maxis

4 liter v8 med manuell.Men dessvesse kun 5 trinns:well:

Her er et par biler av min lettere pimpet e 38. Div mods: # Hamann "add on" frontleppe # lakkert ned # "m3" speil # bakrutespoiler # emblemfri bakluke+ panser # "one piece" hovedlykter # senket + felger (superstar grandeur 9,5x19" rundt om) # Helchrome griller

Om det kan være annet enn volvobremser så har bmw 7 serie brukbare bremser. De har også mer kurant innpress på skivene.

Er vel heller en "850" glassfiberfanger for 240. Ser helt jævlig ut uansett.

Finnes jo 100 tråder om det samme ifra før. Har får skaffe seg en komplett motor og bytte hjerner samt koble inn formotstand..

175/45-15 du mener vel? :p Når ble det egentlig tøft å ha så store dekk som mulig? bygge awd offroadbil eller?

Er vel bedre å spørre hva som er likt på lh2,2 vs lh 2,4.. Da slipper en å ramse opp så mange ting. lh2,4 er enkelt og greit et helt annet system. så godt som ingen komponenter eller noe er likt..

960 front? Å kun bytte fronten ser max jalla ut da. Skal du bytte bør du bytte dørlister,dørhåndtak,bakfanger,listene på bekskjermen,montere nye håndtaket på bakluka om du ikke har det samt nytype viskerarm.evt takspoiler..

Jeg bygde om min ifra aut til manuell..pælma hjernen til automaten i søppla. Cruisecontrollen må vel kobles om ved ombygging..

Kun de første 140ene som har rute uten tråder. laksetrappa(som er ekstremt harry) passer.

fuelrail har nuke performance..jeg kjøpte fullradietraktene mine i et svensk firma..men husker jo såklart ikke hva det het.

ang ombygging til manuell trenger du følgende. #selve kassa i seg selv #brakett bak og travers med gummi(mulig den gammle traversen passer) #giroverføringer med alle deler,pass på å få med braketten som holder allt på plass i bakkant.(den som skrues i bilen) #Fremre og muligens bakre mellomaksel. #utløsergaffel og utløserlager #svinghjul inklusive bolter samt trykkplate og lamell #slavesylinder inkluive låseklips.(seegering) #hovedsylinder inklusive slange bort til væskebeholder samt kombinert rør/slange ned til slavesylindern. #Clutchpedal inklusive alle detaljer slik som opplagring,skruen igjennom og specialbolten til sylindern inklusive clips. #(muligens) trenger du også en alubrakett som holder clutchpedalen på venstre side.er skrudd i samme hulla som hovedsylindern. #bremsepedal for manuell. #ny plast i midtkonsoll for manuell evt modde den gammle #rote frem lednigene ifra kassa som har med "park-startsperra" å gjøre..disse ledninene kommer ikke ifra rundt stanga..men ifra selve kassa på en av de store koblingene. #STOR dose arbeidslyst Mener du har det viktigste over.

Om du ser i oversikten over utvekslinger så finnes vel m90h til rødblokka også..Din gnom

Når en bytter til nyere fangere er det vel også en selvfølge å bytte listene også..bare å borre hull og monter klipsene det..

Du må vel ikke endre festene,derimot må du BYTTE de.

et 15 og 18mm spacer tror jeg blir ukurant.. Hva med å endre boltsirkelen til 5x120 på stikkakslingene om det finnes gods nok? Og heller skaffe en spacer tilbake til volvos boltsirkel? De fleste volvohjula kan jo spaces ut 20mm... Da har du jo større sjanse til å få brukt hjula dine.. Går jo alltids å korte akslingen noe også da.

Mitsubishi

Har sikkert ikke noe med saken å gjøre,men min ville ikke starte etter at jeg var nede med kassa en gang.. Den hadde da bestemt seg for at støy ifra starteren slo ut signalene ifra svinghjulsgivern.. Måtte rulle igang bilen..

alle vogner før 95 for å være eksakt.

Rævva bil uansett om den er tolla..

ikke sjelden å se 140 med servo på blocket. Orginalmontert altså. 164 snekke går å få dit,men noe jobb er det.

Er det nivåreg så er det fjæra i samarbeid med nivåregdemperne som holder bilen oppe. er det ikke nivåreg er det fjæra alene. Du må nok bytte fjær vil jeg tro. Vet ikke hva du er ute etter,men å bytte til gammle multilinken er jo også en mulighet. Da får du jo bedre plass til kantfelger bak også. sjekk ut kg katalogen..eller noe slik.

Grenrør skal finnes ja,har sett det i katalog. volvo selger jo såklart lykter..ebay funker også. ang senkinga så kommer det an på om du har nivåreg eller ikke. Har du nivåreg kan du lage en adapter til festet til dempern. For å få den flytta ned.. Har du ikke nivåreg må du vel bytte komposittfjæra. Funker sikkert nok på en eller annen måte å bygge om til spiralfjærer slik som på gammle multilinken..

ja

Den øverste aner ikke jeg hva det er..den nederste er tenningshjernen. sluttnummer 148 sikkert?