maxis

740 passer ikke.

60 mil er vel ingenting. Har selv kjørt ifra trøndlagen til norrkøping (90-100 mil en vei) for å dra hjem med bare halve av det jeg skulle ha...

Om vi snakker nyere 940 ja. 940 turbo kom jo i 91.

nyere 700 må det isåfall være ang torpedoplata ja...

Pen bil,men dyr nok. Selv med de syke avgiftene nå til dags kan en jo importere en selv og komme ut på mindre en 170 lapper. Ergo,noe dyr den der.

ikke enig i det men.Er lettere å finne fjærer ifra en annen bil å montere bak da.

så billig det går å bygge justerbare fjærbein nå til dags så er vel det er grei løsning istedet for å kappe?

Min bror mistet skilt og kort nå nylig pga senking. Det var ikke kappet,men det var montert fjærer ifra en annen bil slik at den var over 10cm senket og at det nesten ikke fantes fjærigsvei. Dette med å miste kortet ang slikt kommer an på politimannen/biltilsynfolka som er involvert. Mener de at "den jobben du har gjort" på bilen er direkte livsfarlig,uansett hvilken modifikasjon det er så kan de ta kortet ditt.

Kommer vel an på hvordan en ser det.. Enkelte biler har fjærer som ikke har noen spesiell utforming i enden. så fjæra passer like bra i fjærskålene etter kapping. å kappe så mye/senke så mye at det ikke finnes fjæringsvei er trafikkfarlig. Men å si at å kappe generelt er farlig blir feil. Jag kan jo kappe av 1 cm av fjæra også? I en katalog jeg har så står det at fjærene kan kappes for å oppnå ønsket høyde. Dette er til banebruk,men uansett.. Har selv kappet et lass med fjærer,varmet enden slik at de passer imot fjærskåla og kortet demperne. Har kjørt med slike fjærer i flere år uten å oppleve f.eks brudd på fjæra. Derimot har jeg opplevd at en orginalfjær har gått av sånn uten vidre. Politiet kan ta kortet ditt så lenge de personlig mener det du har gjort med bilen er "livsfarlig"

hva med et svinghjul til m90? alternativet er å bruke enkelmassesvinghjul ifra b230 lh2,4

sunn fornuft er også viktig. Du kan jo gå etter tabell etter hvilke gjenger det er..

ser slik ut,fjærskåla i toppen foran er iallefall identisk med den sam selger. Var lite å justere på bak da...

se i prosjekttråden min for ombygging til hydr.clutch. Hovedsylinger er bolt on./740/940sylinder) Flytt pedalen til det øvre festet,kapp av den lille armen og vri den ned slit at den treffer sylindern(hullet må borres opp litt på arme) og forleng pedalen slik at du får den på linje med bremsepedalen igjen.. som nevnt over, volvo 264 med b27e>(75-76) og getrag hadde hydraulisk clutch.

Så lenge det er en m90 til rødblokkmotor såklart.

kjøp ny wire

Jepp.

Hvorfor bytte topp? Monter heller bare innsprøytninga.

Bygde selv en 16v motor og min erfaring er at om en bruker penger med fornuft så hjelper det en hel del. En må jo ikke kjøpe det aller værste og dyreste som finnes på markedet.

Hvor mye hk er det snakk om her da? "bare 8v blokka som er dårlig"? Den skjønte ikke jeg helt men. 8v vs 16v blokka er vel vansklige å sammenligne i og med at de er 2 forskjellige motorer. b234 har jo enkelt og greit en helt annen støping,men de har samme råder. stemmer at det går et stag på tvers imellom skinkene på veiva ja..

91 mod eller nyere uansett om du skal ha b230 eller b234 blokk. Da har blokka iallefall nyeste støpinga.

Den store fordelen med å bruke b234 blokk er at den har en oljepumpe som leverer mer enn alle andre rødblokkpumper. og olje er kjekt å ha for å si det sånn. vanlig b230 blokk/pumpe+olje til turbo,16 hydrauliske løftere og underspyling er ukurant. Har selv bygd er par 16v motorer på b230 blokk og har brukt blokk uten underspyling hver gang.

stemmer.Men om du tenker på "delenummeret" som er innstøpt i kassa så begynner også det med "262" på en getrag 265 også. 265=vanlig 5 trinns. lett å se forskjell på 4 og 5 trinns kasse iallefall. Forskjellen er lik m45 vs m47. 5 trinns kassa er ca8? cm lengre.og består av 3 deler istedet for 2.(selve huset)

Les hva mannen skriver da. eksosen gjelder ikke en 242,men en 240 som er regga som 2 seter. altså en 4 dørs..:pray

du har vel den kontakten inne i bilen? på 93 modellene(mulig flere også) så er det ingen kontakt bak toppen på motorn hvor en har ledningene til innslag starter,laddelampe,oljelampe og temp.(som alle 240s ellers har) Disse ledningene er flyttet til kontakten inne i bilen...

"bilens" kontakt? Er jo ikke så mye å bry seg om det vel? er jo bare innslag starter,laddelampe,oljelampe og temp som skal kobles sammen med bilen ellers.