maxis

riktig rulleomkrets,klaring alle retninger og riktig innpress er kravene for å få godkjent felger..

940 nett å foretrekke?? 240 nettet er noe av det enkleste man får. 10 ganger mer jobb med 940 nett. ifre en 93 modell det der vel? Ledningene til venstre er iallefall til innslag starter,laddelampe,oljelampe og temp. Mener det skal være samme fargene på resten som på eldre nett. Har vel også konstantstrømkabeln inne i biler på det der nettet? Tykke gule og rød er til bensinpumpa. resten har ikke jeg i holdet,se i tråden ifra a til f

Du må jo ha tenning som genererer "6 pulser" da mann.. Får å si det litt enklere, 4 syl vs 6 syl stift tenning: Når akslingen i fordelern har rotert 1 runde på en 4 syl har stiften åpnet 4 ganger og 6 ganger på en 6er. Ren logikk dette..

b21 et har vanlig elektonisk tenning og mekanisk innsprøytning om det var det du mente ja. Om det er den b280n du tenker på så er det vel kjekt å ha tenning som fungerer på en 6er?

Ga 3 lapper for r-154 kasse i sweden.på en skrot. De har løs kåpe men "ukurante" giroverføringer.

Har også kjøpt og kjørt med spm råder med godt resultat. m råden vs h-profil må vel være det samme som natt og dag..

bare å koble til strøm på coilen vel..

på 240 nettetså finnes det vel en egen kontakt ifra inne i bilen som skal gi dette signalet...som finnes vec coilen,en liten kontakt med kun 2 ledninger. Bare å koble til "tenningsstrøm" det..

er vel lh2,2 da.

mener det skal være 6 eller 7 ledninger i det knutepunktet du skal klippe opp.

Har du luftmassemåler med sluttnummer 016 har du lh 2,4. Lh 2,2 har annet nummer samt "justeringsskrue" ved siden av kontakten. k-fordeler? om den er ifra b230k så er den tom,og da må det nesten være lh2,4. 760 turbo fikk vel ikke lh2,4 før 1990 men,er det en sen 89 mod kan det være lh2,4 hulldeling 60-2 på startkrans/svinghjul=lh2,4

Jeg har motor stående som har rullet 180 tusen,dog uten kasse.

Er jo ingenting annet enn motor og gear,front og eventuelt skinninredning som er verdt noe på en 940.

adapterplate? Du må bygge om til hydraulisk clutch,sveise om girkassetraversen,korte giroverføringene og sveise mellomakseln.

Er vel kun svinghjulsgivern vil jeg tro. Du har ikke koblet tenningstrømmen feil da? På en sikring som feks mister strømmen når du kjører startern?

Helt komplett så er vanlig pris ifra 15000 og oppover.

Hadde den der "en gang i tiden ja".Men det er lenge siden nå. Var ØL som var det største problemet i livet da.hehe

Den der er for å sette i hullet der oppbevarigshullet/ekstrainstrumentene står orginalt. Om en ikke er så nøye på finish så funker den i hullet til ventilasjonen og.

eller det samme som girkassetravers.

255 er vel litt overkill på 8,5" felg. 255/30 hadde nok gått men 255/35 blir "nokk" dekk ja.

konstant+ når tenninga er på eller motorn snurrer. Bare å koble en plusskabel direkte inn på formotstanden det og prøv å starte. Formotstanden har jo en inngang og 4 utganger,en grønn kabel til hver dyse. når motorn "går" får dysene konstant pluss via formotstanden og pulserende minussignal ifra hjernen. Er vel egentlig rele`styrt dette signalet men.

Var ute for noe lignende selv en gang,dro ifra en bmw e36 med min volvo 960. Plutselig smallt det under bilen,og denn røykskya etter bilen. Jeg slakka ned og han i bimmern passerte med et glis.så stolt liksom. Hadde han bare visst at den var en del ifra bmw kassa i volvon som forårsaket røyklegginga så..hehe sånn kan det gå.

skrudde du fast dempern skikkelig da?

Sikkert en medvirkende årsak det ja.

Har dysene + signal?