V8power

Quis1: Jeg er enig med Reodor.Eksosventilene åpner allerede på sluten av arbeidstakten og er åpne under hele eksostakten uansett ventilflyt eller ikke.Noen kammer stenger eksosventilen noen få grader før ØD etter eksostakten mens de fleste stenger litt etter.Man har overlapp fordi hastigheten på eksosgassene som farer ut eksoskanalen vil hjelpe til å dra innsugningsluften raskere inn i sylinderen. Quis 2.Står man i ro vil den ene hjulet snurre dobbelt så raskt som det som står i ro. Quis3: Er litt spent på om du finner noe fasitsvar på dette.Flere forskjellige beskrivelser fra bilfabrikanter og produsenter.De fleste oppgir bare et moment.Må selvsagt trekke til begge to jevnt. Ellers en artig tråd.Greit med litt hjernetrim.

Pontiac brukte sine egne motorer den gang,Sikkert en Edelbrock forgasser du har fått med og forhåpentligvis TO topper?

Jeg er også spent på svaret.Som flere har påpekt er vel vanligste rådefeil at boltene ryker pga for høyt turtall.

Skal vi pirke mer het Chrysler sin HP 440 TNT.Kun Dodge brukte Magnum navnet.(Plymouth brukte Super Comando). 71 en het vel bare 300 uten noen bokstav.Men men.

Hvilken årstall snakker vi om? Generasjon 1,2 eller 3?

Ventilflyt er ventilflyt.Fusking pga dårlig tenningsanlegg er noe helt annet.

Jeg har forgjeves lett etter pålitelige tester som viser reduksjon i forbruket med disse etter markeds sprutene. Noen som har noen resultater? Må seff sammenlignes med en forgasser som er i orden og tunet til motoren. Selv om du hadde spart en halv liter på milen så trenger du nesten 30000 km for å tjene inn et annlegg til 15000 kr. Jeg tviler på at forbruket går ned mer enn 2-3 dl maks. Som Camaro CAb skriver er det mer hensiktsmessig med en overdrive/lockup gearkasse. Det finnes ihvertfall 200R4 kasser til disse bilene.

Annonser på Amcars nye sider er ikke gratis. Det er jo en grunn til at forumet allerede er delt opp i forskjellige under forum.Hadde ju vært totalt håpløst hvis alle skulle postet i samme forum.Det samme gjelder for kjøp og salg annonsene. Om så skulle skje at alle underforumene ville ha sin egen sticky med kjøp og salg hadde vel ikke det vært verdens undergang? Jeg kan ikke forstå at Bilforumet skal bli noe mer eller mindre konkurent til merkebilklubbene om man deler opp K/S forumet.

Finnes flere ettermarkedsett fra både Holley,Accel ol.Sjekk feks http://store.summitracing.com/egnsearch.asp?N=700+4294925239+4294839074+115+4294853151 En slik bil med motor som er i orden skal gå på ca 1,4 på langkjøring med forgasser. Du får kansje mer valuta for pengene ved å kjøpe en ny forgasser enn innsprøytning. Er tenning og motoren ellers slitt vil den bruke mye uansett.

Din er vel kansje ikke "omtrent" orginal når den har 45 hester mer enn orginalt?Over 10% effektøkning tross alt.Hadde vel blitt temmelig likt antagelig med 100% orginale biler. Det går en 100% orginal her i byn ,mener han kjører 9,7 selv med sliks.Lightningen er vel hakket mindre og lettere enn Dodgen også? Men for all del.Jeg liker begge bilene godt så det er det samme for meg hvem som er raskest.Skal ikke ta seiersgleden fra deg. Alltid artig å bli utfordret og stikke av med seieren.

Classic Industries har masse til disse også.

Hvis det er dekoding du tenker på finner du kansje det du trenger her: http://www.mortec.com/

Katten er fjernet altså? Mulig du finner det du drenger i denne linken, har ikke tid å sjekke selv: http://www.troublecodes.net/GM/

Jeg ser at moderatorne har begynt på en høstopprydning, og det er greit nok. Vet ikke om dette har vært diskutert før men det hadde vært kjekt med en egen kjøp/salg side eller tråd for bare Amcars.Evnt bare en sticky med streng justis dvs kun rene annonser, alle spørsmål ol må gå på PM eller tlf.Annonseskriverne måtte slettet uaktuelle annonser etterhvert. På de vanlige kjøp salg sidene er jo en annonse havnet på side 10 etter 3-4 dager.Håpløst å finne igjen gamle annonser.Vi her på Amcar forumet hadde sikkert brukt ukevis på en side? Noe å tenke på eller blir det for mye styr hvis "alle" forumene vil ha sine egne kjøp/salg sider?

Vanskelig å høre.Slitte veivlagre bråker ofte mindre ved belastning.Banker vanligvis mest uten.Typisk i det du slipper gassen etter rusing.Lagerbank blir også værre med varm, tynn olje. Men lyden følger selvsagt turtallet. Har du prøvd uten reimer for å eliminere vannpumpe osv?

Koselige biler ja.Har en 78 Catalina stv på lur selv.Veteran om et år... Har du en 400 kasse i god stand er du rimelig safe.En 350 trenger endel prepping for å holde. Du får sikkert kjøpt skikkelige stikkakslinger til den bakakslingen du har også.Men det er kansje like greit å gå over til 12 bolt ja. Disse bilene veier jo et tonn på bakakslingen.

Snø???

Jeg har vært borti at register kjedet klasker borti dekselet hvis det er skikkelig slitt.

Blazeren ser grei ut den men koster nok mye dollar og få seter i. http://www.toll.no/templates_TAD/ChangeVehicleStatus.aspx?id=77&epslanguage=NO ca 50-90 tusen alt etter når den er registrert i 99.Regn ca 5000 for setene hvis de ikke er med. 99 modellen har jo Autotrac og nytt dashbord bla. Husk at på Astro tillates det 6 mm slark opp og ned på hjelpesnekkene.Er en del som blir skiftet unødvendig.

Det er rally cross på Gardermoen og Traktor pullingen i Trøgstad pleier vel å være denne helgen? Har ikke sjekket.

Hydraulikk ala lowrider er ubrukelig å kjøre med.Sats på luft.

Quaker state bakakseloljene har en lang tut som du drar ut og som passer inn i hullet.Du får vel og merke ikke trykket inn de siste desiliterne...

Painless wiring bla har ferdige plug and play ledningsnett- Jeg kjøpte ledningsnett og hjerne fra Turn Key. Du sitter igjen med omtrent 3 ledninger ut, dvs to til kjølevifter og en til bensinpumpen.Trenger omtrent bare tenningstrøm og startmotorsignal inn.Hjernen er også mye mindre fysisk enn den orginale .Letter å gjemme unna. http://www.turnkeyengines.com

Kompisen min er kansje hardere på gassen enn jeg trodde.Han fikk aldri Astroen under 1,3 påstod han.Men det er jo hyggelig hvis han er et untak. Ellers har jeg hørt flere med 2wd som kjører rundt literen på lengre turer.

Har en kompis som kjørte 95 Astro AWD i flere år.Havnet i snitt på 1,6 .Men det er blandet/bykjøring.Men han lå på ca 1,3 selv på langkjøring.Nå er han rimelig hard på gassen.Andre kunne kansje kjørt litt billigere? Mener det var en 95 han hadde, den hadde i hvertfall 200 hesters 4,3'en. Gikk godt og en meget komfortabel bil. Hva ligger din 91 modell på da?