maxis

Disel lamellen funker den så lenge den er ø228

Hva med "smørespray" og sunn fornuft?

toyo 235/30 koster ca 1500kr.det vil jeg kalle billig

Hadde 225/35 på mine rondellfelger jeg. Kan vel ikke si at dekka beskyttet felgen,men hva med å holde seg unna kantstener og slikt istedet? 235/30 ville jeg gått for.

ukurant å ha enkelmasse svinghjul og ufjæret lamell da. Ville heller satset på fjæret lamell. Orginale utløserlagret skal nok funke.

Hvit eller rød sikkert? 10 lapper

Har også bygd b230 turbo med 16v. Brukte b230ft blokk uten underspyling. Oljetrykk til motorn generelt er viktigere enn underspylinga for å si det sånn.

Nummeret på denne styreboksen da? har et par slike bokser liggende. Men til hvilken kasse det er vet jeg ikke.

Kremt.Var nok x antall cm lavere før ja. grunnen til at den var ille å kjøre med når coiloversene satt der var at fjærbeinsrøra var altfor lange og at jeg ikke gidda å korte de.:hellothere: Var vel ikke beregnet for slik senking de røra ifra s.a.m. Skal en bruke de vel skikkelig senking bør en iallefall korte de minimum 40mm.

Tenninga tar jo lastsignalet ifra luftmassemålern. volum vs luft som passerer her vel noe å si? Bruk allt ifra b230 så blir det iallefall greit. b200 har vel ikke annen hjerne bare for morro.

Sett den bortimot så lang bak som du får til. Og bruk "kilene" slik at den blir høyere bak.

Deler ifra veng har "amerikansk toleranse" om du skjønner.

og b23e i volvo 240.(kun visse årsmodeller) 405 ifra 240 har dysehull,405 ifra 760 har ikke det.

225/35 eller 235/30 må vel bli optimalt.

Tenninga blir sikkert ikke optimal pga volumforskjellen? Er ikke så vanskelig å skaffe de rette delene da..

Er iallefall ikke samme nummer på boksene. Har sikkert sin grunn.

Bygde faktisk om ei 240 luke så den fikk vipp en gang. Dog regnet det rett inn.hehe Men gjorde ikke akkurat noe forsøk på å drenere bort vannet heller da. å bygge om mekanismen er en ting,men å få plass til/få dit dreneringsrenne på tvers som skal følge luka innover itaket er en annen sak..

Det betyr vel at du ikke har bakaksling med el speedo. Eller at signalet der ifra mangler. Innsprøytninga skal ha signal der ifra.

vil tro du får mange m90 kasser til prisen for forsterkede drev til m46n...

De slangene der kan du vel bare fjerne/plugge. De går til en svart ventilasjonsboks som sitter på 940 osv. Kanister et eller annet kaller svenskende det..

Plane toppen kan du gjøre ja,men å frese bort gods som det er snakk om her er ukurant ja. Har du tenkt å flytte opp ventilsetene og shimse evt kappe ventilskaftet da eller? Fres av blokka og stempla istedet om du absolutt skal gjøre noe.

m46p heter vel kassa på turbobilene? Vil kalle de "lik lite holdbar" alle m46 jeg men.

Kappa nylig opp et svensk 960 karroseri i biter jeg for å bli kvitt det..hehe

bruker du svinghjul ifra sugemotor må du jo bruke clutch også ifra sugemotor. clutchen ifra sugemotorn er vel og merke ikke like sterk,så det blir noe ukurant. m56 eller m56h heter vel kassa som passer. den finnes vel både med og uten uttak til speedometer.

Har du tastet feil kode x antall ganger er spillern låst "en stund" om jeg ikke husker feil.