være en mulig feil. Turboen har jeg lite tro på.

Kan være tett oljefilter eller gammel olje

200000 km og chip bør ikke være noe problem med ny turbo. Om det er 8v motor du har, kan toppakningen være skjør mot dette. Kassa bør tålet dette greit. Kanskje en anbefaling å bytte olje på den (også regelmessig). Foringene på 40 bilene blir fort dårlige, så rette enden vil vel være å begynne der. Men stivere fjører/dempere vil nok du merke best uansett.

Må jo ha overgang fra gamle til nye typen lykter. Eller har du koblet selv?

Er vel ikke så helt uvanlig. Må vel til med ny tannstang tenker jeg. Tror ikke du får deler så vidt jeg vet.

205 hk er det nye D5 motoren til volvo med doble turboer. Men den motoren er vel ikke å få levert før til sommer. Kommer sikkert i V70 etterhvert, men er "premiere" i S80 sammen med den nye faceliften. http://bilsport.se/news.php?id=65475

Ville vel tro at det ville være enkle å bygge og godkjenne en 850 T5 motor istedet for audi motoren. Fin 5r lyd i begge.

Mener enkelte R-modeller har 240 000 km / 10 år. DA er begynner det å bli lenge for en registerreim :tannløs:

160 000 km / 8 år er det vel. Strammehjul skal byttest samtidig (i følge Volvo)

Er utrolig å se nyere biler som har kresjet. Vi har et karosseriverksted der jeg jobber, og ser mange skadede biler i løpet av året. Er fasinerende å se f.eks en totalvraket S60, skikkelig most i fronten, gjerne rullet på taket, og hvor helt sikkerhetsburet fortsatt er. Alt av dører opnes på vanlig måte.

Tror ikke dette kan være tilfellet. 190 hk ut av B204FT motoren var jo ganske mye på tidlig 90-tallet. Skulle likt å visst evt hvor mye de ville presset ut av en "B234FT".

Det som ikke kommer så godt fram i denne teksten er av passasjerene i baksete kommer vesentlig bedre ut av det i 940. Opp til 50% mindre skade på passasjeren i baksete sto det på Bilsport sine sider. Dersom en også studeren skadene på føreren, så er 940en også bedre på brystpartiet - noe som er vesentlig viktigere enn beina.

Sikkert en mulighet å bytte speedometer. Men spørst om ABSen vil fungere rett med dette. Vil nok tro at å bytte ringen vil være det beste da.

Dersom det er kun sensoren som tidligere har vært byttet (ikke speedometer eller bakasling/tannkrans), så er det jo bare å få tak i rette giveren og montere den.

Lager en liten oppdatering her jeg. Mista spenning på grøftelysa mine for noen måneder tilbake. Fant ut at feilen lå i et oppbrent kontaktstykke under dashbordet. Har fått fiksa det, men nå bruker rele å henge seg opp :( Tror jeg må til med ny printplate på instrumentet mitt også. Klokka har en tendens til å stoppe, dårlig kontakt på div lys, og tempgiveren lever sitt eget liv av og til. Men men. (nettopp montert, skitten bil) Har iallefall fått på nye baklykter. Kom seg veldig:) Har også fått gjort litt med motoren. Toppdekselet er lakkert i volvos egen V70 farge (Sort Safir Metallic). Motorblokka har jeg lakket med Bill Hirsh motorlakk (Chevy V8 rød), som tåler 315 grader - og har en herdetid på 2 uker :-p Kjøpte den på http://www.gasolin.no, om noen skal ha bruk for det. Er egenlig klar til å sette sammen motoren nå, venter bare på at lakken skal herde. Har ikke blitt gjort så mye med motoren i det siste egentlig. Har prøvd å finne ut av problemet mitt om hvorfor jeg har så skjeve bremser på bilen. Har kraftigere bremser på høyre framme og bak. Skjønner ikke hva det har seg. Har nye calippere framme, bremseskiver, nye klosser, nye bremseslanger, nye rør. Stempel, glidebolter og klosser går lett og fint. Har lufta sikkert 5 ganger med bremselufter, men får søren ikke beine bremser. Irriterende. Videre planer nå blir etterhvert å få tak i chip fra Sverige. Har også lyst på marinekammer, men virker som om de er vanskelige å få tak i.

Trolig at bremsebånda ikke låg skikkelig på plass etter at du justerte ut bånda. Nå som du har brukt håndbrekket noen ganger har bånda plassert seg riktig og håndbremsa blir slakk. Om ikke dette er grunnen, ville jeg tro at wirene er begynt å gi seg (strekke seg).