maxis

v8erne har problem med at oljepumpa løsner... Men slipper vel det problemet om du skal ha diesel..

Mekanikerfeil/uhell kan også ta knekken på en motor.. skal faktisk å mekke på en 230ft i morgen,det måtte vi bytte et stempel og topp pga et eller annet i metall hadde kommet inn i ene sylindern og hamret istykker det ene stemplet og toppen. Umulig å identifisere hva det var for noe pga det kun var små biter igjen.. Men der berget råden(bytta den alikevel)og blokka pga motorn ble stoppa med en gang..banka voldsomt Demonter motorn og kom med bilder?

oftest må det en mekansik feil til for at slikt skal skje. Voldsom tenningsbank eller enormt laddetrykk kan også ta knekken på det meste.

Høres veldig rart ut det der ja.. Dersom motorene skulle være ok ifra før,er det kanskje noe feil med mekanikern?

Hm,skru opp og se om lagret er skjært eller noe da? samt sjekk stemplet om det ikke er helt most. ser det fint ut må det ha skjedd noe mystisk. Sjekka at motorn gikk lett rundt før montering? Har hørt historier om at folk har knekt råder vad oppstart fordi sylindern var full av olje/vann. En motor jeg selv hadde nå nylig hadde ligget på siden lenge med olje i,resultatet var at ene sylindern var full av olje.. sikkert pga av oljen hadde sivet forbi ringene over tid eller noe slik.. Tror det hadde vært ukurant å kjørt den på startern...

Hold dere litt til topic da gutter.flere bilder nå!:coplight Husker ikke om denne er norsk eller svensk.men med den breddinga der kan den uten tvil kalles harry. Siden når har det IKKE vært harry å poppe en kasse utenpå skjermen for å dekke til felgen?

Hvilken motor det er har noe å si... eksakt årsmodell?

Ville uten tvil valgt 235/30-18 jeg men.. Synes allt som er 35 profil over 225 i bredde blir for ballong. I 8,5x17 ville jeg valgt 225/35 pga at man ikke får kjøpt noe bredere dekk i kurant høyde.

Fuck.litt ivrig her..

Min e38

Må bare dra frem denne igjen.. Var ute på tur sist fredag og da veien var kanskje ikke av det beste slaget.. Varierte imellom slitt asfalt og grus. På vei hjem ble vi forbikjørt av en volvo i full fart men det gikk ikke mer en et par kilometer før det sto parkert ved siden av veien. Dekket var flatt..Ballongdekk var det også,men jeg kan vedde en hundrings på at det ikke var dekket sin feil at det var flatt. Dekket var nemlig montert på en eikerfelg:hello: og denne veien er kjent for å spise felger..spesielt eiker:win ... Eikerfelgene er og blir dårlige:thumb

vil tro du mener v70/s60r dysene siste tre siffer er 968. 465cc ved 3,8 bar høyohm. skal ikke være mye feil det der...

.

Kremt: Sporvidde Bilens sporvidde er afstanden fra dækmidte til dækmidte og er ofte forskellig på for- og bagakslen. På mange fælge er den såkaldte indpresningsdybde anført (fx ET 45). Hvis indpresningsdybden på fælgen formindskes, øges sporvidden. Eksempel: Bilens originale fælge (ET 38) udskiftes med fælge med en mindre indpresningsdybde (ET 33). Herved øges sporvidden med det dobbelte af forkellen 2 x (38-33)=10 mm. Klippet ut ifra vegvesen.no: Den maksimale sporvidde (avstand mellom dekkenes senterlinje)osv.... Lange innlegg er ikke det som gjelder butcher.:google

sikker på at du ikke driter på draget skikkelig nå dabutcher?:fatality: Måles ikke sporvidden midt i felgen da? Altså sporvidden er avstanden ifra midt i felgen på ene siden til midt i felgen på andre siden. om en 7" felg har et 25 så har den samme sporvidde som en 10" felg med et 25.. samme innpress="senter"(midt i felgen) havner på samme sted uansett bredde på felgen.

m90 går rett opp i tunellen uten modifikasjoner..iallefall i nordtrøndelag.

er vel også forskjellig innfesting på vaiern. på vdo er det en sort ring man vrir irund inn imop speedon for å feste vaiern. på yazaki er plasten hvit og man trykker bare vaiern rett på.. Har aldrig sett noe annet enn vdo ifra 86 og nyere jeg...

968 er sluttsiffrene i nummeret på dysene. 986 dysene er vel 465cc ved 3,8 bar.

Du hadde ikke trengt å operere luftmassemålern men.. Hadde funka fint som den var den 3" målern..

Hehe.Har volvoprosjekt i verkstedet:pimp

hm..du har ikke byta om ledningene til tenningsbankgiver og tempgiver? En kompis var ute for det ved motorbytte og den ble helt mongis da..

1000 kanadiske doller=5 529 nok Blir sikkert jævlig dyrt inklusive frakt og toll. Og når du får det transportskadde carbonpansret levert,kan du drikke deg dritings for de små kronene du har igjen:afro

google litt da vettu gutter: http://www.geminicomposites.com/products/volvo_carbon_fiber_hood.html Koster sikkert en halv million med frakt til norge,bare å slå til.

slikt panser finnes vel å få kjøpt ifra før? Har iallefall sett det.

stemmer det er et "startsignal" ja.. Men dyser og tenning skal jo ha strøm ellers og da.