Quattro73

Cluet er ikke hvordan få ut trykket av kjølesystemt, det er å hindre at det kommer (unormalt) trykk i systemet. Bruker bilen kjølevann? I såfall er noe galt. Lokket på ekspansjonstanken slipper ut trykk over ca 1 kg, om bilen kvitter seg med vann så kan det være du har enten en lekkasje eller kjølevann koker grunnet trappet luft i toppen. Det er luftehull på slange mellom motor og varmeregister, er har du luftet med disse? (PS. Dobbeltposting er ikke lov ;) )

De har de ja :)

Siden det her er snakk om inni kanaler og steder der man normalt ikke kommer til på skapelig vis, ville jeg gått for tectyl - masse tectyl. Gjerne tynnstoff først og et lag tykkre etterpå - påført vått i vått.

Tror du må ta en seriøs sjekk av hjulopphenget og drivverket bak.

Sylindrene er 1-2-3-4 fra front og bak, men tenningsrekkefølgen er 1-3-4-2. Og ja, om du kopler pluggledningene feil så har det veldig mye å si ;) Søkte litt på google og finner 1-3-4-2

Merke, modell og årgang er da kjekt å vite ;) Går ut ifra hjulboltene er sjekket og drivaksler om du har det bak. Hjullager lager mer romlelyd en klakking.

Jeg har lite peil på Mercedes, men stort sett er tenningsrekkefølgen 1-3-4-2. Har aldri sett noe annet på R4, men så er det VW og Audi som er 'min ting'.

Kom det plutselig eller over tid? Feil innstilt tenning, feil innstilt register, feil på tempgiver til ECU, tett katalysator (om montert) osv. Kan være så mangt.

Jo, den kan ha noe med det å gjøre - dersom TPS er fucked. Som sagt, en diagnose er det du skal ha ;) Det med motortemperatur har jeg allerede svart på litt tidligere i denne tråden (innlegg #16) ;)

Det var da merkelig. Hvor havner dere om dere trykker på linken --> http://www.bilforumet.no/topic/55751-diy-do-it-yourself-trad-for-golf-3/page-12

Det er TPS, altså Throttle Position Sensor, den som forteller ECU hvor mye gasspjeldet er åpent. Kopler du ifra denne vil ECU kun ha signalet fra MAP-sensoren å justere etter.

Ikke lett å anta hva som lager lyden, men tipper det kommer fra beltet. Siden oljen tross alt er 2.5 år gammel så ville jeg byttet den, samme hvor lite den er kjørt i mellomtiden.

Typisk symptom på defekt termostat. Når den ryker så åpner den alt for tidlig, noe som medføre for lav motortemp under kjøring - men normalt på tomgang/køkjøring.

Tok du av ledning til IAT (temp-sensor for innsugsluft) eller pluggen til LMM (luftmassemåler)? "Der lufta går inn" forteller lite og ingenting, da er det bedre med bilder.

Hmmm. Chip som gir 44-75 hk mer på en sugemotor :ahahahhaha: Hadde det stått 4,4 - 7,5 hk mer så hadde jeg fortsatt sagt - dream on.

Enig. Marius, er det mulig å gjøre teksten noe mørkere da den er veldig difus som den er.

Normalt koster det en halv time for diagnose, alt etter som, altså kr 600 --> Du skriver ikke hvor du bor, men sjekk på Bilforumet - Trenger du diagnose på bilen din?

Har ingen kjennskap til feil på dette, men som teksten sier, er feil med lys- og regnsensor. Sensoren er plassert ved speilet i frontuten. Tror ikke du blir flådd om du tar turen innom Møller for en diagnose, kanskje er det quick fix ;) Ny sensor får du på Møller, brukte selges bl.a. HER.

Skift filteret og rengjør innvendig i bunnpanne, rens magneter (om de er der) og fyll på riktig mengde olje, av riktig type. Du vet at dette (påfylling) skal gjøres mens girkassen holder ca 40 grader?

MAP-sensor er den som måler trykket i innsuget (manifold absolute pressure). Luftmassemåler (LMM) måler mengden eller massen luft som motor suger inn. Ikke bytt deler på måfå (dyrt), ta heller en diagnose og se om det kan gi deg en pekepinn ;)

Olje- og filterskifte er jo uansett det billigste stedet å begynne. Du har peilet oljen? Har den blitt skiftet i senere tid?

BTW, tråden har 175 innlegg ;) --> VW Golf 3 - DIY

Linken jeg postet over er til side 10 i tråden, altså der innlegg #142 ligger ;)

Ja, det vil fungere, eller du kan hente den fra instrumentlyset mm. slik at det går på og av likt med resterende belysning i bilen.