maxis

det må vel du vite om du har koblet inn formotstanden til dysene? Pluss signalet til dysene går via den.. På turbobiler er det vel et eget rele som styrer den strømmen.

hm..mener det skal funke det der. som tidligere nevnt? hvor tar du strøm ifra til dysene? Har du sjekka at det er strøm på den tynne gule/røde+blåe ledningen når du kjører startern?

selvfølgelig kjekt med forsterket trykkplate når en først skal bytte. Men orginal clutch holder utrolig godt om svinghjul,lamell og trykkplate er i fin form.

Godt å høre at den funker! i og med at saken er løst kan jeg vel spørre hvordan det går med senkinga?

Den siste jeg solgte fikk jeg 5-6 lapper for.. Prisen kommer jo litt an på hvor komplett den er samt årsmod/km.stand automatkassa måtte jeg kaste for å bli kvitt den.

jeg søkte om å få kjøre opp tidligere når jeg ble uten kortet i 20 mnd. Hadde flere saklige grunner(mene nå jeg) samt at arbeidsgivern skrev en seperat søknad hvor de skrev at bla bla bla at det var en stor fordel for de om jeg hadde kortet fordi jeg trengte det i jobben.. Da hadde jeg ca 6 mnd igjen av sperrefristen.. fikk ikke kjøre opp en dag tidligere...

Om det blir mye jobb kommer ann på hva slags turbo du skal montere. Sånn generelt er det ikke mye jobb etter min mening. 1x1 meter stor turbo holder vel? Hvor mye effekt er du ute etter? Hva har du tenkt å gjøre for å oppnå den effekten? Når disse spørsmålene er besvart er det mulig å svare på spørsmålet ditt..

skal du gjøre det skikkelig uten å skjøte hele bilen må du felle inn 960 hengslene der de skal være. Du må rett og slett gjøre plass til de og sveise dit den biten som muttrene sitter i.. Då må også modde for å få dit plasten langs ruta. Ytre a-stolpene må også bytte. De passer ikke helt 100 men går fint å bruke.. Bildet under viser en 745 gle som "snart" har langpanser..

stemmer sikkert.du skjønte vel spørsmålstegnet.

Har du liv i rele`et når du vrir nøkkeln så startern reagerer? pumpene starter? om nettet er ifra en 92 modell er vel fortsatt hovedstrømmmen ved batteriet og 2 ledninger inne i bilen skal ha tenningstøm..en skal på startern osv... Om nettet var ifra 93 ville allt vært inne i bilen..

Den blåe skal på tenninga får å gi strøm til coilen..den andre er til turtellern...

Hva med 16t ifr 850r da? så slipper du å modde eksosen..

531 ifra b230et=a-kam 531 ifra b230fb=vx3-kam 531 ifra b230fx=vx-kam 405 ifra b23et=b-kam 405 ifra b23e =k+h-kam Redigert..

531 sitter på b230et/fx/fb 405 sitter på b23et samt b23e av visse årsmod.(405 ifra b23et har ikke dysehull for k-jetronic) Jeg ville valgt en 531 ifra b230et til en ft motor.. Pga eksosventilene og at 230et toppen er det "tidsriktige" for en 230 ft motor. Elles hadde valget blitt 531 ifra fb/fx eller 405 ifra b23et. 405 ifra b23e kommer på min sisteplass. De "kjølte" eksosventilene på turbotoppene har egentlig lite å si..iallefall ved moderat trim.

er et innfreset "snitt" for å si det sånn ja..et tynt strek. om jeg ikke husker helt feil..lenge siden jag har skrudd 6er nå.

Hva har du sjekka ang regreima? bare at den er på plass eller har du sjekka punktene?

hm..men må si det er heller sjelden at hjernen ryker.. Hvilken årsmod er din da? skal ha hjerner til både før og etter 96 til 3liter liggende.. Men hvor de er en annen sak..

skal du over grensa for å hente delene selv eller sende til norge? Henter du delene selv slipper en oftest moms og greier. oppkrav er null problem hverken med post eller bussfrakt da.

samtykket du eller samtykket du ikke i førerkortbeslag da?

En 91 mod motor har samme råder som en 98 modell b230 da..så de rådene holder en hel del ved moderat trim.

Har du koblet formotstanden rett da? hvor tok du strøm inn til motstanden ifra?

Må vel være noen i området som har en hjerne å låne ut? Bare for å prøve..

Hva er gjort med motoren da? En orginal clutch holder en hel del dersom allt er i bra stand.inklusive svinghjul.

Mulig det er nevnt over her men det er ei sjappe i stjørdal som selger frontspoilere til 140..mener de har 2 typer også.

m 50(4 trinns) og m51(5 trinns) satt i volvo 264 med b27e motor i 75 0g 76.. Nyere 760(v6) 88-90 mener jeg iallefall kun fantes med automat. men som nevnt over,det finnes clutchus orginalt som passer både getrag og m45/6/7..