V8power

Johnny Stingray fra Corvette Club Norge har satt igang en kampanje mot innføringen/dobblingen av årsavgiften for veterankjøretøy. Statens utbetalinger i forbindedlse med personskader forårsaket av veteranbiler er tilnærmet null, dette er med andre ord en ren fiskal avgift! Engangsavgiften ved import av veteranbil har økt fra ca 1800 kroner til snart 5000 uten at noen har protestert!Dessuten har momsen økt med 5% siden ordningen ble innført. Du tenker kansje at et par hundrelapper ikke er noe å bråke for, men HVA BLIR DET NESTE? Har man gitt lillefingeren osv... Spre gjerne denne oppfordringen videre! Les mer om denne saken her: http://corvetteclub.no/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=385 Og signer oppropet her: http://www.opprop.no/opprop.php?id=%E5rsavgiftnei

Ta nå ikke sorgene på forskudd. Tahoe og lignende vil bli ca 20% dyrere over nyttår.Tilgjengjeld blir de da Varebiler klasse to med totalvekt under 3,5 kg. MAO kan de kjøres på vanlig sertifikat, EU kontroll bare annet hvert år, du slipper dobbel pris i bompengebodene osv.Det er slett ikke sikkert salget vil gå så mye ned. Uansett har vi mange sideimportører her i landet og de kan jo importere så mye de bare vil. Jeg tipper den eneste forskjellen vi vil merke er litt navne-endringer ol. Ellers må vi huske at det europeiske markedet er utrolig lite i forhold til det amerikanske. Det antall biler GM selger i hele Europa på et år tilsvarer det som den største forhandleren i Los Angeles selger på 2 uker!!!(LA's største forhandler selger 25000 biler i året.I hele Norge selges det vel litt over 100000 totalt)

Konklusjonen blir vel at hvis du sjekker prisene grundig her i Norge så kan Bergheim levere dem til omtrent det du klarer å importere den for selv.

I utgangspunktet er det ikke noe i veien for å montere luftfjæring sammen med effektive støtdempere.(Mange biler og lastebiler har jo dette som standard).Men treffer du dokumentasjonsfantomene på biltilsynet sitter du med sjegget i postkassen.Finnes vel ingen fasitsvar om du får det godkjent eller ikke.

Fra 216 til 96000 er jo en bra prisreduksjon på en kveldstund...Synd enkelte andre har gått opp til 999 millioner...

Rett skal være rett.De andre prisene deres så forsåvidt greie ut ved første øyekast. At Bergheim Oslo selger så billige cratemotorer skyldes at entusiastene der importere direkte i container fra USA.Skulle disse motorene gått gjennom de vanlige importør/forhandler leddene med de standariserte påslagene hadde du sikkert kommet opp i disse prisene.(Selvsagt handler man hos Bergheim Oslo!)

Beadlock tok ordene ut av munnen på meg.De fleste av de cratemotorene kan kjøpes for omtrent halvparten hos Bergheim! Forøvrig er Bergheim sine priser på disse motorene veldig bra.Skal du betale full frakt og moms er det vanskelig å importere en selv noe særlig billigere.

Hvis bremsene trekker skjevt fra side til side er det garantert hverken hovedsylinderen eller bremsekraftforsterkeren.Luft i systemet gir sjelden skjevhet fra side til side ettersom trykket uansett vil forplante seg likt. Mest sannsynlig har du en defekt bremseslange (Umulig og se, og vanskelig å kontrollere.Bytt for sikkerhetskyld) eller du har en caliper som er treg/henger. Vettene ble levert med både servo og manuelle bremser .Disse har forskjellige hovedsylindre.Vet ikke helt når servo ble standard men du har kansje fått feil? Hva mener du med at den bremser for hardt? Hvis du har fått en hovedsylinder til en bil uten servo vil det bli en voldsom bremsevirkning med servo.Bilene med servo har større diameter på stemplene i hovedsylindrene.

Hvis dere har god plass i garasjen kan jeg anbefale en tur på Fretex å kjøpe en helt vanlig oppvaskemaskin.Jeg hadde en i garasjen i mange år.Fyllte i vanlig oppvaskpulver og delene ble helt rene og tørre mens jeg jobbet med andre ting.

Nja,på feks Chevy smallblokk som den Corvetten har tenner syl 8 og 4 på passasjersiden og syl 5 og 7 på førersiden etterhverandre. En crossover mellom eksosanleggene skal gi en liten effektøkning og stillere eksos.I praksis har jeg ikke merket noen forskjell.

For ca 5000 kan du få en hel og grei ca 95 modell Camaro cab og jeg har sett ca 2000 modeller Trans Am/Camaro helt ned i 5000.En fin Vette fra midten av 90 tallet kan du finne for ca 10000.Det blir jo litt mer enn du planla men,men. Tipper du kan finne en tidlig nittitalls Mustang som passer din lommebok.

Chrysler 360 har feks en anderledes balansering enn de vanlige. Svingningsdemper,veiv og converter er balansert sammen.Viktig å vite hvis du skal bytte ut feks converteren.318 converter i en 360 passer fysisk men gir vanligvis mye vibrasjoner.

Bak er vel senkeklosser det billigste og beste måten.Jeg hadde noen slike 2" liggende fra en slik bil men finner ikke igjen dragbåndene...

Det brukes nå flere tenningsrekkefølger også på amerikanske motorer.Ford sin 351 Cleveland har feks en annen rekkefølge enn de andre Ford smallblokkene men man hører da ikke forskjell? Skal du bruke en "vanlig" Ford smallblokk kam i en Cleveland går det greit hvis du samtidig endrer tenningsrekkefølgen. Hvis det virkelig er noen vesentlig forskjell i lyden på amerikanske/europeiske v8'ere må det skyldes noe annet.

Rust i rammen og karosserifestene er vel det største problemet.Du må legge deg ned på bakket med en god lykt og et skrujern eller noe og sjekke den grundig.Ellers er det vel ingenting spesielt å sjekke?Det meste annet er jo kurant og rimelig å få fikset.

Disse Dodgene med injection går faktisk billig.1,1 brukte vi på ferietur med full bil og A/C'en på hele veien.Gearkassene er dog litt svake .Sjekk ihvertfall at oljen ser fin ut.Ellers koster vel vanlige slitedeler stort sett det samme som på Chevy og Ford.

Bredden er ikke noe problem, det er når rulleomkretsen ikke stemmer det kan bli styr.Treffer man biltilsynsfolk som tør å bruke hodet og bruke vurderingsevne går det meste greit.Hadde vært intresant å lest kjøretøyforskriften fra 42.

Det har kommet endel ferdige "plug and play" ledningsnett til disse motorene.Fra feks f.a.s.t eller Turn key.Koster litt kroner men sparer mye arbeid.

Er det egentlig noen biler her i nisselandet som er ærlig godkjent med full, ettermontert luftfjæring?Biltilsynet her i Bergen skal ha dokumentasjon på absolutt alt og var ikke villig til å diskutere det engang!Håpløst!

Billigste blir jo en god gammel Munchie eller Borg Warner T-10 fra feks Corvette.Har sett en del på autodb til ca 5000 kr i god stand.Men da får du jo kun 1:1 og det blir jo litt uøkonomisk i en bruksbil.Munchie kassene er faktisk veldig fine å geare når de er i orden.(Tommy Rustad skrøt av kassen når han kjørte den 67 Vetten).Den T-10'en jeg hadde i en Trans Am var mindre samarbeidsvillig.

This is car number...What number are we? Five-five.Were in a truck he,he... :respect

Jeg kjøpte komplett innsug med spjeldhus, dyser ol fra Turn key i San diego.Fikk også med nytt komplett ledningsnett (ala Painless Wiring) og en liten grei PCM som er en tredjedel av størrelsen og med litt mer effekt enn orginalt.Skal være plug and play.Dette ledningsnettet har også utganger til elektriske kjølevifter. Jeg har en 700 liggende som jeg nok bruker.Har også et par 4l60 er , men de er fra 4wd og må bygges en god del om før de kan brukes.(Utgående aksling og bakstussen) Jeg har en 5,3 til som jeg vurdere å lage forgasser oppsett på.For ca 1000 dollar får du innsug,gasser og hjerne til å styre tenningen med.Sammen med en frisk kam bør den levere på rette siden av 400 hesters streken.Lurer på å sette den i 71'Firebirden.

Hvis du ser på rulleteksten så har det vært med flere hundre stuntfolk!Sikkert rekord det og.

Satan! yodude Det var heftig lyd så det holder...

Verdens største er det nok ikke.Når man leser Power høres det ut som treffet bare blir større og større for hvert år.Det virker ikke slik på meg.Snarere en liten nedgang.Men det er jo mulig det bare virker slik siden trafikken flyter bedre og det er mindre køer? Stort og utrolig artig er det uansett...I følge Power var det ikke regn på fjordårets treff heller, men alle vi som var der opplevde tidenes mest enorme regnskyll!Nesten umulig å se hvor du kjørte.Oversvømmelser i de fleste gater og plenty med gjørme på treffområdet.(Tørket heldigvis fort opp igjen)