V8power

Jeg har hørt mange skrekkhistorier om Roll On Roll Off.Tyveri av deler,skader osv.Anbefales ikke på en pen bil ihvertfall.

Jeg lurte på å ringe på den, men så viste jeg bildet til madammen.Kremt, hun var ikke helt enig med meg når det gjalt den der...

Det hørtes ikke ut som et spesielt godt tilbud.Jeg solgte nettop en 95 modell for 90000.(Nye typen med 196 hk.120000 km).Men ok, det var noen måneder til baksetet kunne settes gratis i min.Det har stått en til 95 modell til 97000.De nyere vil jo alltid stå høyere i pris.Jeg ville uansett betalt noen 1000 lapper mer for den nye typen.

Grattis! Det var vel den svarte som stod på Autodb?Grei cruiser det

Er vel rundt 200 hk i sekserne.Går jo noenlunde, men lyden blir jo feil da.Men ok, man må vel bla opp minst 100000 ekstra for å få en med åtter.

Det tillates 6 mm slark opp og ned på enden av hjelpesnekkene på Astro. De nedre bærekulene på Blazer blir også veldig ofte anmerket uretmessig.Her tillates det 3,18 mm slark opp og ned og så mye er det faktrisk svært sjelden det er.Selv helt nye kuler har litt slark.

Jeg var som sagt innom der i August og da kjørte innehaveren rundt i den Firebirden.Jef så ikke særlig nøye på den, men den så nokså lurvete ut.En bil til maks 40000 spør du meg.

Hadde V6 Firebirden vært mye billigere enn en med V8 var det kansje verdt å vurdere, men du får jo en med V8 for 60000 også hvis du leter litt.Den bilen der så dessuten ganske lurvete ut.6'er bilene pleier dessuten ikke å ha særlig med utstyr og ratt og seter er kjipere.Stå over den der med mindre du får den for 40000 eller der omkring.

Viktigste årsak er som det ble nevnt at man gikk over fra SAE Gross til SAE net hester (Tilsvarer omtrent den europeiske DIN normen)De gav ca 70-90 hester mindre på de fleste motorer.

Flotte sider det der.har allerede lagt inne et par annonser

$?

Hadde det vært frontrammen som var rusten kunne du kjøpt en ny og boltet den på-Det klarere du på en helg.Men her var det vel bak den var rusten?Bak er det jo vanlig selvbærende karosseri og det må jo sveises opp på den vanlige måten.Den så jo pen ut da, men men...De Camaroene der ligger ikke så alverdens høyt i pris så 70 er for mye etter min mening.En lavkompet 454 er neppe verdt noe særlig mer enn 20000 spør du meg.

Det finnes en selvbiografi om Henry Ford på Biblioteket.Ja du leste rett...Biblioteket finnes faktisk enda...hehe Jeg lånte den faktisk selv til en lignende stiloppgave for 20 år siden

Joda jeg likte den godt.Det sluddet så noen prøvetur var ikke aktuelt.Gikk og gnaget på det en stund men bestemte meg for å beholde vetten.Det var jo litt plukk og gjøre med den, spesielt det elektriske trengte en skikkelig omgang men,men noe er det jo alltid med gamle biler.Helhetsinntrykket av bilen var jo bra. Blir artig å se den igjen en eller annen gang.

Jeg tror den Chevellen var innom Bergen i en måned eller to før den havnet nordover.Jeg var og kikket på den,han som eide den da ville bytte med Corvetten min.Kan det stemme at det er BMW M5 stoler i den?Den ligner ihvertfall mye og hadde samme motoroppskriften.

Kræsjtester er ikke det samme som virkeligheten.Hvis dere studerer listen ser dere at 79 og 89 modellen av Caprice bare får 1 stjerne,mens 83 modellen plutselig har 4 stjerner!Det er da samme bilen alle tre?? Ellers er det riktig som det blir påpekt at det egentlig er latterlig å dele opp bilene i forskjellige klasser.Selv de beste småbilene er dårligere enn de dårligste ellomstore bilene.

Du kan bruke 727 automat til Big blokk.Passer ikke fra smallblokk eller 6'er.Vil du ha manuell har du a-833 kassene å velge i.Står en i siste amcar hvis jeg husker rett.Automatene er lette å få tak i.De tåler veldig mye juling og er lette og preppe og forsterke. Ellers levere Rats 4L80 kasser med knappestyring fra rattet, men da snakker vi om en helt annen pris (Tipper 70000+)

Den så da ikke så ille ut!Sett igang du og få den på veien igjen

Alle GM's fullsizere deler ramme.Pontiacs fullsizere het vel enten Bonneville (dyreste utgave) eller Catalina mens stv het Safari.(Mulig jeg tar feil.Man endret betegnelsene ofte).Men hvis bilen er en 78 er den ikke så stor som vognkortet sier.Den eldre typen (Før77) kan nok stemme på lengden,men den er garantert ikke så bred.Det står masse feile mål og vekter i norske vognkort. Fullsize stv er uansett kule biler.Har hatt både 88 Caprice og 87 Safari. Har du bilde?

En sånn bil passer fint i bracket klassen, men har jo ikke så mye å stille opp i de andre klassene dessverre.(Uten omfattende modding).Den deler nok ramme med Caprice og Olds Custom cruiser.78 Var siste året for Pontiacs 400 mener jeg.En grei motor å få ut passe med hester av. Avgiftsogregelklagetråder har vi hatt "hundrevis" av opp gjennom tidene.Men vi har vel etterhvert hørt de aller fleste argumentene og klagene 10-20 ganger...Lettere å gjøre noe med været enn norske avgifter... Lykke til ihvertfall. Og godt nyttår alle sammen.

GM sine fullsizere var ganske suveren i sin tid når det gjalt kollisjonsikkerhet og toppet ihvertfall de amerikanske listene i mange år.Spesielt stv utgavene.Jeg hadde foretrukket og smelt med en sånn fremfor de aller fleste andre biler

Det er vel ikke de svenske Hanson racing du tenker på?Har bra kataloger de og

Veldig gode erfaringer med Sarpsborg jeg og.Er ikkie like fornøyd med Vangbo.Bestillte disse Rambit eller hva de het pottene.Men hva hjelper det med 3"inn og utløp når hullet gjennom bare er maks 2"?Bråkte fælt og biltilsynet ble småvill når de stoppet meg i utekontroll.Pottene ble jo solgt med "Lydgaranti" men ingen på Vangbo kunne svare meg på hva det innebar.500 kroner meteren for 3" rør og 50 kroner for eksosklemmer er drøyt og synes jeg.

Vet ikke.Ringte aldri på den.Karen hadde 2-3 andre amcars for salg og.Mulig det var TV2 teksttv jeg så annonsen .Har en (u)vane med å skrive ned interesante annonser...

Jeg har skriblet ned et telefonnummer på en 71 Vista cruiser til 26000.Den stod sikkert på autodb for et år eller to siden.92066600