maxis

Har komplett lh 2,4 system til salu jeg om noen trenger det.. ligger under kjøp og salg/motor

ligger på førersiden ved midtkonsollen. rett over der den nederste skruen til "staget" til dashen sitter..

årsmodell som bestemmer det... De tidligste har aksling for å drive fordeler i fremkant og blendeplate over hullet til mek.pumpe.

Må være noe som er helt på "bærtur" der. så lenge du ikke har noen mirakelmotor skulle jo den orginale clutchen holdt om den var i god stand.

ingenting som tilsier at det ikke skal funke. Mulig den ene har egr og ikke men. funker nok fint uansett.

sluttnummer 016 på lh2,4

Går fint det,men de er jo gass/væskefyllte.hehe sikkert greit med verneutstyr.

Var vel boltmønstret til skjermene han mente....

s/v90 har skrudde braketter bak. Foran er rammevangene lengre og det er sveisa ei plate direkte på rammevangen som en så skrur fangern i. Det enkelste er vel å "pungtere" demperen til 940n,presse den sammen og sveise den i rett lengde.

nei.

null problem å få vrakpant,du må bare betale inn vrakpanten til staten først. Bruker å sende med slike vrak til de som driver med "bromm" med andre ord,skrapjern.

er det ikke vippruter orginalt mangler også plasten inne i b stolpen..plasten som utgjør "hengseln"

jeg har hatt 6 trinns getrag kasse ifra bmw i både 240 og 960. intet er umulig.

"alle" svensker har jo "500" hest i rødblokkene sine. uansett,den bilen der går godt.

fk finnes ikke uten underspyling

ft vs fk=like gjelder kun de nyeste.Meget viktig å få med seg. Ft kom jo i 88 og den utgaven er en "rassmotor"

nei

Er vel noe egr greier det der

ligger en ttil salgs på forumet her også til 5 lapper. Med hjerner og luftmassemåler,men den har dessverre gammle turboen og grenrøret.

Er vel maskinert isammen øvre del og selve toppen..

De er i tillegg mekaniske. må ha 405 ifra b23et skal en slippe de..

Glem nå ikke at det står i kjøretøyforskriftene at bilen skal være tilstrekkelig avfjæret/avdempet. med andre ord,senker du bilen en meter hjelper det ikke om du har ei palle med papirer tilhørende fjærene. Det er opp til kontrolløren hos bt om det godkjennes eller ikke.

skriv selges som delebil ved salg...da slipper en iallefall problemer senere.

funker fint det,men ville heller satt på en 531 topp. 405 toppen er jo til b2x motorene. sjelden en monterer deler som er MYE eldre enn selve motorn.

noe annet som ofte skjer er at reima til balanseakslingene ryker og forårsaker at regreima hopper over/ryker den også og toppen raser.