Quattro73

Ja, den passer nok, men vet ikke hvilken motor du har.

Slettet? Hva var ditt gamle brukernavn så kan jeg sjekke. Om det er Gizmo så er den ikke slettet, heller du som har glemt passordet ;) http://www.bilforumet.no/members/12176_gizmo.html

Sant. Det er lov å diskutere samt å ikke være enige, men vi må fortsatt forholde oss saklige.

Jekk opp og se/lytt hvor det er slark i opphenget mens du beveger på det.

En ting skal du ha, du lever virkelig opp til nicket ditt ;)

De nye delene er til din vil? Like de du tok ut? Om trommelen ikke går helt fritt rundt er ikke unormalt da bremsebåndene kan ligge noe forskjøvet inni trommelen. Dette retter seg når du bremser under kjøring. Har du slipt bort gamle slitekanter i trommelen? [ATTACH]38262[/ATTACH]

Det kan jeg forsåvidt skjønne logikken med, men det hadde vært kjekt om SVV kunne ha såpass ryggrad å henvise til hvilken forskrift/lovverk de hjemler dette i, samt paragraf, ikke bare komme med et utsagn. Klarer de ikke dette så er det bare ord.

Det står nok ingensteds, men nå må du holde deg til det jeg (og du) skrev, altså ditt utsagn på hvordan tolke begrepet "benytte". Var det jeg kommenterte, ikke noe annet :)

Uansett om du prøver å fikse den opp så vil du ikke tape på det om det går skeis, i verste fall har du vrakpanten - uansett. Det eneste tapet er all tiden som gikk med, og om du kommer i mål så vil du nok ikke ha så høy timelønn for den jobben, men en erfaring rikere blir du. Og som sagt, begynner man å pirke i slik kanalrust om på bildene dine, da detter geipen fort etter hvert som hullet vokser ;)

De tar imot hele bilen på skroten da ;) Interiør er muligens råd å selge, om det er fint og sportslig. Det samme gjelder med dynamo og starter, er deler som passer på en mengde biler, samt toppen på motoren om du ikke vil ha hele motoren.

Jo, men ut ifra de opplysningene over så må det være batteriet som er defekt. Enig :) Dersom dynamoen ikke hadde klart å lade (gi ut strøm) så hadde den heller ikke klart å trekke opp batterispenningen til 13.8V. Altså klarer den yte mer enn bilen trekker, men batteriet klarer ikke ta vare på det :)

Jeg gidder ikke være med på denne diskusjonen, men er du helt sikker på den påstanden? Å benytte kjennemerkene tolkes vel ikke i hvorvidt de skrues på en bil, men hvorvidt bilen de er skrudd fast på tas i bruk/benyttes (uten resterende formaliteter i orden)? Bare min tanke oppi dette, og ja, tenker på veteranbiler :)

Bytt batteriet så er nok problemet løst. Det som knekker et batteri, det er at det står utladet. Svovel (sulfat) i batterisyren vil da binde seg til blyplatene og legge seg som et isolerende lag utenpå de. Resultatet er i verste fall at batteriet ikke tar imot lading etterpå, og om laderen klarer bryte sulfateringen så vil noe av blyet skilles ut fra platene og ramle ned som slam, eller bunnfall. Mye av dette så vil slammet til slutt komme i berøring med blyplatene og kortslutte cellen(e). Grovt forklart :) Altså, lad batteriet ofte, men aldri med spenning over 14.5V.

Kort oppsummert. Spenningen, målt på batteri, er 13.8V med motor i gang. Altså lader dynamoen. Motor starter ikke uten at batteri først har vært ladet med batterilader. Hvor lenge kan batteriet stå etter at det er oppladet, og du kan starte motoren på det? En time eller mer? Det høres ut som batteriet ditt ikke er ok, altså at det tappes ut av seg selv når det ikke er i bruk. Dette kan skje ved mye sulfatering og slamdannelse i cellene, etter hvert vil slammet komme opp i blyplatene og batteriet er ødelagt.

Takk takk, er ikke helt smykkeskrin da, er litt småkosmetisk. Trenger en eier som kan gi den videre stell og omsorg :) Men rust på karosseriet sliter man med å finne på denne :)

Målt på batteri eller på dynamo, det er vesentlig. Om målt på batteri så er det noe som ikke stemmer her, for da vil batteri lades, samt tilføres mer strøm enn det bilen trekker.

13.8 V i ladespenning er greit, meget fin spenning faktisk. Var dette målt i bilen eller i benk? Om i bilen, eller uansett, så ville jeg sjekket hvor mye strøm den klarer levere, kan være diodene som er knekt i den.

Helt ærlig, nei jeg hadde aldri giddet tatt rusten på den bilen, ikke når det er så ille som her. Alt for mye arbeid, det koster mye mer enn det smaker. Og uansett hvor bra arbeid man gjør så kommer dævelskapen tilbake, om ikke på samme sted så et nytt ett. Golf 3 er mildt sagt elendige biler hva rust angår, så selg den i deler. Motor burde kunne selges hvertfall, karosseriert er søppel. Og så er det slik med rust, når man begynner å pirke i den så finner man ut at det er ti ganger mer enn først antatt.

Nei, spenningen skal være lik, om ikke er det dårlig kontakt på ledning mellom dynamo og batteri. Om motor går og du måler litt over 12V på både dynamo og batteri, da er det dynamoen som ikke lader. Jo, kan være laderegulator, men det finner man ut når dynamo står i bilen med motor i gang ;)

Normalt går det ledning fra dynamo til starteren, så videre til batteriet. Siden motor kan startes så er det hvertfall ikke noe galt med ledningen mellom batteri og starter, kan være dårlig kontakt på den mellom dynamo og starter, dog lite tenkelig. At dynamo gir ut 14,7 V betyr lite, er i real life som teller, altså i bilen. Mens motor går bør du måle hva dynamo gir ut samt batterispenningen. Denne skal være lik og bør være rundt 14V eller deromkring.

Og hvilken spenning måler du på batteriet når motoren går? Høres ut som defekt dynamo.

Sorry, en liten lesefeil fra min side, er på alle nevnt over med quattro/avant og 269mm ventilert skive :)

Er vel den som ser slik ut under panseret du tenker på? Er nok ikke for salg, og helt ærlig tror jeg den er en av Norges fineste C4-eksemplarer :) [ATTACH]38260[/ATTACH] [ATTACH]38258[/ATTACH]

Samme klave finnes på en mengde Audier, du finner den blant annet bak på Audi 100 C3 Avant og Audi 100 C4 med std 245mm uventilerte skiver, 94-99 A8 osv. Altså stor sjanse for å finne en slik på skroten :)

Dyrt nok for en liten messingdings, kostet mer da jeg kjøpte... Oppdatering blir bra :)