
V8power
Bruker-
Innholdsteller
1,021 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av V8power
-
En kompis av meg plukker Corvette motoren sin i vinter. Innsuget er antagelig ganske spesielt.Det har støpenummer 3739653 og ser ut til å være fra en 57 modell 283 med 245 hp.Innsuget er i alu og har dobble Carter Competition 500 gassere.Hva kan noe slikt være verdt mon tro? Han kan være intr i å bytte det med et vanlig, moderne 4 ports innsug med grei forgasser.
-
Med orginale felger hviler det aller meste av bilens vekt på det store, innerste lageret.Selv små økninger på sporvidden øker belastningen betydelig på det lille , ytterlageret. Med skikkelig sporviddeøkning (ca 8 cm på hver side)flyttes hele bilens vekt over på ytterlageret.Selv om et skikkelig smurt lager som oftest tåler det blir levetiden betraktelig kortere. Eldre biler hadde kulelager i steden for nålelager.(Amerikanerne gikk vel over til nåler ca 1960).Disse har mye kortere levetid, og stiller store krav til skifting/kvaliteten på greasen for å holde. På en kule er det jo som kjent bare et ørlitepunkt som skal hindre kontakt med lagerbanen mens det på et nålelager er en cm bred flate. Et godt eksempel er de femtitallerne som ble importert på 80 tallet.Dette var ofte biler som hadde stått lenge i ro og som gjerne hadde 20 år gammelt grease i lagrene..Ble ikke disse smurt opp, var du nesten garantert et hjullagerhavari før sesongen var over.
-
Vi får vel nevne som en skrekk og advarsel at en av de vanligste årsakene til hjullager havari er at de har blitt feiljustert. Alle koniske hjullager (slik som det vanligvis er foran på bakhjulsdrevne biler) skal ha en viss klaring. Justeringsmutteren skal ikke skrues fast! Den skal settes inntil og skrues tilbake ca 1/6 omdreining. Ellers vil greaset bli presset vekk og det oppstår metall mot metall kontakt.Når lageret blir varmt vil det knipe mer og mer.En god langtur med et lager som er for stramt justert kan være nok.
-
Citromax det er riktig som Kane sier.Karosseri greiene er sikkert ikke noe problem men luftfjæringen blir vanskelig. Her er forøvrig et forum som stort sett holder til i Bergenregionen .Her kan du sikkert få råd om du bør importere Ventoen eller ikke. http://www.evo.no/
-
Truck master navnet brukes på en rekke biler og modeller.Det er Suburban jeg har sett flest av her i vårt distrikt.Det er riktig at også Dodge selges under dette navnet.Dette er som sagt biler som har Truck Master som importør isteden for de "offisielle" importørene. Nå selger Alfaseth bla Vans under Truckmaster navnet. Hvis du trykker på Truckmaster på denne siden får du opp litt info: http://www.alfasetauto.no/index2.htm Truckmasters er vel i realiteten en datterbedrift av Alfaseth: http://www.nettkatalogen.no/firmainfo/truckmasters_norge_as/1926010150.htm
-
Bilene er helt vanlige Chevy/GMC'er. Eneste forskjellen er at de ikke er importert via det offesielle GM nettverket. Bilene var vel i sin tid registrert med totalvekt over 5 tonn den gang det var den avgiftsfrie vektgrensen. Vær obs på at det vanligvis ikke er garanti på disse bilene hvis du vurderer å kjøpe en slik. Kan vel også nævne at de som importerte disse har operert i en gråsone.Dokumentasjonen de har skaffet seg , samt ombyggingen her i Norge er det endel som stiller spørsmålstegn ved.
-
gamle bilene mine: men hvor er dem i dag?
emne svarte i V8power sin ZZTopp i Amcar - amerikanske bilmerker
Alltid artig å se gamle bilder.Det står en rød El Camino og en Ranchero på Autodb som ligner på dine. -
Jeg er blitt inspirert av Bead lock og kompani!
emne svarte i V8power sin CamaroCab i Amcar - amerikanske bilmerker
Den siste smileyen der er vel fra Camarocab sitt soverom når konen kom hjem og så hva han hadde gjort... :tannløs -
Det læreren din har sett er sikkert en bil som er bygget for en film eller lignende.Jeg tør garantere at det ikke har trillet ut fra GM sine porter.
-
Så får du vel ha maks 2 toppmarkeringslykter.Ulovlig blir det uansett... Men det tar han kansje ikke så tungt...
-
Jeg mener Bjørnar her på forumet kjøpte motor eller en hel, kolisjonskadet Tahoe for et år siden eller så? Akkurat bryterne koster vel kansje ikke så mye nytt at det er vits å kjøpe brukt.Ellers har jeg endel liggende hvis du kan være litt mer spesifikk på hva du trenger.
-
Bilen var ypperlig den.Men jeg så ingen pris??
-
http://www.autodb.no/cgi-bin/car/prospect.pl?nr=949459&username=
-
LT1'en er vel gått litt ut på dato også.Nå må du ha LS (3.gen) skal du imponere noen. TPI'ene er greie motorer synes jeg.Corvette motorene etter 87 hadde alutopper og 230 hester orginalt.De slappeste 305 ene hadde vel bare 180 mener jeg.Jeg har og sett 350 TPI'er til rundt 15 lapper med ledningsnett og hjerne.Massevis av trim greier til disse. Det beste er vel å kjøpe en som er mest muligt komplett med 700 kasse og det hele. 350 LT-1 'ene kom vel i 93 i Corvette og litt senere i Camaro/TA og de andre. Vanligvis 275 eller 300 hester. I USA er det montering av 3 gen som er mest inn for tiden.Personbilutgavene er hel alu og veier bare 180 kilo.Truck motorene har støpejernsblokk og veier ca 35 kilo mer.Effekt fra 273 og opp til 505 i den nyeste Corvette LS7'en. Du får etterhvert massevis av trim til disse og du kan bla konvertere den til forgasser hvis du ønsker det.(Man oppnår samme effekten med gasser som med sprut, men forbruket sier de amerikanske testene ingenting om.) 711 dollar for forgasser innsug og hjerne som styrer tenningen.(Ingen fordeler på disse) . Disse motorene er også lettere å skru på og som sagt svært trimingsvennlige. Men du må regne 2-5000 $ for komplett motor/gear/hjerne osv. Her kan du lese til du er blå om disse: http://www.ls1tech.com/forums/ http://www.fastls1.com/
-
Hehe med de symptomene Mr Trans Am har bør han ihvertfall legge seg under bilen og evnt ta av punnpannen før han bestiller ny kasse.
-
Ikke noe problem å få en 700 til å holde spør du meg.4L60'en er fin men det går fort 10 lapper for elektronikk til å styre kassen.
-
Hoy.Jeg trenger senk på 80 Stepsiden min.Passer settet der og? Pris?
-
Synd du hadde kjøpt, jeg har en høyre dør til overs.En bakluke også foresten. Du må vel regne med å gi fra 1500-2500 for en som er bra vil jeg tippe?
-
En skikkelig cat skal vel fjærne/omdanne minst 95%. Ja den demper ganske mye lyd. Den gang cat ble vanlig stjal de en god del effekt fra motoren.Opptil 10 % var ikke uvanlig.Men utviklingen har jo vært enorm på dette området og på en nyere bil med orginalmotor blir det vanligvis ingen merkbar effektøkning ved å fjerne den.Enkelte har tilogmed opplevd lavere effekt fordi motoren "forstyrres". På en trimmet motor er den dog ofte mer i veien. Det er riktig som du sier, går du opp til 3" bør katen byttes eller tas vekk.Det finnnes en rekke billige erstatnings/race cater på markedet.
-
edelbrock i usa grisebillig? Frakt og toll?
emne svarte i V8power sin laksen i Amcar - amerikanske bilmerker
Finn en Bergheim annonse i et Amcar.Da kommer du direkte til rette vedkommende. -
Da var nummer 1000 passert! Vi trenger alle vo kan få.Send oppfordringen videre til alle der kjenner hvis dere ikke allerede har gjort det.
-
Den der hadde vært fin på stuebordet på nachspielet...
-
edelbrock i usa grisebillig? Frakt og toll?
emne svarte i V8power sin laksen i Amcar - amerikanske bilmerker
Der er masse å velge i .Se bla her: http://store.summitracing.com/default.asp?Ntt=crate+engines&x=0&y=0&searchinresults=false&Ntk=KeywordSearch&DDS=1&N=115&target=egnsearch.asp Ellers har Bergheim i Oslo svært hyggelige priser på GM motorene.Her kan du hente en på dagen. Hvis du ikke absolut skal ha gasser ken jo en komplett LS1 motor med kasse være en løsning.Mye lettere enn de gamle smallblokkene og enkle å lure ut 400 hester av.Går på rundt/under literen også. -
edelbrock i usa grisebillig? Frakt og toll?
emne svarte i V8power sin laksen i Amcar - amerikanske bilmerker
Prisen stemmer den.Det er noe av det fine med amcars.Du må vel regne med ca 2000 kr i frakt og moms på kjøpesummen og frakten.Så kommer det litt tollklareringsgebyrer ol.Men du får uansett masse for pengene. Her er en oversikt over GM sine fabrikkmotorer: http://www.gmgoodwrench.com/perfpartsjsp/partlist.jsp?section=ce&cat=9274 Edelbrock motorene er vel helt greie.Ikke det aller hotteste du får men de har solgt i bøtter og spann så dårlige er de ikke.Jeg ville likevel foretrukket en GM Goodwrench/GM Performance motor tror jeg.
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.