V8power

Ta ut fordeleren og kjør oljepumpen med en elektrisk drill. Det finnes spesialverktøy for nettop dette, men du kan også lage deg verktøy relativt enkelt.Når du tar ut fordeleren ser du at sporet i oljepumpen ser ut omtrent som et flatt skrujern. Du merker fort om du får motstand i drillen. Hvis motoren har stått i ro lenge eller pumpen er tørr må du ofte ha litt turtall før den kommer i gang.

Stemmer at Polly kjørte der med Viper for ca 7 år siden.Gikk bra og gav han skikkelig mer smak. (Han hadde 3.beste tid på de svingete partiene og da kjørte mange av de andre med nesten rene racebiler med sliks osv). Drømmen hans har alltid vært å delta med Transamen i dette løpet.Bla derfor han har den enorme bensintanken.

Står masse her: http://www.thundervalle.com/ Her kan du trene på reaksjonstid hvis du går inn i terminlisten og klikker på Street Legal: http://bacc.no/

De bakerste sylindrene går varmest derfor har de fått litt mer klaring på stempel og stempelringer.Det er bare snakk om en ørliten forskjell.Noen hundredels mm.

De burde klart å stave Chevrolet riktig i overskriften i det minste.Tror du må ha røykt en del ting og spist dårlig sopp hvis du liker den der.

Hvis du har nærlys er nok hovedlysbryteren i orden.Begynn med å sjekke pærene.Har flere ganger vært borti at begge er gåen. Hvis du har tiltratt ligger dimbryteren nede på venstre siden av rattstammen.Du får følge stangen som går fra hendelen og langs rattstammen og inn på dimbryteren.Kan være litt klorete å komme til.Disse ryker relativt ofte.

Jeg holder en knapp på at problemene skyldes enten: -Feil på Tempsensoren til ECM.Instrumentet ditt viser riktig likevel.Et brudd i ledningen eller defekt sensor vil gi ECM'en beskjed om ca -40*. - EGR ventil som henger åpen.Hvis du har en Z motor (Mener 91 modellene har det.W-motoren med elektrisk EGR kom vel senere?) har du en vakuum drevet EGR ventil som du må av med motorkassen for å finne. Vakuum klokken er "åpen" på baksiden og du kan kjenne med fingrene om du kan bevege stempelet.Begge disse feilene gir noenlunde samme symtom med fusking og svartrøyk. Ble det noe øl på dere?

71-72 Plymouth er blandt mine favoritter,Meget feite biler Du må regne frakt,4200kr og moms på kjøpesummen og frakten. Men obs, en slik bil til 3000$ er sansynligvis i tvilsom stand.

Kan nevne at 6,5 som står i bil har litt større boring på de 2 bakerste sylindrene orginalt. Det er altså ikke noe galt hvis man skulle oppdage dette.

Du kan sette en foring i den sylinderen.Sarpsborg motor selger løse foringer.Mener jeg betalte ca 300 kr sist.Regn med 1000 for å få den montert hos et motorverksted.

Snowflake felgene er fine. Tori's powershop hadde noen sånne tilsalgs (Sandnes). Ellers har jeg 16" Trans Am GTA felger som jeg muligens kunne vært intr i å bytte med.Ligger annonse på Autodb under felger.

Og er bilen momset og de 4200 i engangsavgift betalt? Jeg vil tippe mellom 30 og 60 alt ettersom.

Ford har også noen ukurante akslinger som ligner på 9" men som bare er 8 1/2 eller noe.

Begge kjørte med gass sisteløpet.Hondaen måtte ha ca 20 bilengders forsprang for å vinne selv om Trans'en manglet 2 gear. Altid gøy når de rette vinner...

Ikke akkurat diskrete, men fasinerende at de får det til. Har foresten sett en vanlig bordvifte med samme patenten.Viste bilder,tekst osv. http://customwheel.com/pimpstar.html

En sånn lavkomp motor med defekt veiv er nok ikke verdt allverdens.3-4000 maks tipper jeg.Har du sjekket at blokk og råder er i orden?Kan veiven slipes? Alt slikt hjelper på prisen.

Disse har ABS bak også.Men begge bakhjulene går på samme kretsen og bruker den vanlige speedsensoren på utgående på gearkassen.

Det er et halvt år siden han hadde denne lekasjen.Tror ikke dere trenger å bekymre dere ... :shake

Av med rattetputen (Den løsnes ved å stikke et skrujern inn de små firkantete hullene på baksiden). Så er det bare å ta av det gule stikket til airbagen.

Både felgrens og ovnsrens er bra på koks.

Har heller aldri hørt om Grantsuspension.Kansje han blander sammen med WS6 eller noe..?

Det tollvesenet har snakket om er OPPBYGNINGSavgift. HVis biltilsynet finner ut at en bil er MYE om bygget kan de bestemme at dette er å betrakte som en ny bil med tilhørende avgifter. Definisjonen på oppygning har endret seg flere ganger de siste årene, og er også til en viss grad en vurderingsak fra det enkelte biltilsyn.Men da snakker vi om store ombygninger.Feks alt motor og driverk og karosseri samtidig.Alle hot rods i Norge har jo klart seg uten å bli kallt for oppbygd. Tidligere gikk det meste bra hvis du bygget om bilen gradvis.Karosseri et år og driverk neste år feks. Ta kontakt med ditt lokale tilsyn hvis du er usikker. Men det skal ikke være noe som helst problemer med å godkjenne en gammel pickup med uorginal v8.Så lenge den er bruktimp og ikke på 30-års regelen. Men ellers er jeg enig i at 17 mai burde vært en offisiell sørgedag.Tenk om vi fortsatt var i union med Sverige. Billige biler og blå Pripps!

Hvis du importere den som vanlig bruktimport og ikke på 30-års regelen er det ikke noe krav til orginalitet.Ingen bruksbegrensning heller.

Eldre Forder brukt 4,5" samme som bla Chrysler og gamle Volvoer. Vet ikke helt med såpass nye som foxbodyen. Hadde vært supert hvis noen hadde en link som viste boltsirkel på alle biler.

Jeg trodde ikke noen av de Dartene som gikk i Norge var ekte Hemi biler.Tar kansje feil?